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XLITE100 智能尾燈主打剎車感應(yīng)、光線感應(yīng)、運(yùn)動感應(yīng)與自動啟停功能，新品發(fā)售活動首批產(chǎn)品被搶購一空證明車友對這款產(chǎn)品的認(rèn)可。

好話不多說，這款車燈真的有這么好嗎？小編下面與大家分享一下。

▲XLITE100智能尾燈長這樣

XLITE100智能尾燈其主體采用鋁合金材質(zhì)打造支持IPX6防水，主體重量小于40克并采用LED光源。可能是考慮到加工的難度，這款尾燈在同等價位的外觀設(shè)計方面算是中規(guī)中矩，畢竟鋁合金加工成本遠(yuǎn)高于塑料。

▲車燈長寬高分別為：34mm×45mm×57mm，大小較為適中

市面上座管尺寸繁雜以及用戶有調(diào)節(jié)坐墊高度的習(xí)慣，其固定方式為采用扎帶將其固定在坐墊底部。從實(shí)際使用上來說這個設(shè)計還是非常穩(wěn)妥的，一能降低重量，二來可以防止對坐墊造成損傷。

從上面的圖也能看出整個鋁合金固定件的處理十分到位，外表無任何毛刺，邊緣也都有做倒角處理。

初次看見這款產(chǎn)品還以為固定部分是整體CNC車削出來，如果真是那樣的話廠家就真是誠意到家了。如果按照整體CNC結(jié)構(gòu)來做，售價至少得百元起步。（CNC車削你可以理解為機(jī)床直接從一坨鋁錠上把車燈部件整體雕刻出來）

▲后蓋與固定支架通過兩枚螺絲結(jié)合在一起，實(shí)惠又好用

▲小編手快，拿到最終版工程樣機(jī)

打開尾燈背面，我們可以看到有兩種模式可以選擇：自動和手動。

手動模式下，我們需要長按2秒燈頭位置的開光，燈才會開始工作；在自動模式下，尾燈會根據(jù)光線的明暗，以及剎車的動作自行開機(jī)，無需再用手開啟，而且在持續(xù)1分鐘感應(yīng)不到運(yùn)動的情況下會自動關(guān)機(jī)，小伙伴們完全不用擔(dān)心忘記開燈關(guān)燈的事情啦，在此強(qiáng)烈推薦使用自動模式，方便又省心。

尾燈采用的是最方便的USB充電方式進(jìn)行充電，一次充電可使用長達(dá)20小時。

燈在兩種模式下開啟時會有三種亮度模式：常亮、閃爍和呼吸燈。如果你想要切換，只需要按中間黑點(diǎn)就是另一種模式，全憑個人喜愛。

這款小巧的尾燈采用兩根扎帶固定在坐墊導(dǎo)軌的方式進(jìn)行安裝，還可選裝號碼牌支架，對于一些經(jīng)常參加比賽的騎友來說既不會影響比賽號碼牌的放置，也不會阻礙騎行時尾燈的使用。

▲號牌支架

▲安裝效果圖

一旦我們開始剎車，尾燈感應(yīng)到速度的變化時，就會開啟高亮模式，類似汽車的剎車燈，在沒有持續(xù)減速的情況下高亮?xí)�維持2秒的時間。

尾燈如果一直感應(yīng)到速度的變化，就會持續(xù)地高亮車燈，來提醒后方來車。

逮著美騎KZME小編為我們現(xiàn)身說法一下，從實(shí)際使用情況來說，XLITE100智能尾燈剎車高亮的效果還是十分明顯的，在僅僅依靠自身搭載的傳感器和算法模型下，4次不同力度的剎車中都做出了及時的反應(yīng)，這說明廠家對軟件部分的調(diào)教還是非常到位的。同時這個反應(yīng)速度和亮度對大部分用戶來說完全是夠用的，在平日的騎行中使用這款車燈對于你來說絕對是方便不少的。

另外一部分職業(yè)自行車手或是比較厲害的業(yè)余愛好者，在騎行過程中的操作都是頻繁且密集的，這個時候維持2秒的高亮對于他們來說會顯得有些許不適應(yīng)。不過在比賽中也沒有裝車燈的，大眾設(shè)計也無須苛求太多。

對于大多數(shù)人來說，這群站在金字塔尖的PRO的需求已經(jīng)大大的超出了常人理解的范疇，仰望即可。

更進(jìn)一步的說，在下一代產(chǎn)品上或許可以在增加一個在剎把上剎車感應(yīng)器，與車燈聯(lián)動，以此來達(dá)到毫秒級的反應(yīng)速度，不過……那個價格估計也到下一代了吧。

▲在眾多車燈還在拼刺刀的時候XLITE100已經(jīng)擁有了更進(jìn)一步的科技

到目前為止，功能這么強(qiáng)大的尾燈，價格上卻幾乎顛覆了認(rèn)知，現(xiàn)在該款尾燈已在美騎各大電商平臺上線，僅售98元。

責(zé)任編輯：Kingsen