經(jīng)歷了短（man）暫（chang）的跳票后，國產(chǎn)功率飛輪PICA于今年五月底終于進(jìn)入量產(chǎn)階段。這幾天，圈內(nèi)陸續(xù)有人收到之前訂的貨。小編也在今天上午收到快遞，打開一看發(fā)現(xiàn)xixi居然沒發(fā)“網(wǎng)紅版”，而是市售2999元的標(biāo)準(zhǔn)版，讓我也不好意思舉著飛輪先自拍一張了（一定是xixi認(rèn)為我的女性氣質(zhì)還不夠明顯）。
PICA的標(biāo)準(zhǔn)版計(jì)劃推出兩種齒比，11-27t和11-25t，目前量產(chǎn)第一批發(fā)貨的是11-27t，恰好符合我這種見坡就失速的菜腿需求。除了我，美騎編輯部還有一位同事將參與到PICA量產(chǎn)版的測試中，屆時(shí)將發(fā)布我們的詳細(xì)評測，敬請留意。
從包裝到說明書，再到附送的配件，這些細(xì)節(jié)總能體現(xiàn)品牌的用心。Final11團(tuán)隊(duì)在發(fā)布會后一直在趕時(shí)間表，他們能否把細(xì)節(jié)都做到位？
我收到的箱子保持完好，并沒有被暴力丟棄的痕跡，跟final11選擇的順豐快遞的靠譜程度不無關(guān)系。箱子的一側(cè)標(biāo)有產(chǎn)品編號，上面的是我即將測試的量產(chǎn)版，而下面是一個(gè)切開的工程機(jī)，供編輯了解其內(nèi)部構(gòu)造。
箱子的另一側(cè)寫有PICA的主要賣點(diǎn)，用戶如在使用過程中有疑問，可嘗試與他們的公眾號或淘寶旺旺聯(lián)系（我也會去測試他們客服的應(yīng)答態(tài)度和素質(zhì)的）。針對飛輪磨損的問題，PICA的售后承諾在發(fā)布會后是有調(diào)整的，現(xiàn)在用戶在使用一段時(shí)間后若要返廠更換飛輪外殼，需支付999元。
打開箱子就是產(chǎn)品包裝盒。Final11的VI明明是橙色，不知為何在包裝盒就使用了桃紅色。
盒內(nèi)配有一張質(zhì)檢報(bào)告，列舉了設(shè)備信息、電路部分的質(zhì)檢結(jié)果和功率測量部分的質(zhì)檢結(jié)果（沒有質(zhì)檢蓋章），背面則附有全范圍扭矩測量誤差圖。用戶是不是真能看懂沒關(guān)系，F(xiàn)inal11是一直在強(qiáng)調(diào)PICA的精準(zhǔn)度媲美行業(yè)標(biāo)桿SRM的。而旁邊的說明書看起來簡直太“單薄”了，對于功率計(jì)這種在國內(nèi)尚未普及的零件來說，是否應(yīng)提供更詳細(xì)的指導(dǎo)？
進(jìn)一步展開包裝，確認(rèn)盒內(nèi)共有飛輪、飛輪蓋、萬向墊圈、充電器和USB連接線這五樣關(guān)鍵物品。如發(fā)現(xiàn)有缺失，需馬上聯(lián)系給你出貨的零售商。飛輪在海綿上卡得較緊，可放心用力把它拔出來。萬向墊圈就藏在飛輪底部，它的自對準(zhǔn)結(jié)構(gòu)能達(dá)到飛輪置中的目的。
網(wǎng)紅版，即女生版的PICA，與標(biāo)準(zhǔn)版僅有涂裝的差別。但話說回來，誰會在你騎車的時(shí)候留意你的飛輪蓋……
該功率飛輪有兩種工作模式：運(yùn)行模式和睡眠模式。要啟動飛輪，僅需正常騎行或晃動它，此時(shí)你可看到圖示位置有紅綠藍(lán)燈依次閃爍，就表示飛輪已可正常進(jìn)行功率數(shù)據(jù)采集和無線數(shù)據(jù)傳輸了。電子部件的后蓋由發(fā)布會樣品的黑色涂裝改成量產(chǎn)版的白色，我覺得有點(diǎn)掉逼格（大白塑料加跑馬燈�。�。另外，說明書告誡用戶在浸泡清洗飛輪要保持背蓋朝上，且水位不得超過背蓋，那在發(fā)布會上演示的防水功能呢？現(xiàn)在背蓋的縫隙可插進(jìn)指甲……
沒錯(cuò)，說明書就像是三折頁的宣傳單張，我不得不吐槽它就連該功率飛輪的充電方式都沒交待清楚。使用說明僅占了一個(gè)單面的篇幅，對小白用戶缺乏耐心和體貼。
對比SRM公路車功率計(jì)的整合式電池，還需在電量用盡后寄回廠家報(bào)廢更換帶來的不便，PICA的USB無線充電方式真讓人省心。然而這無線充電器的用料和做工讓它看起來也太脆弱了吧。官方表示電池續(xù)航時(shí)間為600小時(shí)，但這充電器總讓人感覺插拔不了幾次就得買補(bǔ)件了。充電的USB線使用的是安卓通用線（Micro-USB），用戶極易買到替代品。
說明書沒有提到的是，無線充電器內(nèi)裝有磁鐵，充電時(shí)需吸附在飛輪后部。因此若你花鼓的右側(cè)法蘭盤不至于大到遮住電子部件的可接觸范圍，你在充電時(shí)是無需拆下飛輪的。
xixi寄來的切開的工程機(jī)去掉了電子模塊，展示了內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)。它的力矩傳感似乎是通過感知較大齒片的受力變化完成的。
在裝車時(shí)，先將萬向墊圈套上，刻字的一面朝外。此為開口墊圈，可徒手輕松套入。
將飛輪套入至一半時(shí)，用戶可能會碰到卡頓的情況，這是因?yàn)閮?nèi)部的“套筒”需對齊，建議拔出來將齒位對正了再裝（最外圈的環(huán)可控制鎖緊力度），不要嘗試暴力打進(jìn)去。
接著將飛輪蓋也套上，陽極色很搶眼。
最后使用飛輪扳手?jǐn)Q緊，官方建議的鎖緊力度為25Nm。估計(jì)軟妹子不大可能造成超限安裝，但若你真的大力出奇跡造成飛輪蓋損壞，可聯(lián)系廠商購買補(bǔ)件（考慮到飛輪蓋的材料為鋁合金，一般男性擰滑牙的概率還是蠻大的）。
總結(jié)一句是：樣品很豐滿，量產(chǎn)很骨感。
責(zé)任編輯：Alexa
