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CUBE的Agree公路車系列一直以來備受歡迎， 2016產(chǎn)品年度這個經(jīng)典車系迎來全面且具革命性的發(fā)展。

2015年8月歐洲自行車展上，Cube發(fā)布旗下第一款氣動大組車型Agree C:62，并以”Aero Endurance”來定位該系車型，至此“破風(fēng)耐力”概念橫空出世。

Agree C:62是CUBE經(jīng)典Agree GTC的替代車型，在材料和架形設(shè)計上做了全方面的升級，車架重量相比原來Agree下降10%，而剛性略有上升，同時降低了空氣阻力。

Agree C:62的設(shè)計理念著重于“平衡”，將“舒適”、“剛性”、“破風(fēng)”“的平衡作為設(shè)計目標(biāo)，而非刻意追求某單一性能。與Litening C:68一樣，Agree C:62也運用了提升車架碳纖維含量比例來提升強度、剛性的理念。

這次上市的Agree C:62 Pro涂裝采用了CUBE贊助的洲際職業(yè)隊 Wanty-Groupe Gobert的車隊涂裝，并且是全球首發(fā)，據(jù)悉該涂裝將出現(xiàn)在CUBE2017產(chǎn)品中。

整車搭配了全套的Shimano Ultegra 6800套件和Mavic Cosmic Elite輪組，如此優(yōu)秀的配置出現(xiàn)在零售價一萬多的歐美品牌碳纖整車中實屬罕見，更為難得的是Agree C:62定位為CUBE碳纖公路第二序列，并非入門級碳架。

CUBE的Logo在Agree C:62 Wanty的頭管上得以回歸，常規(guī)版的車架頭管沒有Logo

立管、下管都有明顯的C:62標(biāo)識，C:62的意思為碳纖維含量達到62%，高于普通碳纖車架60%的碳纖維含量

車架下管、立管及后下叉有著明顯的破風(fēng)管形設(shè)計，鑒于其需兼顧舒適性需求，管形“破風(fēng)”得并不激進。另外，為了提升舒適性，立管采用了向上漸變成圓的設(shè)計以匹配圓形座管。

可以在古典賽與UCI World車隊一爭高下的比利時車隊 Wanty-Groupe Gobert的隊標(biāo)

為什么要用紅色車把帶？因為當(dāng)你騎不動的時候，你只要看一下車把，瞬間你的血槽就滿格了

后上叉的設(shè)計則脫胎于CUBE自家的TT車型Aerium，座管束隱藏于上管后方以提升該區(qū)域的平滑度

CUBE旗下TT車型AERIUM C:62

Agree C:62五通上部采用了與TT相似的設(shè)計，以提升破風(fēng)性能及提升剛性

Agree C:62是一臺坐姿偏舒適、過濾震動優(yōu)秀同時具備優(yōu)秀的破風(fēng)性能與優(yōu)秀的剛性，使得其成為了一臺加速好、巡航優(yōu)秀且適合長距離騎行的全能戰(zhàn)車。

如果你被氣動車型搞得疲憊不堪或者對爬坡車的巡航能力感到不滿，你也許需要一臺Agree C:62。

此款A(yù)gree C:62 Pro Wanty官方建議零售價人民幣16,800。敬請洽詢CUBE各地經(jīng)銷門店！

責(zé)任編輯：昭歌