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《美騎評(píng)測(cè)》第13期 TREK Domane ALR 5（視頻）
2017-08-16 09:29:25
出處 : Biketo.com|美騎網(wǎng)
作者 : 《美騎評(píng)測(cè)》工作組
點(diǎn)擊 : 38664次
評(píng)論 : 51
如果你覺得產(chǎn)品圖文測(cè)評(píng)還不夠過(guò)癮，那你一定要關(guān)注美騎重磅推出的視頻評(píng)測(cè)欄目——《美騎評(píng)測(cè)》！《美騎評(píng)測(cè)》將在每月15日準(zhǔn)時(shí)與車友見面，這檔全新的視頻評(píng)測(cè)欄目由資深“兔司機(jī)”為你傾情打造，無(wú)論整車、產(chǎn)品還是零配件，欄目主持人兔楊、兔健兩兄弟都將在“嬉笑怒罵”的輕松氛圍中帶你走進(jìn)一個(gè)更加立體評(píng)測(cè)世界，深度體驗(yàn)、更多資訊，還等什么？快上車！
視頻地址：《美騎評(píng)測(cè)13期-實(shí)現(xiàn)全地形制霸 Trek Domane ALR 5》（點(diǎn)擊打開）
Domane系列是Trek旗下最親民的車型，首先是因?yàn)槠涫孢m的幾何以及強(qiáng)大的車架舒適性，其次就是因?yàn)槠湄S富的產(chǎn)品線，給人以“總有一款適合你”的感覺，旗艦款SLR車型搭配前IsoSpeed以及后可調(diào)IsoSpeed、次頂級(jí)款SL車則去掉了后IsoSpeed調(diào)整功能、S車型則去掉了前IsoSpeed以及反套式座管，這一切都是為了讓消費(fèi)者能買到符合自己預(yù)算的Domane。
當(dāng)大家以為Domane已經(jīng)不能再便宜的時(shí)候，Trek推出了鋁合金車架的Domane ALR，并且仍舊搭載IsoSpeed系統(tǒng)，而前幾個(gè)月更是直接推出了入門級(jí)的Domane AL……
Domane ALR的后三角整體線條看起來(lái)非常流暢，要不是后叉片處的焊點(diǎn)，會(huì)被誤以為是碳纖維車架。
Domane系列招牌式的IsoSpeed在ALR上得以保留，使立管與上管分離，并使用柔性連接，獲得更大的立管形變量，提高舒適性。值得一提的就是，立管到后上叉之間并無(wú)焊點(diǎn)，可見工藝非常給力。
本期節(jié)目到此也告一段落，更多精彩請(qǐng)持續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)，美騎APP，美騎公眾號(hào)以及美騎易購(gòu)，我們下期節(jié)目再見。
責(zé)任編輯：Kent
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大家都說(shuō)
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tyt777777 2017-08-16 10:31
我選擇Giant Defy，6000就是大廠全碳架（說(shuō)不定還是一個(gè)廠出來(lái)的）給我一個(gè)不買的理由。
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赤子之心PMZ 2017-08-16 14:27
對(duì)，最關(guān)鍵的是還有貨架孔，簡(jiǎn)直長(zhǎng)途旅游最佳碳架
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炮彈專家回復(fù)赤子之心PMZ2017-08-16 15:45
挺好的一個(gè)車，被你就這么糟蹋了，好比一瓶20萬(wàn)的拉菲，被一個(gè)神經(jīng)病拿來(lái)洗腳了！
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0088asia回復(fù)炮彈專家2017-08-16 16:01
請(qǐng)你解釋一下為什么公路車拿去旅行就是糟蹋？
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Sky~藍(lán)迪 2017-08-17 11:12
現(xiàn)在碳架還有優(yōu)越感么？再者說(shuō)，碳架一定強(qiáng)于鋁架？更何況捷安特品牌能跟崔克比？就好像拿吉利跟奔馳比性價(jià)比，沒有可比性。
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從山馬到公路黨 2017-08-17 15:14
沒覺得外國(guó)品牌就高人一等，反正崔克和捷安特就同一間工廠生產(chǎn)的
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蕭何月下追韓信 2017-08-17 17:14
誰(shuí)給你說(shuō)捷安特的品牌低于trek?trek，捷安特都只是普通品牌，不是意大利頂級(jí)品牌，你到歐洲就知道他們兩家價(jià)格差距不大。
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Sky~藍(lán)迪回復(fù)蕭何月下追韓信2017-08-18 00:55
呵呵，價(jià)格能說(shuō)明什么？捷安特都是用的崔克幾年前的技術(shù)，你問(wèn)問(wèn)老司機(jī)，別啥不知道出來(lái)爭(zhēng)論
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wangyue9 2017-08-16 12:50
崔克，饞死我了，等我有錢了一定把你拿下
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永遠(yuǎn)的小蘋果 2017-08-16 16:43
鋁架子，變速線是外走線的，價(jià)格卻是那么的堅(jiān)挺。同等價(jià)位，寶島系兩家都有車架全碳的105級(jí)別整車。相比情懷，騎乘感受才是最重要的。
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豆豆無(wú)敵 2017-08-26 15:56
能不能給我們?nèi)腴T車友評(píng)測(cè)一下山馬黨的車子
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執(zhí)著的山馬黨 2017-08-20 14:32
都買不起，我還是老老實(shí)實(shí)攢錢買烈風(fēng)米蘭吧
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O型不露 2017-08-17 16:48
有點(diǎn)懷疑立管與上管軟性連接會(huì)否影響車架強(qiáng)調(diào)度。
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Pivot 2017-08-17 13:53
domane alr4車主出來(lái)說(shuō)兩句，到手改裝ut全套變速剎車套件，原裝32C換了28C，本人有碳架車，管型比較，trek的鋁合金好粗壯，除了重量，不比碳纖維差；車架支持35C的外胎，定位耐力，長(zhǎng)途，gravel；騎乘舒適非常，28C外胎，斷開器，管型功不可沒，平路巡航及沖刺，受限于重量，起步拖腳感明顯，加速后巡航保持感良好，但均速相對(duì)碳架肯定偏低，爬坡和沖刺不是強(qiáng)項(xiàng)。
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Pivot 2017-08-17 13:59
對(duì)于通勤，長(zhǎng)途，探險(xiǎn)類騎行又想追求速度的，推薦！騎過(guò)碳架（綜合），鈦架，鋼架，鋁架，全是自己的車，比較后最舒適的莫過(guò)于這貨，雖是鋁，但管型結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，讓這款車在與碳架的各方面對(duì)比中差距感不會(huì)太大，有些方面甚至還有領(lǐng)先。
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kosol 2017-08-17 12:43
第一眼的感覺 是山地車架裝上了公路輪組...與彎把
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panzerxu 2017-08-17 08:58
價(jià)格定位有問(wèn)題，這個(gè)價(jià)位我寧可加錢上碳架了。
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黑雪飄云 2017-08-17 06:58
不知道柔性連接，蹬踏剛性如何，還有車架的耐用度？
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宅男之友 2017-08-17 08:50
車架的動(dòng)力區(qū)域是后下叉五通，上面影響不大的
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kingsir 2017-08-17 00:46
一般老百姓還是買高特路算了，或者永久，千里達(dá)，這樣13000的想想就好
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一個(gè)人可以騎得很快，一圈人可以騎得很遠(yuǎn)！ 2017-08-16 23:57
不錯(cuò)，碟剎公路好像要
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