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▲第一代泥巴里鯊魚涂裝

▲沙瓦內(nèi)爾限量版，只在法國(guó)出售200只，其涂裝細(xì)節(jié)非常豐富，小編喜歡的Tarmac涂裝之一。

▲2012年的奧運(yùn)限量版，不知為何，奧運(yùn)版車架都會(huì)弱化S-Works元素，維諾庫(kù)洛夫就是使用它獲得了奧運(yùn)冠軍。

▲上文提到的大神Tom后來(lái)?yè)Q了這只車架，圖為大神Tom在去年的云南格蘭芬多

New Tarmac

正當(dāng)廣大車友期待Tarmac SL5時(shí)，新一代的Tarmac以“New Tarmac”之名發(fā)布了，令人猝不及防。New Tarmac基于Rider-First Engineered核心理念打造，為每一個(gè)尺碼單獨(dú)設(shè)計(jì)了管型尺寸和碳纖維疊層，優(yōu)化剛性、重量和回饋，每一個(gè)車架，不管什么尺寸，表現(xiàn)都能有一致的性能表現(xiàn)。從最終實(shí)際改變有以下幾個(gè)方面：

1、車架管徑改變：56碼以下車架下管相對(duì)上一代更纖細(xì)一點(diǎn)，56碼以上車架下管相對(duì)上一代產(chǎn)品更粗壯，適應(yīng)不同剛性指標(biāo)而作出的細(xì)致化更高。

2、車架上管高度改變：座管夾位置相對(duì)上一代降低3CM的高度，增加整體舒適性，同時(shí)讓后夾器走線更順暢。

3、車架整合Di2電子變速走線端口，順應(yīng)電子變速潮流。

4、隱藏式座管夾結(jié)構(gòu)，間接延長(zhǎng)座管的外露長(zhǎng)度，增加舒適性，同時(shí)提升空氣動(dòng)力性能。

5、三種碗組下培林規(guī)格，以適應(yīng)不同尺寸的車架剛性需求。

▲圖中可以很直觀地看出管型區(qū)別

從其官方宣傳的重點(diǎn)可以看出，New Tarmac主要關(guān)注的是人的騎行感受，而并不是重量和剛性這些數(shù)據(jù)。就小編的騎行感受來(lái)說(shuō)，確實(shí)是在保持了SL4剛性水準(zhǔn)的前提下，路感以及操控感受都更好了。

New Tarmac開始Specialized可謂玩涂裝玩到了極致，各種特別涂裝令人眼花繚亂，小編都搞不清楚那些是零售過(guò)，哪些是沒零售過(guò)的了。到最后，Specialized還成立了專門的涂裝部門S-build……相信車隊(duì)版大家經(jīng)�？吹剑�估計(jì)都看厭了。那好，New Tarmac我們就不發(fā)車隊(duì)版的了。