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鄒成：當(dāng)然啦，基本的功課我也做過(guò)。單邊功率計(jì)是將單邊功率乘以2嘛

王開(kāi)元：問(wèn)題就在這里啦！人通常都有一條腿是主發(fā)力腿，比如我基本上是右腿發(fā)力為53%，左腿功率輸出占47%。

鄒成：這個(gè)我也聽(tīng)說(shuō)了，很少有人可以做到左腿和右腿發(fā)力50% - 50%完美平衡的。但既然是我自己用，并且功率數(shù)據(jù)來(lái)源都是Stage，那功率數(shù)據(jù)間的相對(duì)準(zhǔn)確性還是有保障的吧？

王開(kāi)元：然-而-并-不-是！雙腿的功率輸出差異并非是恒定不變的。在負(fù)荷較小，踏頻處于你舒適區(qū)域的情況下，踩踏的效率會(huì)較高，運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)性較好，這時(shí)雙腿的功率輸出差異會(huì)較小。但是當(dāng)負(fù)荷加大，或者踏頻極低或者極高的情況下，比如爬坡、沖刺、全力TT等，雙腿的功率輸出差異就會(huì)加大。也就是說(shuō)你在放松騎行，爬坡，TT，沖刺，巡航等不同騎行狀態(tài)下的左右腿功率輸出差異都會(huì)不同，最終的結(jié)果就是你的功率數(shù)據(jù)的相對(duì)精度也得不到保證。

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鄒成：那我只比較某一特定類型的騎行功率數(shù)據(jù)呢？比如，我只用爬坡的數(shù)據(jù)做對(duì)比，或者只用TT的數(shù)據(jù)做對(duì)比。

王開(kāi)元：那也不太靠譜。左右腿功率輸出差異跟運(yùn)動(dòng)中樞神經(jīng)有關(guān)，因此運(yùn)動(dòng)中樞神經(jīng)的疲勞會(huì)影響雙腿功率輸出的差異。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你騎行的開(kāi)始階段和結(jié)束階段，雙腿的功率輸出差異也是會(huì)變化的。所以說(shuō)，這雙腿間的功率差異自始至終是個(gè)變量。

鄒成：偶滴神啊……既然這樣，為何那些單邊功率計(jì)還要號(hào)稱精度為+-2%呢？

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王開(kāi)元：呵呵，+-2%是指單邊的測(cè)量精度，這樣標(biāo)也的確無(wú)可厚非。但我們實(shí)際使用和最后分析的功率數(shù)據(jù)都是乘以2之后的結(jié)果。剛才也說(shuō)了，雙腿之間有3%的差異很正常，很多騎行經(jīng)驗(yàn)較少，踩踏技術(shù)不佳的車手甚至?xí)��?%以上的差異，這樣一進(jìn)一出就是6-10%，再加上原本的2%，絕對(duì)精度瞬間被拉低到只有8%-12%了。話說(shuō)要是這樣，你還不如只用心率計(jì)來(lái)訓(xùn)練呢……

鄒成：那究竟為什么還有品牌會(huì)去生產(chǎn)單邊功率計(jì)呢？

王開(kāi)元：哈哈，世界上有兩種功率計(jì)廠商，一種是生產(chǎn)單邊功率計(jì)的，一般都是做快消電子產(chǎn)品起家，或者是新的初創(chuàng)公司；另一種是不生產(chǎn)單邊功率的廠商，這些通常都是在功率計(jì)設(shè)備領(lǐng)域耕耘較久的品牌。前者生成單邊功率計(jì)的目的主要還是通過(guò)此方法降低成本，從而可以以更低的價(jià)格進(jìn)入功率計(jì)市場(chǎng)，從而獲得較多的訂單。而后者，雖然從技術(shù)上來(lái)講做出單邊功率計(jì)易如反掌，但他們普遍還是選擇將現(xiàn)有產(chǎn)品降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

鄒成：說(shuō)到底，單邊功率計(jì)還是更便宜一點(diǎn)啊……

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王開(kāi)元：曾經(jīng)是，但目前功率計(jì)市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)兩輪價(jià)格跳水，4000多的價(jià)位已經(jīng)有了不少選擇。哪怕是以更貴一點(diǎn)的價(jià)格入手一款精度可靠的功率計(jì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)仍然是劃算的，畢竟功率計(jì)不是損耗品。況且等國(guó)產(chǎn)的飛輪功率計(jì)正式投放市場(chǎng)，單邊功率計(jì)的低價(jià)也會(huì)瞬間變?yōu)楦≡啤��?/p>

鄒成：那重量方面呢？單邊功率計(jì)的確很輕啊

王開(kāi)元：然并卵……你花4000多塊就是為了給車車增加10多克重量嗎？功率計(jì)的功能本應(yīng)是將訓(xùn)練精細(xì)化，將訓(xùn)練中不明確的部分，或者是需要“猜測(cè)”的部分去掉。但就剛才分析過(guò)的，單邊功率計(jì)由于雙腿功率輸出差異的不可控性，在絕對(duì)功率測(cè)量方面會(huì)差8-12%，但從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，從單邊功率計(jì)上得到的功率數(shù)據(jù)本身已經(jīng)沒(méi)有多大價(jià)值了，你僅僅買了一個(gè)可以顯示功率數(shù)值的“玩意兒”，而不是一個(gè)可以精確指導(dǎo)訓(xùn)練的工具。說(shuō)到重量，目前市面上的功率計(jì)增加的重量平均都在100g左右，這100g放到人加上車的總重去看，所占百分比是微乎其微的，從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)誰(shuí)因?yàn)檐囎又亓?00g而輸?shù)舯荣悺?/p>

鄒成：明白了，看來(lái)選擇功率計(jì)里還是大有學(xué)問(wèn)的啊，不能只看表面的噱頭。作為科學(xué)訓(xùn)練的工具，功率計(jì)還是應(yīng)該以實(shí)際的測(cè)量精度為最優(yōu)先，否則就本末倒置了。

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王開(kāi)元：沒(méi)錯(cuò)，的確是這樣，選擇時(shí)應(yīng)該更加理性一點(diǎn)，分清主次。等你入手功率計(jì)，開(kāi)始功率訓(xùn)練后我們接著再聊！

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責(zé)任編輯：Kent