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車手戰(zhàn)車 托馬斯的Pinarello Dogma K10
天空車隊的格蘭特·托馬斯已經(jīng)贏過春季古典賽中的E3哈雷爾貝克和環(huán)弗蘭德斯了,在巴黎-魯貝也進(jìn)入過前十名。
▲托馬斯在今年使用Pnarello Dogma K10出戰(zhàn)巴黎-魯貝
▲寬扁的后下叉提升粗糙路面上的平順性和舒適性
▲后剎車線與后膽線控均為內(nèi)走線
▲托馬斯使用175mm的Dura-Ace R9100曲柄
▲Shimano為車隊提供ITA意規(guī)螺紋中軸
▲托馬斯使用的Dogma K10是帶有電控后膽的版本,以提高在鵝卵石路面的舒適性
▲車架使用F10同款天空車隊涂裝
▲立管與座管背部均為白色涂裝
▲托馬斯一直使用TT版的Fizik Arione,填充物比一般版本厚實(shí)許多
▲K-edge也為天空車隊提供防掉鏈器
▲K10下管的Di2接線器面板經(jīng)過重新制作,可以同時安裝RS910接線器和電控后膽的充電端口。
▲天藍(lán)色的車架涂裝自然是必不可少的
▲春季古典賽季天空車隊的技師一直給碗組涂抹許多潤滑油
▲K-edge還為車隊提供碼表架
▲托馬斯使用135mm的Most Tiger把立
▲和大多數(shù)參加巴黎-魯貝的車手一樣,托馬斯也選擇包裹雙層把帶
▲托馬斯的K10戰(zhàn)車前端
▲FMB Paris-Roubaix管胎的胎紋十分特別,而且胎面覆蓋面非常寬
▲托馬斯使用全套R9150 Di2套件
▲與本賽季大多數(shù)天空車隊車手一樣,托馬斯的戰(zhàn)車配備了Stages功率計,他們還可以選擇使用Shimano功率計。
▲天空車隊大多數(shù)車手都在使用Shimano Dura-Ace腳踏
▲每個古典賽季,天空車隊都會拿出他們的Elite Ciussi水壺架,這些水壺架為了水壺不被顛掉,額外添加了砂紙增加摩擦力
▲Shimano Dura-Ace R9100夾器兼容28c外胎,而這些27c的FMB管胎與夾器的間隙已經(jīng)相當(dāng)小
▲FMB是法國手工制造管胎品牌,是不少車隊指定的鵝卵石路面用胎
▲在上周的環(huán)弗蘭德斯,有幾支車隊已經(jīng)開始使用FMB Paris-Roubaix管胎
▲外胎規(guī)格的標(biāo)注方式十分簡單粗暴
Pinarello為車隊制作了一款定制的Shimano直裝式尾勾,增加尾勾部分的剛性,部分使用機(jī)械變速的天空車隊車手對此感到滿意。
車輛配置
車架: Pinarello Dogma K10-S
剎車: Shimano Dura-Ace R9100
手變: Shimano Dura-Ace R9150
前撥: Shimano Dura-Ace R9150
后撥: Shimano Dura-Ace R9150
飛輪: Shimano Dura-Ace R9100, 11-28t
鏈條: Shimano HG901
牙盤: Shimano Dura-Ace R9100 ,Stages 功率計,175mm,53/44T
輪組: Shimano Dura-Ace R9100, C40
輪胎: FMB Paris-Roubaix, 27mm
彎把: MOST Jaguar, 380mm
把立: MOST Tiger, 135mm
把帶: 雙層MOST
腳踏: Shimano Dura-Ace R9100
坐墊: Fizik Arione
水壺架: Elite Ciussi
責(zé)任編輯:Avalon
想知道他們這把帶也是特殊版本么?不然纏雙層怎么能纏到那么接近把立的位置。我也一直想給下把位纏雙層把帶,這樣握起來手感更飽滿,但是現(xiàn)在市面上的把帶,下把纏完了,上面都不夠長了。把帶這東西的長度有標(biāo)準(zhǔn)尺寸么?我看菊花的把帶是2130mm,有沒有更長的?
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231、"下把纏完了,上面都不夠長了" 你確定你纏得正確? 2、很多車隊的把帶都是一大卷,弄好了就剪掉不是單份分開裝
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23直供車隊的把帶是成大卷包裝的
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22我是說下把位如果纏了雙層,上面就不夠長。
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22閃電這個快步和二哥帶來的曝光率 直接無敵
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22昨天薩甘的車是圈剎機(jī)械變速,突然覺得電變碟剎是不需要的(買不起的)
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26慢慢的也覺得碟剎沒啥用了呢
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22記錄上沒有,具體要問小編了。。。
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22Pinarello Dogma K10,皮阿諾一直這么帥嗎
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22沒有龍
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