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前不久，UCI國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟在其官網(wǎng)上公布了2019年新賽季的賽事規(guī)則手冊(cè)。值得一提的是，新的賽事規(guī)則手冊(cè)除了對(duì)傳統(tǒng)世界杯山地賽事的規(guī)則做出調(diào)整之外，還首次將電助力山地自行車(chē)賽列為正式比賽項(xiàng)目。這就意味著在2019年世界杯山地自行車(chē)賽上，我們能看到一場(chǎng)精彩的史無(wú)前例的人機(jī)合戰(zhàn)大對(duì)決。

▲中置驅(qū)動(dòng)的PESU倍速出行電助力自行車(chē)

電助力自行車(chē)不同于傳統(tǒng)自行車(chē)，更不是電動(dòng)車(chē)。它在傳統(tǒng)自行車(chē)的基礎(chǔ)上增加了電機(jī)動(dòng)力輔助系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的助力模式以及監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)到的車(chē)手踩踏情況，來(lái)給出恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力輔助，讓車(chē)友在應(yīng)對(duì)陡坡、負(fù)重騎行、長(zhǎng)距離挑戰(zhàn)時(shí)游刃有余。更重要的是，有了電助力自行車(chē)，騎行運(yùn)動(dòng)的體能門(mén)檻大大降低，能讓更多從未接觸過(guò)騎行運(yùn)動(dòng)的人也能大膽的嘗試，體驗(yàn)到騎行的樂(lè)趣。

▲2018年環(huán)意大利自行車(chē)賽，主辦方別出心裁的增加了一場(chǎng)電助力自行車(chē)環(huán)意賽

眾所周知，傳統(tǒng)的自行車(chē)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)是考驗(yàn)車(chē)手的體能、控車(chē)技巧以及心理素質(zhì)。而電助力系統(tǒng)在傳統(tǒng)自行車(chē)比賽中被視為機(jī)械興奮劑，因此長(zhǎng)期以來(lái)，帶有助力系統(tǒng)的電助力自行車(chē)都是作為娛樂(lè)級(jí)玩家的器械，無(wú)法進(jìn)入正式的賽場(chǎng)。

▲電助力自行車(chē)在海外備受歡迎

然而，近些年電助力自行車(chē)在海外大有風(fēng)靡之勢(shì)，電助力自行車(chē)在歐洲的市場(chǎng)增長(zhǎng)率甚至多年都超過(guò)了傳統(tǒng)自行車(chē)。電助力自行車(chē)的用戶人群規(guī)模越來(lái)越大，玩法越來(lái)越多，許多賽事和活動(dòng)都增設(shè)了電助力體驗(yàn)組，比較著名的有2018環(huán)意大利自行車(chē)賽、2018美國(guó)Sea Otter 海獺車(chē)迷節(jié)。在此背景下UCI國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟與時(shí)俱進(jìn)，將電助力自行車(chē)納為正式的比賽項(xiàng)目，也就不足為奇了。

根據(jù)UCI國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟的規(guī)定，世界杯電助力組別的比賽用車(chē)必須滿足以下要求：

第一，必須是電助力車(chē)型，車(chē)手踩踏，電機(jī)提供輔助動(dòng)力，在車(chē)手不主動(dòng)踩踏的情況下電機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。

第二，電機(jī)的額定功率不得超過(guò)250瓦，時(shí)速超過(guò)25公里時(shí)，電機(jī)助力必須斷開(kāi)，推行模式車(chē)輛時(shí)速不得超過(guò)6公里�？傮w來(lái)看，世界杯電助力組別的比賽用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)與歐盟的電助力自行車(chē)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一致，也就是說(shuō)市場(chǎng)上只要滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)的電助力山地車(chē)都可以參加比賽。

賽制方面，電助力自行車(chē)比賽采用XC和Enduro的比賽形式，參賽車(chē)手必須年滿19歲，在比賽中不允許更換電池，即便贏得比賽也并不會(huì)獲得UCI積分。

▲山地車(chē)速降車(chē)手江思翰使用PESU VOLADOR電助力山地車(chē)在臺(tái)灣鐵砧山的比賽中奪冠

“與傳統(tǒng)賽事相比，使用電助力參賽會(huì)相對(duì)輕松一點(diǎn)，陡坡和障礙點(diǎn)難度減小，完成速度更快，更考驗(yàn)車(chē)手的控車(chē)技巧以及與車(chē)輛的磨合狀態(tài)。雖然有電機(jī)輔助，但比賽依然有很大的體能消耗，比賽并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)型的變化而喪失了它的競(jìng)技樂(lè)趣。"臺(tái)灣速降車(chē)手江思翰在參加完鐵砧山的電助力山地車(chē)賽后表示電助力組別的比賽同樣很有樂(lè)趣。

目前，相對(duì)于其他傳統(tǒng)自行車(chē)比賽項(xiàng)目，電助力自行車(chē)比賽更多還是充當(dāng)娛興節(jié)目的角色，但相信隨著比賽制度的規(guī)范化和電助力自行車(chē)用戶人群的蓬勃增長(zhǎng)，電助力自行車(chē)賽事未來(lái)的發(fā)展前景一定不可小覷。

責(zé)任編輯：Avalon