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凱特·考特尼-Specialized S-Works Era

美國國家U23組別冠軍凱特·考特尼使用這輛Bling Bling的S-Works Era贏得此次XC世界杯女仔U23組別的冠軍。

凱特·考特尼的S-Works Era與女子世界冠軍安妮卡·蘭加德的戰(zhàn)車有些許相似之處，兩輛車的涂裝都是Bling Bling的，但凱特的大紅色涂裝更加鮮艷（小編注：這才叫Specialized嘛！），而且電鍍銀的Logo和涂裝可以反射周圍環(huán)境的顏色。與蘭加德的Era一樣，這輛Era也有著自己的定制Carbon-Ti元素。

Specialized福利——訂制的美國國旗涂裝S-Works 6 XC山地鎖鞋。

凱特的“小Era”，前后行程都只有90mm，并且均搭載Specialized的Brain智能阻尼。她的傳動系統(tǒng)是全套SRAM XX1 Eagle，而且是黑灰色版本，并不像大多數(shù)車手選擇土豪金版本。XX1的碳纖維曲柄上安裝著Quarq DZero功率計與Crankbrothers Eggbeater 11腳踏。與她的隊友一樣，凱特也使用熒光黃色的Magura MT8 Racelines剎車。

Zipp Service Course SL（和帶有“凱特”涂裝定制鋁螺絲的低角度Carbon-Ti把立蓋）將她的S-Works Prowess碳把固定在適當(dāng)?shù)奈恢�。凱特使用一只SRM PC8碼表頭配搭她的Quarq功率計，并且用ILY和微笑的貼紙覆蓋了碼表，幫助她阻擋所有的無關(guān)信息，并集中精力選擇路線，所以最后她以兩分鐘的優(yōu)勢贏得了比賽。

一張修剪出碼表座凹槽的號碼牌整齊地掛在她的車頭，安裝在車把上的則是車手們最愛的ESI把套。

凱特正在使用新款Roval Control SL 29碳纖維輪組，該輪組使用與DT Swiss一起開發(fā)的直拉式花鼓。這意味著內(nèi)部結(jié)構(gòu)與DT 240s相同，并且塔基棘輪為54T。

埃維·理查茲-Trek Top Fuel 9.9 RSL

英國冠軍埃維·理查茲的天藍色Trek Top Fuel與兩年前首次亮相的是同一款車。埃維·理查茲使用XTR Di2電子變速套件，牙盤設(shè)定為32t的單盤。

理查茲使用Boost規(guī)格的29mm內(nèi)寬Bontrager Kovee XXX 29輪組（有趣的是這對輪組與Roval Control SL 29為相同的DT 240s結(jié)構(gòu)），搭配XR1 Team Issue Bontrager 2.2外胎，幫助她通過亂石花園。

理查茲的100mm行程自行車使用一根Kashima涂層的Fox Tranfer升降座管，上面頂著一只Bontrager Evoke RXL碳軌座墊。她的懸掛系統(tǒng)也得到了一些升級，仍然使用電子控制的Fox iRD懸掛遙控器，雖然說外表上看起來沒什么不同，但是它確實已經(jīng)更新了Factory Float級別結(jié)構(gòu)的氣膽和新的Fox 32 SC前叉。

理查茲的號碼牌在比賽后磨損程度較大，令人想到是否已經(jīng)經(jīng)歷過高壓水槍的“洗禮”。她使用一根Bontrager碳纖維車把，搭配錐形的Esi Fit XC把套，以及Barfly 4 MTB碼表座，使其碼表不受號碼牌干擾。Fox前叉上還有理查茲的姓名貼紙，防止車隊技師設(shè)定避震時裝錯前叉。

錫那·弗雷-Felt Nine FRD

瑞士車手和歐盟冠軍“新浪·弗雷”（Sina Frei）使用一輛與眾不同的自行車登上了U23領(lǐng)獎臺——弗雷是這個周末唯一一位使用硬架登上領(lǐng)獎臺的女人。

她的Felt Nine FRD沒有后避震和升降座管，因此獲得了一定的重量優(yōu)勢。但也需要她付出更多體能在控車方面。套件方面依然是大行其道的Sram XX1 Eagle，但她選擇使用轉(zhuǎn)把變速，搭配Level Ultimate剎車。

由于“新浪姐”身高低且體重非常輕，所以使用一根無標(biāo)的碳纖維超輕座管（小編猜測是POP-Products）來搭配Selle Italia SLT碳軌座墊，并“沒毛病”。她使用一支Truvativ Noir碳纖維直把，搭配ESI Chunky把套，Polar M460碼表則固定在Syntace鋁合金把立上。

對于外胎，弗雷的車隊使用的Vredestein在橡膠方面是相當(dāng)獨特的。幫助她等上領(lǐng)獎臺的是SRAM Rise 60輪組和29 x 2.2的Spotted Cats外胎。

責(zé)任編輯：Avalon