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作為一個(gè)公司，Rodeo Labs從一個(gè)騎行俱樂部起家，然后慢慢發(fā)展，現(xiàn)在開始展露頭腳。一路走來，Rodeo Labs的工作人員通過俱樂部、車隊(duì)的形式，在全世界發(fā)展，展現(xiàn)他們的形象。發(fā)展的過程中他們意識到，俱樂部的許多成員都想尋找“一輛車”，一輛全能的車，能在任何道路上騎行的車。以此為目標(biāo)的Rodeo Labs不僅要做出一輛更好的山地、公路或是CX車，更是要制造出一輛真正意義上能在公路或是山路上騎行的車。于是，作為第一代產(chǎn)品的“山猴”（Trail Monkey）誕生了，雖說這只是一個(gè)稍稍改變了開模的碳纖維車架，但是他們背后已經(jīng)付出了太多努力。

在過去兩年里，Rodeo Labs投入了大量的時(shí)間和經(jīng)歷來研發(fā)他們最為獨(dú)特的自行車，在第一代項(xiàng)目中傾注了他們所學(xué)的一切。在最新的迭代——“山驢”（Trail Donkey）2.0中，全新設(shè)計(jì)的車架加上獨(dú)特設(shè)計(jì)的前叉，使得它可以真正意義上行走在所有路面上，預(yù)定的訂單也即將交付。

雖說這輛車不是一輛長途、耐力公路車，但是車架幾何確實(shí)是從長途、耐力公路車上移植過去的；Rodeo Lab解釋傾斜的上管可以使山地騎行時(shí)身體獲得更大的移動空間，車架保留31.6mm口徑的坐管，可以使車手根據(jù)自身的喜好挑選坐管，這意味著拓展性大大增加，甚至可以使用升降坐管來獲得更多“樂趣”。435mm長度的后下叉，可以適應(yīng)更大的輪胎，同時(shí)，長下叉可以使鏈條傾斜度相對平和，消除變速時(shí)的不順、噪音，并可以防止后下叉打腳。

為了讓山驢2.0變成一個(gè)全地形武器，需要為它裝載更大的輪胎，現(xiàn)在的山驢搭配前后各56mm的輪胎。這種輪胎寬度對于鋪裝道路來講可能就像是一個(gè)怪人，但是看著還挺和諧的，一旦到了山地上，這種輪胎的優(yōu)勢就顯現(xiàn)了出來。

2.2寸寬度的車圈，使得大部分29er的XC外胎可以裝在山驢上，只不過上下叉的空間就會顯得很局促。

山驢前后輪都采用筒軸結(jié)構(gòu)，后輪集成的程度比較高，因此筒軸規(guī)格可以靈活變更，車架支持135mmQR，或是12X142筒軸。前叉只能選一種，所以只能是15mm筒軸。Rodeo宣布他們將會提供單速版本的車架，令你可以徹底擺脫變速器吊耳。