騎行服一直在進(jìn)化，從多年前的無背帶短褲，到如今的背帶式短褲、連體騎行服，除了性能，使用者體感的舒適性也一直在提高；故車友群里也盛傳一句話“穿過背帶褲，便知背帶好”，背帶式騎行褲擺脫了以往無背帶短褲所難以避免的腹部收緊受壓，讓騎行時的壓迫感更低，呼吸更暢順；而連體騎行服，則在背帶式騎行褲的基礎(chǔ)上，將收緊壓力更均勻地分布在整個人體軀干之上，不僅創(chuàng)造出更優(yōu)異空氣動力學(xué)性能，還是現(xiàn)在舒適性最高的騎行服結(jié)構(gòu)（當(dāng)然，這里得延伸一個關(guān)鍵詞“壓縮力量”）。
這次進(jìn)入Biketo美騎網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品試用體驗(yàn)的ACCU3D競賽連體騎行服的確非同一般，ACCU3D是由車友熟知“套件三大家”的Shimano，為滿足志在獲勝的騎行者，發(fā)揮出最大競技水平而專項(xiàng)研發(fā)的競技騎行服系列，也是Shimano Racing team參加亞洲和歐洲公路競賽的御用戰(zhàn)衣。
與傳統(tǒng)的騎行服使用直立的人體模型創(chuàng)造縫紉樣式不同的是，Shimano使用騎乘狀態(tài)的數(shù)字人體模型（三維導(dǎo)入技術(shù)），創(chuàng)造出理想的騎行服樣式。直立姿態(tài)時，能明顯感覺得到這件ACCU3D連體騎行服剪裁所帶來的壓縮力量，筆者的軀干就像“看到肥皂一樣”，被前片的壓縮力量往下拽出騎行的弓背彎腰姿勢（笑）。
領(lǐng)口采用了前片低開拉鏈的圓領(lǐng)式設(shè)計，衣領(lǐng)緊貼頸部肌膚，兼顧穿著時的舒適性，前片低開拉鏈的設(shè)計亦可降低領(lǐng)口所造成的空氣擾流；即便拉鏈處于未閉合的狀態(tài)下，上衣的壓縮力量亦會施加一道往下的作用力拽住衣領(lǐng)，告別衣領(lǐng)隨風(fēng)飄揚(yáng)“打風(fēng)”的煩人現(xiàn)象。
整套連體騎行服的拉鏈均采用目前全球最大的拉鏈生產(chǎn)商——YKK的拉鏈制品，拉鏈的順暢度與耐用性都有優(yōu)秀的口碑；鏈頭帶有“ACCU3D”字樣的橡膠防滑套，大方得體，弧線外形符合人體工學(xué)，任何情況下，拇指與食指均能輕松地對拉鏈進(jìn)行開合操作。
外露式拉鏈的結(jié)構(gòu)，的確讓拉鏈開合的操作更為便捷，美中不足的一點(diǎn)同時也在于其“外露式”結(jié)構(gòu)，若更換為YKK的隱藏式拉鏈制品，筆者相信能讓ACCU3D連體騎行服的空氣動力學(xué)效能提升至一個更高的等級（讓迎面風(fēng)過度更為平順），并且車友所看重的“顏值”亦會更高。
肩部，是在公路車騎行姿勢迎風(fēng)最直接的部位，Shimano研發(fā)團(tuán)隊(duì)在連體騎行服前片與肩部位置通過數(shù)十次試驗(yàn)，得出優(yōu)化的面料表面構(gòu)造，凹凸點(diǎn)狀的面料可帶來更順暢空氣流動，成為降低空氣阻力的關(guān)鍵因素。
鎖骨高聳突出，意味著著剪裁完美地貼合了筆者的肩部，穿著時壓縮力量并沒有讓筆者感到任何不適，更是驗(yàn)證了Shimano面料剪裁的真功夫。
這款由Shimano費(fèi)盡功夫研發(fā)的面料，即便忽略其本身良好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，面料所具備延伸性、透氣性亦可最大限度減少身體壓力，并迅速將身體上潮濕的汗液排走，締造出理想的舒適性。
與Shimano品牌下的非連體的常規(guī)騎行服套裝一致，這件ACCU3D連體騎行服的腋下區(qū)域也拼接了透氣、排汗使用的網(wǎng)狀面料，為騎乘者的“發(fā)動機(jī)”降溫排氣。
手臂的剪裁與用料拋棄了往過“橡皮筋”、“鎖口包邊”……一類的措施，而是與歐洲主流大品牌的高端產(chǎn)品一致，采用一體剪裁收緊手臂，寬大的接觸面與手臂自然地貼合，無翻卷部分，貼合平滑，壓力分布更均勻，提高舒適性的同時最大程度減少面料起皺，符合空氣動力學(xué)。
在后方視角可清晰顯示直立狀態(tài)時，ACCU3D在腰間以及大腿位置有不少預(yù)設(shè)余量，回歸正常騎行姿勢，腰部與大腿區(qū)域的面料可得到有效地延伸，避免軀干背面過于繃緊，是對剪裁合理性考究的表現(xiàn)。
背后超大空間的后置口袋，可放置能量膠、能量棒、手機(jī)等騎行時隨身攜帶的物品；兩側(cè)分別傾斜，開口凸起的錐形口袋與低開中置口袋，取物便捷，將Shimano一貫的人體工學(xué)理念表露無遺。
位于中央的后置口袋往下延伸，精心設(shè)置了一個拉鏈小口袋，可安心存放如手機(jī)、身份證、現(xiàn)金等貴重財物，拉鏈口袋內(nèi)側(cè)使用了防水夾層面料，隔絕騎乘者劇烈運(yùn)動身體所產(chǎn)生的濕氣、汗液；遺憾的是，防水設(shè)計僅針對內(nèi)側(cè)的汗水，而拉鏈口袋外側(cè)卻并不具備防濺水功能，無法為貴重財物提供更多的保護(hù)。
每種面料都擁有其獨(dú)特的特性，盤骨區(qū)域成為多種面料拼接的印證
反光印花被印刷在褲腳寬大的褶邊側(cè)后方，提高弱光環(huán)境時騎行的安全性；而褲腳白色襟邊的面料材質(zhì)與兩袖一致，順著迎風(fēng)方向的觸感十分柔順，而反方向觸摸的摩擦力則稍微有所增大，屬于空氣動力學(xué)面料導(dǎo)風(fēng)的常態(tài)化設(shè)計。
筆者身材數(shù)據(jù)：
身高：175CM
體重：62KG
胸圍：87CM
腰圍：75CN
跨高：83CM
大腿圍：52.4CM
上臂圍：24.7CM
筆者與國內(nèi)眾多車友一致，由于大腿較粗，騎行服的碼數(shù)選擇時，經(jīng)常需要“上身小碼，下身中碼”才能達(dá)到合身的目的，而亞洲M碼的Shimano ACCU3D與筆者匹配度極高，可以看出整套連體騎行服在背部以及迎風(fēng)區(qū)域甚少出現(xiàn)褶皺。
即便是離開坐墊的站立搖車姿勢，連體騎行服依然能緊貼筆者的軀干區(qū)域，上車后的表現(xiàn)就如普通分體式騎行服般舒適；兩袖方面局限于Shimano采用了肩外接袖的拼接方式，上肢肌肉不算十分發(fā)達(dá)的筆者，未能獲得如軀干般貼合的效果，略帶遺憾。
正值春夏交接時，我國南方地區(qū)的濕度就像“任性的老司機(jī)”低位偏高，高位卻并不見頂，隨時“發(fā)車”，對任何騎行服的排汗、速干、透氣能力都是不小的挑戰(zhàn)。
在未經(jīng)嘗試前，筆者一直對ACCU3D這類空氣動力學(xué)有所建樹的連體騎行服，在舒適性方面保持觀望的態(tài)度，但ACCU3D投入到實(shí)際騎行的表現(xiàn)，則讓汗腺發(fā)達(dá)的筆者喜出望外；周末與廣州高校聯(lián)隊(duì)UbikeU 97KM的拉練完結(jié)后，衣物并沒有出現(xiàn)過往難看的鹽漬與油感，主體面料透氣性雖然沒有Shimano清爽系列騎行服功能性（反射降溫、持續(xù)舒適）般極致，但排汗與速干效率的確值得稱贊。
倘若車友正在尋找一件剪裁貼合、符合氣動、穿著舒適的戰(zhàn)衣，參加2016年業(yè)余公路大組、鐵人三項(xiàng)比賽，這件Shimano ACCU3D可以其優(yōu)秀的表現(xiàn)，一次性滿足車友對性能的多個要求。
同場呈現(xiàn)：《精于型 忠于心：Shimano FLEXION FREE 手套》
責(zé)任編輯：Kent
