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隨著智能手機的普及，行駛當中喜歡玩手機的司機不在少數(shù)，更甚者會一邊開車一邊刷微博或者微信什么的，駕駛員這種開小差陋習(xí)對于在馬路上騎行的車友來說危險萬分，小編騎車上下班途中親身經(jīng)歷過因為司機低頭玩手機完全忽略了前方車輛，結(jié)果追尾撞上前方車輛。

對于駕駛員這種陋習(xí)我們只能依靠司機們的自覺和素質(zhì)，除此之外為自行車添加一些主動反光安全裝置顯得十分有必要，它的出現(xiàn)可以最大程度提醒駕駛員注意前方車輛，下面小編為大家?guī)�來這款車燈中的勞斯萊斯Flare R City 35流明車燈。

每次打開Bontrager快遞包裹，看到雪白雪白的包裝就知道Bontrager產(chǎn)品又來了，因為以往Bontrager車燈評測都是由我來負責，所以小編對它的產(chǎn)品包裝和特性都非常熟悉。

說實話很喜歡Bontrager這一系列的包裝，開放式包裝設(shè)計讓消費者能夠很直觀的看到產(chǎn)品本身，而且在不拆包裝情況下可以直接對產(chǎn)品進行初步體驗與試用。

介紹完包裝，讓我們來看一下City不同模式下的使用時間。City最大“火力”輸出為35流明，日間和夜間可視范圍高達400米，足以讓路面駕駛員眼前“一亮”。

日間閃爍模式35流明火力全開狀態(tài)下可使用時長約為5小時，夜間閃爍模式35流明使用時長約為10小時，日間10流明常亮模式使用時長約為5小時，夜間2流明常亮模式使用時長約為20小時，按照小編每天需要騎行約40分鐘，從官方給出的數(shù)據(jù)這款尾燈巡航時間相比iPhone一天一充巡航能力要都強大得多，媽媽再也不會擔心我的尾燈在外面會沒電了。

拆開包裝盒映入眼簾的是說明書、車燈、固定膠帶、micro USB充電線等物品，沒有任何多余的東西奉行Bontrager一貫簡潔環(huán)保風格

Flare R City長寬高為2.8mm*2.8mm*2.8mm，身材比同門師兄Flare R要苗條許多，拿在手上它就像是一顆大骰子，如果覺得Flare R體積太大的話，那么Flare R City肯定能滿足你的口味。體積小巧玲瓏十分討人喜歡令人愛不惜手，無論公路車、山地車、休閑車都能輕松駕馭不會占用太多空間。

Flare R City正方形外觀只有一個開關(guān)和micro USB充電插口整個按鈕布局簡單明了，功能簡單的甚至連說明書也不需閱讀，拆開包裝就可以馬上投入服役，十分適合小編這種“懶癌晚期”玩家口味。在開關(guān)旁邊隱藏著一盞工作指示燈，這燈在充電情況下會發(fā)出一閃一閃的紅色燈光用作提醒，充滿電以后紅燈自動轉(zhuǎn)為綠燈，提示玩家電量已經(jīng)充滿。

micro USB充電插口位于車燈最下方，插口外部有防塵蓋保護可將雨水泥土隔絕在外避免對其進行損壞。除了充電插口之外，F(xiàn)lare R City四周也被一層軟膠所覆蓋，有效增加車燈表面摩擦力和手感，就算帶上手套或手掌有汗水情況下拿著Flare R City也不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

快速安裝彈性塑膠綁帶可以裝在車上任何地方，車把、座桿、后叉、頭盔都能輕松快捷進行固定。16度偏移功能可對座桿傾斜度進行彌補保證尾燈處于水平狀態(tài)。

要實現(xiàn)車燈與車座快速分離只需用手勾起卡扣撥桿即可以完成車燈與支架迅速分離，方便拆卸同時亦可以防止車燈被盜

Flare R City（左）與Flare R（右）“占地”面積對比圖

從上圖可以看到City“占地”面積只有Flare R一半，裸燈重量為17g連同快拆座重量為25g，拿在上手感覺恍如無物，相信對于重量“斤斤計較”的車友看到這組數(shù)據(jù)應(yīng)該對City重量感到相當滿意。

City與Flare R除了重量之外在光杯上也有所差別，F(xiàn)lare R因為65流明關(guān)系所以采用了有無數(shù)菱形凹凸鏡的光杯，而35流明City因為光亮度略低所以采用了透明錐形光杯，這樣能將光束更為集中投射出去確保了車燈的亮度。

分析完它的外觀，我們再來看看一盞車燈最核心部分—發(fā)光原件，F(xiàn)lare R City采用了一顆35流明LED作輸出光源，從上圖可以看到它整齊焊接做工精細毫不馬虎，從這些細微地方體現(xiàn)出大品牌對品質(zhì)的要求。

LED發(fā)光體上方還有一只小小感光元件，它作用是用來感應(yīng)外部環(huán)境光線亮度，當檢測到車燈外部環(huán)境光線較為強烈時它會自動調(diào)整流明輸出以貼近當時光比，從而降低電量損耗目的，換句話當用戶在白天使用時它會自動感應(yīng)亮度根據(jù)亮度作為調(diào)整，靈活轉(zhuǎn)換閃爍模式確保對后方車輛起到警示作用，這點人性化設(shè)計是市面上大部分尾燈所不具備的。

為了體驗Flare R City防水性能普通潑水測試已經(jīng)不能滿足小編，所以小編決定干脆把它泡在水杯里面來模擬現(xiàn)實中下雨時的情景，有圖有真相事實勝于雄辯，City完全被浸泡在水里依然能工作，證明了就算在下雨惡劣天氣里City也能堅守崗位為你出行保駕護航，提供最周全的保護。

夜間35流明亮度在夜里恍如一顆紅色小太陽，120度廣角可視范圍對后方車輛駕駛員可以起到很好的警示作用

白天正后方35流明使用效果，也許有人會說大白天戶外光線充足還需要車燈干嘛？如果今時今日還存在這種想法只能說明你的安全觀念還停留在“小學(xué)生”階段而且安全意識淡薄。正因為大部分人都認為白天光線充足警惕性有所下降才導(dǎo)致了許多車禍的發(fā)生，所以在自行車上安裝主動反光裝置很有必要，其實不分晝夜只要你騎車上路它都是應(yīng)該必須要有的，這就跟汽車行駛燈與輪廓燈一樣道理。

實際測試這段時間，無論是上下班通勤還是平時壓馬路，只要外出騎車我必定會將Bontrager Flare R City帶上。只要把City打開以后在路上騎車安全感會大大增加，最大限度提醒了后方駕駛員前面有騎行者的存在。

也許你會覺得Flare R 65流明亮度太高，那這一款35流明的Bontrager Flare R City你一定不能錯過，超長使用時間多種閃爍模式可供選擇，合理亮度與小巧玲瓏體積配備自動光傳感器，使它能從市面上一般車燈中脫穎而出成為車燈中的勞斯萊斯。

Photo：完顏吉破、jimmy

責任編輯：jimmy