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C60與C59看似變化不大，實(shí)則暗度陳倉。五通加寬，并發(fā)明了Threadfit82.5規(guī)格五通，加上螺紋金屬套后作為BB86五通使用，增加了更換中軸的五通耐用度。后下叉接近五通處更加粗壯。

C64命名是代表Colnago先生64年造車的經(jīng)驗(yàn)所成，C64是C60、V2-R、Concept的三者集合，取其精華融會(huì)貫通。

C64保持了Colnago C系列最大的特色——LUG接管，但是針對(duì)現(xiàn)代化需求做出來舒適性與氣動(dòng)性的改進(jìn)，立管與四通部位一體成型，提升車架整體剛性同時(shí)減輕重量。

立管與座管改為了與V1-R、V2-R一樣的D型子彈管型，并使用了隱藏座管夾，兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)性能與舒適性。

C64提供圈剎與碟剎兩個(gè)版本，前叉經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，叉肩增加肋式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠增加騎乘剛性，提高剛性之后的C64前叉僅為355g。

Colnago C64也是隊(duì)內(nèi)大佬的實(shí)戰(zhàn)之選，上圖為前世界冠軍Rui Costa（魯伊科斯塔）的C64

Fabio Aru（法比奧阿魯）作為2017年的意大利國(guó)家冠軍，使用的是定制涂裝的黑白版本C64。

責(zé)任編輯：Kingsen