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不騎車(chē)的人看見(jiàn)電助力自行車(chē)腦海里第一個(gè)標(biāo)簽往往是“電動(dòng)車(chē)”

喜愛(ài)騎行運(yùn)動(dòng)的車(chē)友看見(jiàn)電助力自行車(chē)腦海里往往是“并沒(méi)有什么用處”

小編騎過(guò)了，現(xiàn)在來(lái)告訴你電助力自行車(chē)的正確打開(kāi)方式；“事實(shí)上如果你騎過(guò)一次，你就會(huì)知道這玩意應(yīng)該在什么場(chǎng)景下使用”

▲雷圣LES7-MG電助力自行車(chē)

小編也不遮掩，感覺(jué)很爽！這就是最原始的描述~

首先騎乘電助力自行車(chē)的第一直觀(guān)感受是在你下腳的那一刻，你能感受到超過(guò)你付出的移動(dòng)感。

VIVANA是近日抵達(dá)美騎進(jìn)行評(píng)測(cè)的一款電助力自行車(chē)，這臺(tái)車(chē)小編使用一個(gè)月有余，上路騎行總是有種紳士暴徒的感覺(jué)。

▲從天津返回廣州的小編滿(mǎn)血復(fù)活~

電助力自行車(chē)限制變量是評(píng)測(cè)的基本前提，下面先上這臺(tái)車(chē)的相關(guān)參數(shù)：

電池：雷圣 36V10.4AH

電機(jī)：雷圣 250W

顯示器：VIVANA OLED

變速套件：SHIMANO S9

車(chē)架：700C 6061 ALLOY 超輕鋁合金車(chē)架

鏈條：KMC

輪胎：CST綜合外胎

電助力部分：

雷圣LES7-MG的電控部分十分整潔，并未給車(chē)把外觀(guān)外觀(guān)造成過(guò)多影響，全部的操作從變速、助力等級(jí)到鈴鐺、剎車(chē)、車(chē)燈，均可通過(guò)握把按鍵和轉(zhuǎn)把達(dá)成。

▲雷圣LES7-MG共有3檔助力等級(jí)

車(chē)頭的顯示屏正顯黃色字體，這塊屏幕可以顯示續(xù)航里程、騎行總里程、當(dāng)前車(chē)速、平均車(chē)速以及助力等級(jí)。在日常騎行的時(shí)候，騎車(chē)時(shí)亮著塊顯示屏經(jīng)常會(huì)吸引路人的眼球。

左側(cè)為電助力控制部分，三個(gè)按鍵操作簡(jiǎn)單，只有一層的操作菜單使上手難度趨近于0。加減按鈕用于菜單項(xiàng)目的切換和電助力等級(jí)的調(diào)整，其中長(zhǎng)按加號(hào)可開(kāi)啟/關(guān)閉前后車(chē)燈。

右側(cè)為自行車(chē)變速器，共有7個(gè)檔位，采用轉(zhuǎn)把式操作，每檔的段落感十分清晰，操作力度和阻尼適中，在開(kāi)啟Boost頂級(jí)助力的狀態(tài)下，基本長(zhǎng)時(shí)間只用在6檔和7檔之間切換。

▲在充完電或者間隔一段時(shí)間后開(kāi)始騎行時(shí)需要短按下管電池上的電源鍵

雷圣LES7-MG電助力自行車(chē)前三角纖細(xì)，管型多采用棱角設(shè)計(jì)，整體的視覺(jué)效果科技、時(shí)尚、都市；電池嵌入下管后的視覺(jué)效果也不顯臃腫�！翱淳昧擞X(jué)得挺順眼的”

電池鎖內(nèi)有彈簧回位設(shè)計(jì)，裝入電池時(shí)需插入鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°將電池裝入后再松開(kāi)，此時(shí)鎖扣自動(dòng)回位閉合。

電池側(cè)面有小拉手可方便取出電池，這個(gè)小拉手轉(zhuǎn)軸同樣有彈簧回位功能。

▲強(qiáng)大的力量總是處于黑暗之中

除了SRAM的Eagle傳動(dòng)套件，能擁有比制動(dòng)碟片還要大的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的自行車(chē)也就只有電助力自行車(chē)了。

▲能直觀(guān)感受到的高品質(zhì)車(chē)燈，實(shí)際測(cè)試照明效果十分優(yōu)秀。

▲是時(shí)候發(fā)揮你的聰明才智了，你能看出這個(gè)車(chē)標(biāo)包含的元素嗎？

雷圣LES7-MG的傳動(dòng)組件使用了半包式的護(hù)罩，隔離效果十分出色，日常騎行從來(lái)沒(méi)有被鏈條弄臟過(guò)褲腿，親測(cè)穿裙子也是如此；“小編是有女朋友的”。

▲細(xì)節(jié)見(jiàn)真章。如果不是控制篇幅，小編更傾向于放大圖

整車(chē)采用彥豪線(xiàn)拉碟剎，實(shí)測(cè)制動(dòng)力足夠，制動(dòng)效果非常線(xiàn)性。剎把外側(cè)采用橡膠材質(zhì)，抓握十分牢固，并且寒冷天氣操作不冰手；整合在一起的鈴鐺品質(zhì)同樣出色，操作段落感十足，聲音清脆。

前叉采用ZOOM彈簧叉，插肩上的旋鈕可調(diào)節(jié)彈簧初始?jí)毫�；�?shí)際騎乘的感受也是提供了整車(chē)一致的騎乘品質(zhì)，坑洼不平的路面濾震效果良好。“小編78KG的體重可能剛好落在這只前叉彈簧作動(dòng)較為靈敏的磅數(shù)區(qū)間”

CST XPEDIUM AMPERO旅行外胎日常通勤、戶(hù)外郊游完全滿(mǎn)足，路感也室分出色。

實(shí)際騎乘體驗(yàn)：

電助力部分操作上十分簡(jiǎn)單易懂，動(dòng)力介入大概在踩下踏板后0.2s-0.3s即會(huì)介入進(jìn)來(lái)。1檔助力可以維持一個(gè)較為輕快的踩踏，此時(shí)給人的感覺(jué)是整車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分十分的滑潤(rùn)，并且有種微微下坡踩踏的感覺(jué)。2檔助力在1檔的前提加重了下坡的感受，助力更為明顯。而開(kāi)啟3檔Boost助力， 在你起步的時(shí)候瞬間會(huì)有種大風(fēng)天氣順風(fēng)騎行的效果，起步十分迅捷；等紅燈、避讓行人、通過(guò)顛簸路面后的加速可以用行云流水來(lái)描述。

傳統(tǒng)自行車(chē)部分的車(chē)把、車(chē)座、腳踏等人體會(huì)接觸到的部件品質(zhì)非常穩(wěn)定，shimano7速內(nèi)變速切換順暢，輪組的潤(rùn)度和路感也讓人滿(mǎn)意；這些優(yōu)質(zhì)的部件加持保持了整車(chē)很高的騎乘質(zhì)感。

這臺(tái)車(chē)的電助力最高助力為25Km/h，當(dāng)你騎行速度超過(guò)這個(gè)限速后，電助力便會(huì)切斷助力效果以保證騎行者的安全�；�于整車(chē)的重量在沒(méi)有助力的情況下維持25Km/h的速度還是有點(diǎn)困難的，在開(kāi)啟3檔助力下巡航速度一般處在25-27Km/h這個(gè)區(qū)間�！靶【幦粘Ｍㄇ谏舷掳嗑褪沁@個(gè)速度，在現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)使用電助力完美規(guī)避了上班一身汗的尷尬事情”

續(xù)航里程部分經(jīng)過(guò)實(shí)際騎乘測(cè)試，在開(kāi)啟2檔助力模式，5公里城市道路環(huán)境下騎行耗電6%，總續(xù)航里程約在98公里左右（另外兩個(gè)檔位續(xù)航里程各有一定增減）；一次充滿(mǎn)電的情況下完全可以滿(mǎn)足小編5天工作日的正常通勤或者周末2日的休閑騎行活動(dòng)。

需要改善的部分：

雷圣LES7-MG電助力在等紅燈單腳撐地時(shí)另一只腳偶爾會(huì)觸發(fā)助力系統(tǒng)，導(dǎo)致原地龍?zhí)ь^的情況發(fā)生，這點(diǎn)可能需要在電助力的系統(tǒng)邏輯層面進(jìn)行優(yōu)化。另外在小半徑踩踏轉(zhuǎn)彎時(shí)電助力的介入有時(shí)會(huì)給人一竄一竄的感覺(jué)，建議通過(guò)剎車(chē)傳感器或者其他方法將剎車(chē)作動(dòng)也考慮進(jìn)電助力系統(tǒng)邏輯里面。

雷圣LES7CTM電助力自行車(chē)也在小編的評(píng)測(cè)清單內(nèi)，這臺(tái)車(chē)整體的部件搭配更加偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格�！叭绻麅膳_(tái)車(chē)需要選擇一臺(tái)的話(huà)，基于個(gè)人日常上班通勤的需求，上面那臺(tái)MG會(huì)是小編的選擇。”

整車(chē)取消了貨架、擋泥板、護(hù)鏈罩，采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的握把、前叉、腳踏還有車(chē)胎。喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格又想要嘗試電助力的車(chē)友可以在上市后考慮這款車(chē)型。

基于對(duì)中國(guó)高端助力車(chē)市場(chǎng)的清晰認(rèn)識(shí)，雷圣在全國(guó)范圍招募志同道合者加盟銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。2018年VIVANA電助力自行車(chē)將在中國(guó)大陸地區(qū)上線(xiàn)上述兩款車(chē)型。

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