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俗話說得好“人無完人”，世間并沒有完美的物件，在買到自行車后，車友一般都會(huì)對(duì)此進(jìn)行大量改裝，讓屬于自己的自行車更好地配合騎行的所需與風(fēng)格；【改車志】是Biketo美騎網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)編輯部門新開啟的欄目，欄目將與車友分享各種自行車的改裝配件、改裝方式以及車友的改裝車。

▲本期【改車志】與車友分享的是，Canyon三年前的頂級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)旗艦公路車——Aeroad CF 9.0

這個(gè)拍攝地點(diǎn)，這款車型，似乎似曾相識(shí)？點(diǎn)擊回顧另一輛Canyon Aeroad CF：《獵豹戰(zhàn)車——Canyon Aeroad CF 鑒賞》

▲而本期這輛兢兢業(yè)業(yè)，忠實(shí)陪伴主人三年的Aeroad CF，由筆者的好友小成小事所提供

“頂級(jí)壕車，肯定是掛墻曬車黨”，抱有這些想法的車友可以退散一旁；雖然小成小事早已年過三張，并育有一子一女，但他對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的熱情卻并未因此減退，“成老爹”一直活躍在國(guó)內(nèi)各大賽事。

在這三年時(shí)間里，本期的Canyon Aeroad CF兢兢業(yè)業(yè)地陪伴著“成老爹”踏進(jìn)珠三角多個(gè)大型公路賽場(chǎng)，力壓眾多鐵三好手獲得廣東鐵三群計(jì)時(shí)賽第二（該場(chǎng)比賽以計(jì)時(shí)賽TT/鐵三車為主），還走過云南格蘭芬多國(guó)際自行車節(jié)（多日賽）、環(huán)臺(tái)灣……

▲“成老爹”與筆者在車把組的選擇一致——“Canyon必須配Ritchey”，碼表為Garmin EDGE 510

▲Ritchey把立后方通洞貫穿的Acros AIX-69腕組上蓋，是Canyon 2015年前公路車型的特色（2015年后改為封閉尼龍堵蓋）

同時(shí)也是市售版第三代Canyon Ultimate、Endurance、Aeroad的正貨象征：《Canyon Ultimate CF SL 9.0team 深度評(píng)測(cè)》

▲Canyon不僅全避震車型有后避震行程一鍵可變的“黑科技”，空氣動(dòng)力學(xué)車型（包括TT/鐵三車）前叉叉腳也具備可調(diào)前輪距功能

▲“成老爹”在Aeroad CF上搭配的自鎖腳踏為老款LOOK KEO MAX BLADE 16N

▲“成老爹”在訓(xùn)練、日常使用的輪組為搭配Vittoria Diamante Pro Light開口胎的Fulcrum Racing Zero

▲“遠(yuǎn)看似綜合，近看竟氣動(dòng)”，走近才能看清個(gè)中的奧妙，Canyon Aeroad CF擁有極其夸張“打扁”的空氣動(dòng)力學(xué)管型

▲再一次近觀這“喪心病狂”收窄的劍刃式下管

▲不僅在上管貼有個(gè)人定制的姓名貼，并且車架各部也貼上了“成老爹”所喜愛的自行車品牌貼紙

▲如何維持良好的氣動(dòng)水平，不降五通剛性？Canyon在五通管型設(shè)計(jì)的“暴力美學(xué)”同樣醉人……

后三角低開，有助于獲取更優(yōu)秀的舒適性以及提高整個(gè)后三角與五通的側(cè)向剛性表現(xiàn)，管型方面依然帶有些許“氣動(dòng)扁管”的色彩

▲前三角的Canyon CAGE SF水壺架同樣歷經(jīng)“三年考驗(yàn)”

德國(guó)車，德國(guó)配色的CAMELBAK（駝峰）Podium水壺，似乎是個(gè)不錯(cuò)的搭配。恰巧拍攝當(dāng)天正是“成老爹”的訓(xùn)練日，筆者亦大膽地打開了后水壺架上掛載Vittoria的水壺架工具包，與車友一同分享“維多利亞的秘密”，嗯，備胎、Parktool撬胎棒、Parktool補(bǔ)胎貼、六角工具、老款Topeak便攜式氣筒，這根本沒有什么大秘密啊……

▲Shimano Dura-Ace 7900機(jī)械變速套件雖然“戰(zhàn)后成色”，但仍然工作順暢，說頂級(jí)不耐玩的，可以站出來聊聊人生了

原車所配備的Fulcrum RS碳纖維牙盤，早早已被“成老爹”更換為Power2Max盤爪式功率計(jì)牙盤（Rotor 3D30曲柄），“成老爹”的高質(zhì)量訓(xùn)練以及競(jìng)賽水平發(fā)揮，離不開功率計(jì)的幫助。

“真·車手總是風(fēng)雨不改”，這也讓“成老爹”在拍攝后的一段日子付出巨大的代價(jià)，不銹鋼制成的Rotor 4130壓入式中軸（BB86使用BB386牙盤轉(zhuǎn)換中軸），無力應(yīng)付“成老爹”長(zhǎng)年累月的風(fēng)雨不改、雨后不維護(hù)的騎車習(xí)慣，生銹并連同牙盤軸心一并銹死；所幸的是，雖然過程崎嶇波折，前后折騰了半個(gè)月的時(shí)間，但最終還是在不損傷功率模塊的前提下，拆除了牙盤以及中軸（牙盤拆除后的驚悚照片還被車友流傳一時(shí)）。

▲相信看到這塊后叉保護(hù)鋁片以及發(fā)黃嚴(yán)重的后叉保護(hù)貼，便能體會(huì)Aeroad CF在這三年里都經(jīng)歷了些什么樣的“糟�！�

“Canyon特色”的VCLS AERO座桿，擁有15-35mm超大范圍的可調(diào)后飄

座桿夾被“成老爹”更換為具備號(hào)碼牌夾功能的版本，然而，由于國(guó)內(nèi)比賽號(hào)碼牌普遍設(shè)計(jì)不合理，這一號(hào)碼牌夾功能淪為了裝飾，無法正常使用。據(jù)“成老爹”稱，Selle Italia SLR坐墊不僅完美貼合胯部，并擁有超羽量的140g自重（但筆者在之前的試乘，卻落下“蛋碎滿地”的尷尬……）

車友看到本文的時(shí)候，這輛Canyon Aeroad CF終于退下了“火線”，筆者亦期待在往后的日子對(duì)“成的新車”進(jìn)行持續(xù)分享。

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聯(lián)系請(qǐng)電：KentLeung@biketo.com

只要您的改裝有心思、夠新奇、大提升，說不定下一期的【改車志】就是您的愛車哦！

最后，感謝車友小成小事（“成老爹”），對(duì)本文圖片素材拍攝提供支持與幫助。

責(zé)任編輯：Kent