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▲1988年弗朗西斯的Pinarello Prologo計(jì)時(shí)賽戰(zhàn)車

1988年弗朗西斯和Pinarello首次亮相合作，到1989年，Pinarello成為弗朗西斯所在的Del Tongo車隊(duì)的贊助商，車隊(duì)也將原先的Colnago（梅花）戰(zhàn)車統(tǒng)一換成Pinarello。毫無疑問，上圖中這輛1988年推出的Pinarello Prologo計(jì)時(shí)賽戰(zhàn)車是個(gè)可怕的開端，車身采用哥倫布鉻鉬鋼管打造，車輛開始有氣動(dòng)性能上的設(shè)計(jì)，車手能夠以更低風(fēng)阻的姿態(tài)騎行。雖然Campagnolo Delta剎車用現(xiàn)在的眼光來看是失敗的作品，但在上個(gè)世紀(jì)九十年代曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。

▲1991年32歲的Chioccioli為pinarello拿下第三個(gè)環(huán)意總冠軍

架型方面，這輛鋼架與Giovanni Battaglin的戰(zhàn)車十分接近，車身同樣采用哥倫比亞鋼管（鴿子管），走線方式的改良以及鎖踏的應(yīng)用讓這輛pinarello鋼架看起來更接近現(xiàn)代公路自行車的樣子，用來標(biāo)記座管高度的黑色膠帶也被完整的保留下來，如同一位隨時(shí)待命的戰(zhàn)士準(zhǔn)備重返戰(zhàn)場(chǎng)。

▲這是安杜蘭的戰(zhàn)車，這是安杜蘭的年代

安杜蘭對(duì)于Pinarello的意義決不僅僅是一個(gè)車手，1991年至1995年，連續(xù)五屆環(huán)法冠軍，兩次奪得環(huán)意冠軍，一次奧運(yùn)會(huì)金牌，1994年，他創(chuàng)下了每小時(shí)54.040公里的世界紀(jì)錄，安杜蘭幾乎統(tǒng)領(lǐng)了整個(gè)90年代車壇，也為Pinarello帶來無限榮光。在那個(gè)年代，Pinarello為Banesto車隊(duì)打造了一系列具有代表性的戰(zhàn)車，1993年，安杜蘭使用第一輛TIG焊接鋼架自行車贏得環(huán)意環(huán)法雙料冠軍，1995年Pinarello制作出第一款TIG焊接的鋁架自行車，并且在當(dāng)年就拿下兩場(chǎng)勝利。

▲安杜蘭+Pinarello+碳纖維，時(shí)間都為之顫動(dòng)

1994年安杜蘭使用這輛Pinarello Espada碳纖維場(chǎng)地車創(chuàng)下了每小時(shí)54.040公里的世界紀(jì)錄（注：目前UCI一小時(shí)世界紀(jì)錄保持者是英國(guó)人維金斯，2015年他創(chuàng)下了54.526km的紀(jì)錄），Espada是Pinarello與Elvio Borghetto合作的產(chǎn)物。為了設(shè)計(jì)出這款車，Pinarello與蘭博基尼的工程師通力合作，并且在風(fēng)洞進(jìn)行測(cè)試，盡管后來UCI全面禁止了這種瘋狂的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，但Pinarello當(dāng)時(shí)在車架設(shè)計(jì)制造方面的造詣仍然令人贊嘆。

▲1995年，助安杜蘭拿下第五次環(huán)法冠軍的Pinarello Espada計(jì)時(shí)賽戰(zhàn)車

▲圖片來源：David Goacolou

眾所周知，安杜蘭擁有可怕的計(jì)時(shí)賽能力，甚至僅憑計(jì)時(shí)賽段就能拉開巨大分差穩(wěn)固自己的總成績(jī)排名，而Pinarello Espada的氣動(dòng)加持更是令安杜蘭如虎添翼，1995年的環(huán)法，結(jié)局毫無懸念，安杜蘭只是再次拿回屬于他自己的東西，順便曬一曬戰(zhàn)車而已。