京科夫車隊（前京科夫-盛寶銀行車隊）的S-WORKS SHIV一字排開，等待出發(fā)

這臺就是馬伊卡的SHIV，可以看得出，由于腰不給力，他選擇了頭管迷の突起的高頭管版本，看來只有像Tony Martin這樣的“老司機”才敢選上管和把立齊平版本？

由于SPECIALIZED旗下的ROVAL系列輪組并未能滿足京科夫車隊的計時賽需求，所以車隊在計時賽上，改用主打空氣動力學性能的HED GT3“三葉刀”前輪

此外，后輪為HED“STINGER 9+碳皮覆蓋輻條=圖中STINGER DISC”（這……貌似似曾相識）

今時今日還能在計時車上看到不隱藏外露的前夾器，透露著一種淡淡的Old Fashion風格

立管包覆后輪再加上一個“小尾巴”能有效減少尾部渦流降低風阻

在這“砂紙”黨橫行的賽場上，馬伊卡的休息把顯得十分“小清新”，只看到幾圈電工膠布，連把帶都沒有

一小段被車友戲稱為“菊花牌”的supacaz把帶可以實現(xiàn)一卷包齊四個把位（剎把位x2，休息把位x2）

高臂托窄間距為目前主流休息把設定，說白了就是馬伊卡腰不給力

"9078"（9000盤片+7800曲柄，這都多少年了）SRM功率計，配上54-42的TT用9000盤片的馬伊卡表示“我并不是個TT狂人”（設計對白）。

TT必備的11-23T飛輪和全鋁的魚嘴后叉片，可以看出馬伊卡是中等軸距設定

技師選擇在立管位置安裝了一個TACX的氣動水壺組，并且可得知，SHIV的水壺裝在立管位置，氣動效果比安裝在下管更好

發(fā)白的鏈條表示京科夫車隊的技師也是“鏈條煮蠟邪教”教徒，（上蠟的潤滑效果比鏈條油更好，但是潤滑效果不持久，短距離的計時賽是其最佳使用場合）

PROLOGO ZEROII TT CPC的TT座包，CPC系列自帶防滑設計，車手們不用再自己動手往坐墊上貼“砂紙”

來源：VeloNews（譯：Avalon）

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