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“Gravel、All road、New road、Adventure，這些并不是一種車型類別，而是一種騎行態(tài)度。我們的自行車在鋪裝路面靈活，在粗糙路面穩(wěn)定，這激勵著我們去尋找速度與舒適的平衡點。這就是Grail，是我們最有探索精神的公路車，采取無限制的方式進行工程設計，創(chuàng)造出一款不僅可以劈彎，而且可以讓您在哪里都可以任意飛馳的自行車。”

——Canyon官網對Grail的描述

如果你喜歡各種各樣的騎行玩法，例如在城市道路中快速馳騁，并且還隨時可以穿越林間小道，那么Grail將成為您的理想選擇。這款車非常適合有趣的短途旅行，不受道路質量的限制。當你開始進入粗糙的道路或林間小道時，Grail仍然可以提供你所需的耐用性。與Canyon Inflite公路越野賽車相比，Grail的Sport Geometry的Reach稍短，Stack更高，這意味著你可以輕松舒適地完成一場“Gravel Fondo”；并且為了對小個子或女性用戶更加友好，XXS和XS使用650b輪徑。還有一些可以提高舒適性的東西就是Canyon創(chuàng)新的把組，它是Grail設計特色的核心。（小編注：他們說了半天就是換了頭管與把組的Endurace CF……）

新車Grail最具辨識度的就是這支飛機狀的雙層一體把，那么我們就從這支車把講起，看看其中有什么玄學。

▲柔性區(qū)域

車把頂部獨特的浮動部分利用碳的彈性特性來吸收通過人身體傳播的振動。（號稱形變量比他們的常規(guī)一體車把高7倍）

▲CONTROL CENTER

堅硬的下把，一體把橫直接連接下把位，增加下把剛性。

▲額外寬度

比一般車把更寬的車把提供額外的杠桿作用，以獲得更好的響應速度。

▲更多外撇

7.5°外撇同樣增加了杠桿作用，增強了下把位的操控性。

▲手部舒適性

符合人體工程學的D形截面在搖車或TT姿勢時手部更加舒適

▲公路車慣例

盡管雙層車把的外觀看起來很激進，但是手變頭可以和傳統公路車保持相同的位置。

車架設計有以下的亮點：

寬泛的齒比，堅持使用雙盤可幫助用戶面對各種地形，無需經常大范圍的齒比變換

舒適，久經考驗的Ultimate同款三通設計可以提供更多座管形變，以獲得更好的舒適度

長軸距，在為輪胎提供足夠的間隙同時還可以提高在各種地形上的穩(wěn)定性

▲齒胎

寬22mm的輪圈，更大的40c輪胎以及兼容真空胎，無論是在鋪裝路面還是粗糙路面，都可以將操控性和舒適性提高到新的水平。

▲輕量化與強度

Grail提供兩款車架，均可以勝任任何路面地形的挑戰(zhàn)，SLX版本重量僅為830克，SL版本為1040克。

▲輪胎間隙

輪胎間隙最大寬度為42毫米，有富裕的空間幫助Grail戰(zhàn)勝泥濘的道路

▲更多拓展性

對于真正想要擺脫城市的喧鬧的用戶來說，Canon已經與老相好Topeak合作，為Grail量身定制了一套輕量且堅固耐用的自行車包。

Grail的車架Reach和Stack標注方式也是十分有意思，均為到上把中心的距離，選購時需要自行換算，不過小編研究過后，其實按照開頭的推薦身高范圍買就八九不離十了。

▲Grail CF SLX 8.0 Di2

▲Grail CF SLX 8.0 Di2

▲Grail CF SLX車架組

▲Grail CF SLX車架組

Grail CF SLX僅提供車架組以及Shimano Ultegra R8070和REYNOLDS ASSAULT ATR DISC CARBON輪組的8.0Di2高配整車。SLX系列車架與整車均搭載VCLS 2.0分岔座管，提高座管形變量來增加舒適性。

▲Grail CF SL 8.0 SL（好拗口）

▲Grail CF SL 8.0 SL（好拗口）

▲Grail CF SL 8.0 Di2

▲Grail CF SL 8.0 Di2

▲Grail CF SL 8.0

▲Grail CF SL 7.0

▲Grail WMN CF SL 7.0

▲Grail WMN CF SL 7.0

▲Grail CF SL 7.0

▲Grail CF SL 7.0

。Grail CF SL則提供從Ultegra到105各種配置的8.0和7.0整車，其中7.0還提供WMN的女款整車    

。在小編圍觀一輪之后，發(fā)現大部分車型各尺寸均有現貨，想享受不同騎行體驗的小伙伴兒們可以下手買買買買啦！至于售價嘛，會因運輸地不同造成稅費差異，所以敬請上官網自行圍觀    

責任編輯：Avalon