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氣動(dòng)單盤碟剎公路？ 3T 推出Strada車架
繼上個(gè)星期的我們某些Gravel文章的評(píng)論區(qū)名為“niushibin ”的網(wǎng)友提出了“在公路車上單盤將替代雙盤”的觀點(diǎn)，引發(fā)了“Biketo第一次公路單盤大戰(zhàn)”。小編今天決定搞事情，搬運(yùn)一篇文章，再給你們提供一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，讓你們一辯為快，手動(dòng)@niushibin。
Gerard Vroomen最后一次設(shè)計(jì)公路車已經(jīng)是六年前了，3T Strada是他10年前構(gòu)思的概念，但當(dāng)時(shí)并沒有市場(chǎng)。Gerard Vroomen是誰？Cervelo的“VWD”，就是打在S5后下叉上的Vroomen White Design指的就是他，曾經(jīng)Cervelo的創(chuàng)始人之一，離來自己創(chuàng)立的公司后，他加入了3T。人們都喜歡更大更粗的東西，例如外胎。許多年前，當(dāng)他在Cervelo提出使用25毫米外胎更具優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者們嚇倒了，說這胎太寬了，不科學(xué)，瞎搞。然而今天，消費(fèi)者們都巴不得把28mm外胎裝到車上，以改善操控性和舒適性。
新的3T Strada車架做到這一點(diǎn)，這是基于寬胎設(shè)計(jì)的氣動(dòng)公路車。哦對(duì)，而且它還沒有前撥...
Strada不僅僅是使用寬胎和沒前撥，這是一個(gè)全新構(gòu)思的空氣動(dòng)力學(xué)管型，這個(gè)概念被稱為Arcfoil。 他們表示空氣不能完全水平地流動(dòng)，它先撞到下管，然后開始向上流動(dòng)，最然后在通過管子時(shí)在重回平整平整。因此，他們相應(yīng)地塑造了Arcfoil管型。
類似S5，Strada也增加了水壺架孔位置的管型截面，改善這個(gè)位置的氣動(dòng)效果。
車架設(shè)計(jì)的新思路圍繞水壺、前撥、和盤片。這些地方都會(huì)迫使空氣流動(dòng)得更寬，而圍繞在用戶雙腿周圍。
取消前撥和小盤使得空氣流在立管與盤片之間流動(dòng)，相比一般公路車能降低一定風(fēng)阻。
取消前撥掛耳可以進(jìn)一步優(yōu)化立管管型，更好地包覆后輪，降低風(fēng)阻。
關(guān)于飛輪，他們表示單盤搭配11-36T的飛輪與雙盤搭配11-25T擁有相同的最小齒比，但不夠綿密。單盤系統(tǒng)使用11-28T飛輪的話則沒有足夠的齒比爬坡，但齒比綿密。他們的解決方案是訂制自己需要齒比的飛輪片組合。
他們還沒有準(zhǔn)備好展示他們的飛輪，但暗示有可能使用Sram的XDR塔基。到目前為止，該規(guī)格尚未投入使用，實(shí)際上并沒有為其設(shè)計(jì)的飛輪。你可以使用轉(zhuǎn)換器將任何SRAM的XD塔基用山地自行車飛輪安裝在上面，這表明它有適合12速（或更多）公路飛輪的間隙。
SRAM正在推行1x公路系統(tǒng)，這可能是一切的開始。 但是，對(duì)于這款特殊的公里車，他們聲稱擁有自己的飛輪，具有非常特殊的檔位。外媒猜測(cè)，10-35T提供了350％的范圍，并且可以在XD塔基上工作，但3T還說，這款車上使用40T的XT飛輪也以很好地工作。
說回外胎，3T Strada設(shè)計(jì)為使用25-30mm左右的外胎。它只適可以使用碟剎，可讓它們更好地優(yōu)化設(shè)計(jì)。
叉肩非常薄，它不僅擁有較小的迎風(fēng)面積，而且還將輪組和輪胎更靠近下管，以提高整體的空氣動(dòng)力學(xué)。
他們說Strada已經(jīng)完成了風(fēng)洞測(cè)試，并且結(jié)果“非常喜人”，但還沒有準(zhǔn)備好發(fā)布實(shí)際的數(shù)據(jù)。
不帶涂裝和任何配件的車架重量為970g，未截管的前叉為395克。提供S、M、L、XL四種尺寸，M碼和L碼將會(huì)在7月供貨，其他尺寸則會(huì)在不久之后推出，價(jià)格待定。更多的技術(shù)細(xì)節(jié)尚處于保密階段。
責(zé)任編輯：Avalon
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本文來源
大家都說
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niushibin 2017-06-28 17:15
怎么樣，單盤又來了吧，擋都擋不住，單盤統(tǒng)一，勢(shì)在必得，前撥退出，這回大組也出來了吧！單盤必將淘汰雙盤
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SAFETY 2017-06-28 18:17
煞 筆，人家出一輛車你就在這里bb了，雙盤能適應(yīng)更多的路面，你讓爬坡手騎單盤試試？
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你愛王老吉嗎？ 2017-06-28 18:41
小伙砸，不得不說你的觀點(diǎn)很獨(dú)到，可是至于這么激動(dòng)嗎？整得好像是你做出來的一樣，你放心我不是來找你辯（chao）論（jia）的。只是特意來評(píng)論區(qū)找你
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劉子光 2017-06-28 17:54
以我多年的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為公路車的趨勢(shì)不是雙盤也不是單盤，而是無盤！你們可以質(zhì)疑，可以謾罵，但是阻擋不了無盤時(shí)代的來臨！記住這個(gè)偉大的日子吧，公元2017年6月28日，在美騎，有人提出了這個(gè)單車界的“歌德巴赫猜想”，歷史會(huì)證明，這是真理還是笑話……
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niushibin 2017-06-28 17:22
我暈，我居然以這種方式上了美騎，我還期待著拿個(gè)第一上美騎呢
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niushibin 2017-06-28 17:34
單盤到目前為止，唯一不能適應(yīng)的賽段就是高山賽段，上坡再下坡，隨著飛輪片數(shù)的增加，高山賽段恐怕也不是問題了，即便是當(dāng)下，如果舍棄細(xì)膩，單盤應(yīng)付高山賽段也不是問題
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zhangcellara回復(fù)niushibin2017-06-28 19:25
除了高山賽段單盤也征服不了環(huán)法蘭德斯
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施銘嚇 2017-06-28 19:34
不過是個(gè)靠偏激言論博眼球的小丑，也能勞煩美騎編輯手動(dòng)艾特。誰都知道寬胎碟剎單盤是趨勢(shì)，這點(diǎn)根本不用他來提醒我們，但也不可能完全取代不了傳統(tǒng)夾器雙盤。
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施銘嚇 2017-06-29 00:11
碼字碼得有點(diǎn)凌亂，最后一句語病簡(jiǎn)直了。�！暗膊豢赡芡耆〈鷤鹘y(tǒng)夾器雙盤”
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汽車去釣魚 2017-06-29 08:50
碟剎必須交叉編法，輻射編法不適用。不過這個(gè)貌似是前輪沒調(diào)正，呵呵。
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大內(nèi)高高手 2017-06-29 20:29
這種小眾非主流的邊緣產(chǎn)品是給那些喜好特立獨(dú)行的家伙準(zhǔn)備的，真不明白有啥好高潮的�。�！
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老濕基 2017-06-29 13:56
總有你上不去的坡，總有你突破不了的踏頻，單盤我喜歡但是CX就夠了。
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我愛山馬 2017-06-29 13:34
雙盤也好單盤也罷都是工廠們搞出來的虛頭，真要賣車，還不得看看毛主席，在看看自己馬達(dá)。
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kotoriismine 2017-06-29 12:14
既然公路單盤這么吼的話，單盤公路giant也早就有了tcr6600，但為什么g的頂級(jí)款不也用單盤呢？所以公路雙盤還是有自己的無可替代的優(yōu)勢(shì)
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巧克力曲琦 2017-06-29 11:48
連34T的小盤都踩不動(dòng)，你給我整個(gè)大盤？飛輪給我整個(gè)53-70T吧
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KYD-山地佬 2017-06-29 07:23
放棄了棉密的齒比，公路車飛輪已經(jīng)過時(shí)了？表示我還是照樣支持雙盤+12-25飛輪
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