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車友投稿丨科技讓騎行更美好 Dura-Ace 9150 Di2
2017-07-23 10:29:05
出處 : 讀者投稿
作者 : 寫小黑文的Alex
點(diǎn)擊 : 55391次
評論 : 45
后撥采用了山地常見的影子后撥結(jié)構(gòu)，在摔車和一些狹窄路段能更好的保護(hù)后撥，當(dāng)然了，還有現(xiàn)在新品都得提一句的風(fēng)阻更小。兼容的齒數(shù)也更大了，最大兼容到30齒，肉腿福音。而且根據(jù)Shimano一向保守的作風(fēng)，11-32T規(guī)格也應(yīng)該不是問題，剛發(fā)布的R8000也證明了這點(diǎn)。
▲從這個角度能清楚的看到影子后撥的意義。
前撥變化更大，舍棄了9000系列的超長杠桿前撥，雖然還是采用一個平行四邊形結(jié)構(gòu)，但是造型完全不一樣，據(jù)說是權(quán)衡撥鏈效率與手指推力，為降低撥動所需指力，舍棄了極高效率的長杠桿，當(dāng)然也更多是對于9100機(jī)械變速而已，對電變無所謂。
前撥和前作一樣，能根據(jù)后撥所處檔位，自動調(diào)整相對的位置，和蹭前撥說再見吧。據(jù)說比9070更快，不過你不用秒表掐時間我相信是感覺不出來的，9070已經(jīng)足夠快了，9150不會差，并不是人人都喜歡開倒車的。
同時相比9000系列，手變變的更小巧了，對手小的車手更友好了，特別是油碟版的9170，不僅解決了Q值問題，還把外觀從R785那逆天的“羊角”變得和9150一模一樣，提出表揚(yáng)。另外和9070一樣，9150在手變頭頂部集成了按鈕，可以通過軟件設(shè)置為升降檔位或者控制碼表攝影機(jī)等附件。
這是隱藏的第三按鈕，可任意設(shè)置功能，我設(shè)置為了左邊降檔，右邊升檔，一方面可以在前臂水平屈肘扶手變頭ITT時通過序列變速實習(xí)完全的變速控制，另一方面在抓手變頭搖車時也能方便的實現(xiàn)變速，這些都是以往機(jī)械變速無法實現(xiàn)的，正是這些改變，讓你騎的更快更舒服。
在手變中能清晰看出禧瑪諾電子變速的思路——即插即用，通過連接附件實現(xiàn)附加功能，相當(dāng)于電腦的USB接口。在手變處有三個接口，除了一根必須連接控制器的以外還有兩個空余，不僅在手變上，還可以在控制器甚至后撥，可以用于連接沖刺按鈕、爬坡按鈕或者無線發(fā)射器等裝置實現(xiàn)更多的功能。
▲手變內(nèi)的三個插口
▲外接爬坡衛(wèi)星按鈕
▲外接沖刺按鈕
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
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搖著輪椅玩速降 2017-07-23 16:35
我不知道寒冷天氣電子變速好在哪，北方人，每到冬天di2的電池就超級不耐用，耍山下坡?lián)Q到大盤，沒電了，緊接著一個上坡
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破風(fēng)6666 2017-07-23 13:15
不可否認(rèn)電子變速帶來的科技優(yōu)勢，讓騎行更加的流暢與便捷，但是就我個人而言還是會選擇機(jī)械變速，最原始的手法，最純粹的機(jī)械操控感，不斷的調(diào)試，相對于電子變速是麻煩太多了，但是最終調(diào)出來后的感覺卻與機(jī)械變速完全不一樣，科技可以讓自行車更快更美好，但我仍然期待著像很久以前一樣，沒有那么多的科技，單純的實力與力量的比拼，那種肉搏的感覺，這也是為什么很多人喜歡康塔多，潘塔尼這樣的斗士
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FrankB. 2017-07-30 14:21
etap大法好，
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單 車 少年 2017-07-30 06:13
9150和新款red 牙盤兼容么？想這么搭配可以么？
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黎 仔 2017-07-25 07:19
堅守著cp機(jī)械變速……
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
非著名小黑文測試車手，擅長敗家。喜歡寫一點(diǎn)主觀的、也許理性也許沖動的評論和使用體驗，如果喜歡請關(guān)注，不喜歡的話歡迎批評但并不打算改正。
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