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上周的韓博士折疊車(chē)講堂1中，主要介紹了折疊車(chē)的發(fā)展歷史以及五種折疊設(shè)計(jì)策略。今天繼續(xù)介紹折疊車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及不同折疊車(chē)品牌的“供應(yīng)鏈策略”。

折疊車(chē)是自行車(chē)下的一個(gè)單獨(dú)子品類(lèi)，它的定義是可以通過(guò)折疊或其他方式轉(zhuǎn)換成便攜的形狀、尺寸或包裝以便于存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)膸�腳踏的兩輪車(chē)輛。

折疊自行車(chē)的一般技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

折疊“緊湊”的TERN

“緊湊”是任何折疊自行車(chē)在折疊狀態(tài)的首要目標(biāo)。但對(duì)于“緊湊”又有多個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)，包括（按照流行程度從高到低）：體積最�。恢绷�時(shí)占地面積最��；以及最便于把控的形狀/尺寸（就可拆卸折疊自行車(chē)而言）。各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于迅速發(fā)展的折疊自行車(chē)都有著重要的參考價(jià)值。

收納、打開(kāi)便利是一項(xiàng)重要的賣(mài)點(diǎn)。

強(qiáng)度、剛度和耐用性對(duì)于安全和騎行效果至關(guān)重要。不能過(guò)分強(qiáng)調(diào)這些標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于折疊自行車(chē)（尤其是有許多折疊關(guān)節(jié)的）設(shè)計(jì)而言這些標(biāo)準(zhǔn)仍是最大的難題。

20寸的REACH

車(chē)輪尺寸是一個(gè)兩難選擇。大多數(shù)折疊自行車(chē)為了緊湊，車(chē)輪都很小，這樣即使不影響安全，但或多或少也會(huì)影響到舒適度和性能。所以要根據(jù)最終用途做一個(gè)折衷處理。

很顯然，為了便于運(yùn)輸要輕便。

當(dāng)然要具有性價(jià)比。

小布優(yōu)雅的外形深受車(chē)手喜愛(ài)

美學(xué)對(duì)于商業(yè)上的成功而言要比大多數(shù)發(fā)明家認(rèn)為的要重要的多。

遺憾的是，大部分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于普通自行車(chē)而言都是互相沖突，更不要說(shuō)對(duì)于有許多折疊關(guān)節(jié)的折疊自行車(chē)了。不管看起來(lái)多么“不公平”，折疊自行車(chē)經(jīng)常拿來(lái)與普通自行車(chē)（進(jìn)行比較，這對(duì)工程師和制造者來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。確實(shí)，在技術(shù)發(fā)展史上，即使是設(shè)計(jì)最為優(yōu)秀的小輪徑折疊自行車(chē)，為了折疊的緊湊性也勢(shì)必會(huì)犧牲了其他方面的設(shè)計(jì)。但差距正在縮小。此外，大輪徑折疊自行車(chē)也有著其自身魅力的不足。

目前，市場(chǎng)上有超過(guò)100種折疊自行車(chē)品牌，品牌數(shù)目還在增長(zhǎng)。不同品牌背后有著不同的“供應(yīng)鏈策略”，從根本上影響著他們的產(chǎn)品和服務(wù)。供應(yīng)鏈由三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，即：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)�！霸O(shè)計(jì)”包括發(fā)明、工程和產(chǎn)品美學(xué)設(shè)計(jì)。萬(wàn)物都經(jīng)歷著不斷改進(jìn)和發(fā)展的過(guò)程�！吧�產(chǎn)”包括工裝、批量生產(chǎn)和質(zhì)量保證。“營(yíng)銷(xiāo)”包括營(yíng)銷(xiāo)/銷(xiāo)售策略的規(guī)劃和執(zhí)行。公認(rèn)的有五種供應(yīng)鏈類(lèi)型：

捷安特折疊車(chē)

1.把控三個(gè)環(huán)節(jié)的國(guó)際公司：設(shè)計(jì)、制造和營(yíng)銷(xiāo)。該類(lèi)型有著最優(yōu)的垂直整合，理論上可以就成本提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)；但最大的挑戰(zhàn)在于經(jīng)濟(jì)規(guī)模和地緣經(jīng)濟(jì)。該類(lèi)型包括：Di Blasi、大行、Brompton、歐亞馬、捷安特、bike Friday、Ubike、Jango。

Raleigh 折疊車(chē)

2.兼做設(shè)計(jì)的營(yíng)銷(xiāo)公司。自己從事設(shè)計(jì)的營(yíng)銷(xiāo)公司，將訂單下給原始設(shè)備制造商。理論上在勞動(dòng)分工上要優(yōu)于上述第一種，如Montague、Raleigh、Tern、Allen Sport，但溝通和缺乏交叉的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是個(gè)難題。

Birdy折疊車(chē)

3.各環(huán)節(jié)獨(dú)立。三個(gè)環(huán)節(jié)由不同公司把控。理論上該類(lèi)型是東西方協(xié)同合作的典范，可以生產(chǎn)出優(yōu)秀的創(chuàng)新型產(chǎn)品。但是上述提到的溝通問(wèn)題會(huì)更加嚴(yán)重。代表品牌：Birdy、Pacific、Ubike）

4.從原始設(shè)備制造商進(jìn)口的進(jìn)口公司。西方進(jìn)口公司向亞洲原始設(shè)備制造商購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，雙方僅需做一點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)工作。模仿是關(guān)鍵。他們得以生存是因?yàn)闃O具競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格和促銷(xiāo)。

5.原始設(shè)備制造商。大部分來(lái)自中國(guó)，提供帶有自己標(biāo)識(shí)的折疊自行車(chē)，在互聯(lián)網(wǎng)和其他經(jīng)銷(xiāo)店宣稱(chēng)“工廠直營(yíng)”。雖然在質(zhì)量保證和營(yíng)銷(xiāo)方面有所欠缺，但他們的價(jià)格十分便宜（比如某寶...）。同樣，其關(guān)鍵在于模仿，但也經(jīng)常會(huì)有法律糾紛。

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責(zé)任編輯：昭歌