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車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

環(huán)法上大多數(shù)車(chē)隊(duì)使用Shimano或Campagnolo,喀秋莎-歐貝青車(chē)隊(duì)是唯一使用SRAM套件的車(chē)隊(duì)。 德國(guó)和世界個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍冠軍托尼·馬丁在環(huán)法第四賽段中,使用一輛搭載了SRAM Red eTap HRD碟剎套件和Zipp最新454 NSW碟剎輪組的Aeroad CF SLX戰(zhàn)車(chē)。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

▲托尼·馬丁使用碟剎Aeroad出戰(zhàn)第四賽段。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

▲托尼·馬丁是第四賽段喀秋莎車(chē)隊(duì)唯一使用碟剎的車(chē)手,盡管他的隊(duì)友雷托·霍倫斯坦在第二賽段也選擇了碟剎。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

▲馬丁在平路賽段也會(huì)使用54T的大盤(pán),腳力真好……

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

目前,Zipp 454 NSW只提供開(kāi)口胎版本,據(jù)說(shuō)管胎版本即將推出。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

Aeroad配備了SRAM Red eTap HRD無(wú)線電子變速液壓碟剎手變頭。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

SRAM Red eTap HRD使用全新的手變頭造型,至于丑不丑這個(gè)問(wèn)題嘛……

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)與招牌式的喀秋莎紅色,搭配白色和黑色涂裝。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

下管的“砍羊”大字涂裝。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

喀秋莎車(chē)隊(duì)使用Tacx Deva水壺架。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

德國(guó)車(chē)手、德國(guó)贊助商、德國(guó)車(chē)架,很好很和諧。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

馬丁選擇使用Selle Italia Novus Flow Team Edition,并添加了增加摩擦力的貼片,以確保騎行時(shí)屁股的位置。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

連Garmin碼表座也是Sram的。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

喀秋莎車(chē)隊(duì)在環(huán)法中一直使用160毫米的碟片,而快步地板車(chē)隊(duì)和太陽(yáng)網(wǎng)車(chē)隊(duì)則使用140毫米。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

小編表示第一次看到管胎版的NSW系列輪組。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

454輪組使用仿生學(xué),輪圈模仿座頭鯨的胸鰭來(lái)降低風(fēng)阻。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

這位大力金剛腿的大組車(chē)上同樣使用175毫米曲柄,妥妥的。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

Competition ProLTD 25mm管胎是大集團(tuán)中最常見(jiàn)的管胎,不過(guò)馬丁使用的是ALX版本。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

Canyon S27氣動(dòng)座管。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

使用無(wú)線電變的話就只能看到兩條內(nèi)走線油管。

車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX

NSW后花鼓有離合結(jié)構(gòu),降低溜車(chē)時(shí)的阻力。



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  • 熱門(mén)評(píng)論
  • 被烤熱的火石 2017-07-09 10:38

    看了這么久,同款的只有鎖踏窮人

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    • xueweihang 2017-07-09 10:45

      碼表座還是買(mǎi)得起的,至于Garmin...

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    • 破風(fēng)6666 2017-07-09 13:49

      水壺架同款

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    • 被烤熱的火石
      回復(fù)破風(fēng)6666
      2017-07-09 16:22

      Tacx壕

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  • 貓叔家里掠 2017-07-09 10:33

    那個(gè)飛輪也挺大的 估計(jì)有32 T

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    • december1205 2017-07-09 18:10

      托馬確實(shí)用過(guò)32t的飛輪,估計(jì)他爬坡不強(qiáng)。其實(shí)職業(yè)車(chē)手很多都用28t飛輪,適應(yīng)不同的起伏路,除非是平路。計(jì)成直播有介紹,掛科司機(jī)算是特例,他就是喜歡23t飛輪,而且爬坡都是大盤(pán)掛23t,在主車(chē)群中應(yīng)該就是他堅(jiān)持用23t。

      +1

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    • Ryanccm916
      回復(fù)december1205
      2017-07-18 10:51

      爬坡不是他的優(yōu)勢(shì)不否認(rèn),但是他用32T的根本原因是他喜歡騎行時(shí)一直用大牙盤(pán)。這樣子簡(jiǎn)化了變速流程。

      +1

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  • LocaEtric 2017-07-09 16:18

    Red的碟剎手變?cè)趺粗脖萐himano的6870假DA好看,但是要和9170比。。。

    查看回復(fù)(1)

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    • december1205 2017-07-09 18:06

      夾器的手變頭好看,碟剎的話有液壓,突出好大一塊,不好看

      +1

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  • 艾柯?tīng)柶捷?/span> 2017-07-09 16:07

    在快步的時(shí)候馬丁宣傳使用開(kāi)口胎,以至于之后影響一部分隊(duì)友也用開(kāi)口胎。 有預(yù)感這貨還會(huì)把碟剎推上一個(gè)級(jí)別

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    • Ryanccm916 2017-07-18 10:52

      至少他開(kāi)口拿到世界冠軍了。

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  • sk8mtb 2017-07-09 13:21

    同款.....碼表座

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  • 全部
  • 西木野真姬 2017-07-09 21:20

    同款套件…雖然沒(méi)到貨…

    +1

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  • Uncle_Dah 2017-07-09 15:44

    都不喜歡用自家的一體破風(fēng)彎把

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  • Chappie 2017-07-09 14:24

    唯一一件同款的配件就是Sram的碼表座

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  • 好風(fēng)長(zhǎng)吟127127 2017-07-09 12:12

    這車(chē)真是漂亮

    +1

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  • andytoohappy 2017-07-09 10:51

    同款碼表座

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