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上個周末的NCGP UCI比賽是北卡羅來納州最大的CX競賽，有機會讓職業(yè)選手在沒有比賽的情況下?lián)埔恍︰CI的積分。當車手熱身時，西方記者為我們帶來了關于車手戰(zhàn)車上一些小細節(jié)的見聞。

Carpe Diem CX（American Classic/ Xpedo）車隊車手Robert Marion的戰(zhàn)車上安裝了一塊經(jīng)過人手打磨的Rotor QCX1盤片。在盤齒之間，他把打磨出了許多近似刀片狀的槽，以幫助排泥/雪。他表示有時會在鏈條下積聚厚厚的泥/雪，把鏈條從盤片上“頂”下來，這些排泥槽可以有效將泥/雪排出，讓鏈條乖乖地呆在盤片上。

他和隊友Jen Malik都在Raleigh CX戰(zhàn)車上使用全線管走線。Marion表示，這樣可以讓他們能夠跑完整個賽季而不必拆卸保養(yǎng)，而“電工膠布大法”則可以有效防止水和泥土進入車架。

▲他們車架上的訂制貼紙十分有意思

私人訂制專家Eric Thompson換上了無鏤空的Carver Mud Runner碟剎盤片。他表示，當處于充滿泥的條件下，這種盤片可以通過來令片排出更多沙子，有助于碟剎更好地工作。他以前住在明尼阿波利斯（他曾經(jīng)在HED工作，在冬天非常非常寒冷和多雪），現(xiàn)在住在北卡羅來納州，所以你們要相信他的選擇。Carver的網(wǎng)站表示，這種盤片只適用于散熱不是問題的CX，所以絕對不適合常規(guī)公路或山地自行車使用。

Thompson使用Jagwire的半金屬來令片，他表示這種來令片在所有條件下都能提供穩(wěn)定的表現(xiàn)。

責任編輯：Avalon