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ESI出品的山地車(chē)把套一直是XC騎行愛(ài)好者的首選產(chǎn)品，成熟的把套制造技術(shù)，優(yōu)異的材質(zhì)結(jié)合獨(dú)特、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，使其在眾多品牌同類(lèi)產(chǎn)品中多年來(lái)一直保持著領(lǐng)先。

在ESI的產(chǎn)品中， FIT 系列相信是大家都非常熟悉了，無(wú)論是國(guó)際大規(guī)模XC賽場(chǎng)，還是國(guó)內(nèi)器材黨玩家的騎行活動(dòng)， FIT就像是標(biāo)配一般，很容易在職業(yè)或業(yè)余的高配置戰(zhàn)車(chē)上發(fā)現(xiàn)它。

為了讓FIT系列把套能夠適用于不同強(qiáng)度地騎行，除FIT XC和CR之外，在2018年ESI為大家?guī)��?lái)了新型號(hào)“FIT SG”。

在材質(zhì)方面，相比市場(chǎng)上其他品牌同類(lèi)產(chǎn)品，ESI從未給用戶(hù)留下閑言碎語(yǔ)，ESI出品的所有型號(hào)把套均采用100%的硅膠材質(zhì)，F(xiàn)IT SG當(dāng)然也不例外，把套材質(zhì)不僅具備了更加輕量化的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又能夠在軟度與硬度間達(dá)到一個(gè)平衡，這是很多國(guó)產(chǎn)及山寨品牌無(wú)法媲美的。另外，F(xiàn)IT SG在耐用性方面也是值得一提的，把套材質(zhì)對(duì)紫外線及汗液都具備了良好的抗性，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的暴曬或汗液的侵入而導(dǎo)致把套發(fā)生褪色、硬化或腐損。

FIT SG采用了一個(gè)外厚內(nèi)薄式的“薄厚間人體手脈結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)”，也被稱(chēng)之為曲線形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)分為inner（內(nèi)端）、outer（外端）兩個(gè)區(qū)間，通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠讓用戶(hù)可以在不同的騎行狀態(tài)下，在Racer,Chunky（競(jìng)賽厚度） 和Extra Chunky（額外厚度）之間找到最為舒適的抓握感。

早些時(shí)候?qū)�這種發(fā)泡式的把套一直不太感興趣，在我印象中，這種發(fā)泡式的把套通常都只是XC山地騎行的最佳選擇，但作為一名AM/Enduro愛(ài)好者，將車(chē)把上粗壯的橡膠把套更換為看起來(lái)弱不禁風(fēng)的硅膠發(fā)泡把套似乎是一個(gè)較為奇葩的決定，但將把套更換完畢進(jìn)行初步使用之后，F(xiàn)IT SG的給我?guī)��?lái)的使用感受讓我將偏見(jiàn)統(tǒng)統(tǒng)拋到了九霄云外。

實(shí)際使用

在評(píng)論FIT SG的性能之前，我還是想吐槽一下它的安裝，雖然FIT SG是一款非常不錯(cuò)的把套，但套筒式的安裝模式讓我花費(fèi)了不少精力，加水和鏈條油完成了內(nèi)端的安裝，最后使用空氣壓縮機(jī)氣槍的“連充帶擼”才將FIT SG完全安裝于車(chē)把，整個(gè)過(guò)程會(huì)比較辛苦，建議用戶(hù)一開(kāi)始就采用充氣搶進(jìn)行安裝，相對(duì)會(huì)輕松一點(diǎn)。

FIT SG采用100%的硅膠材質(zhì)，軟硬度適中，相較于常見(jiàn)的泡棉材質(zhì)把套FIT SG擁有更加令人滿(mǎn)意的抓握感。采用切削成形的把套材質(zhì)表面平整，但卻有著非常不錯(cuò)的防滑性，剛安裝好把套的第二天就經(jīng)歷了雨中騎行，在沒(méi)有佩戴手套的情況下正常力度操控車(chē)把，濕滑的雨水結(jié)合汗液也并沒(méi)有使把套給手掌帶來(lái)一絲力不從心。

由于可以從FIT SG把套上獲得兩個(gè)不同厚度的抓握感，所以在騎行過(guò)程中，我在控制車(chē)把的時(shí)候，能夠直觀的感受到手掌獲得了充分的緩和空間，緊握車(chē)把控車(chē)的時(shí)候，手掌抓握受力部分能夠在把套的Racer,Chunky區(qū)域和Extra Chunky區(qū)域間轉(zhuǎn)換，在這個(gè)過(guò)程中掌心受力部位的神經(jīng)及動(dòng)脈能夠得到舒緩，長(zhǎng)時(shí)間的騎行不會(huì)給手掌及手腕帶來(lái)疲勞感。

責(zé)任編輯：Avalon