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ADDICT RC

從外觀上看，兩個(gè)系列產(chǎn)品最大的不同便是幾何的設(shè)定。ADDICT RC作為極致輕量的競(jìng)技戰(zhàn)車，使用了長(zhǎng)上管、短頭管的，較為激進(jìn)的競(jìng)技型幾何設(shè)計(jì)。使得車手可以以更加氣動(dòng)的姿勢(shì)前進(jìn)。

在碳纖材質(zhì)的使用上，ADDICT RC使用了定位高階HMX/HMF碳纖維，最大程度的控制了車架的重量。在分秒必爭(zhēng)的賽場(chǎng)上力求占得先機(jī)。在碟剎逐漸成為公路車主流的今天，ADDICT RC同樣推出了碟剎版本，同時(shí)也將重量控制在了一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。

ADDICT

和兄弟車款不同，ADDICT更加強(qiáng)調(diào)騎乘的舒適性。相比激進(jìn)狂野的ADDICT RC，ADDICT上管更短、頭管更長(zhǎng)，即使來一次長(zhǎng)時(shí)間的騎車旅行，也不會(huì)讓身體過分的疲勞，甚至參加長(zhǎng)距離耐力比賽都不在話下。

在ADDICT車架上，SCOTT實(shí)踐了一種全新的碳纖維-MF型碳纖。得益于碳纖技術(shù)的進(jìn)步，在保持碳纖維一貫優(yōu)異的輕量特性的同時(shí)，能夠大幅降低碳纖車入門門檻。

車架部分采用了一體化設(shè)計(jì)，讓更多的管子和關(guān)節(jié)在一個(gè)模具上成型。盡管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但可以大幅提升車架的穩(wěn)定性。上管和后上叉在坐管區(qū)域非常的薄，有助于座管通過允許更多的調(diào)整來改善舒適度。