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“花出去的錢并不是真的花掉了，而是換成另外一種形式陪在你身邊。”初聽到這話，雖有點玩笑的意思，但細想也挺有道理的。青春只有一次，有些事情現在不做，也許余生再也沒機會做了。

無車時代

08年上初中，因為距離稍遠打算騎車上下學，看著同學們都買了捷安特山地車，雖然只是ATX660、670、歐野1.0之類的千元車，但在那個時候，已經可以算是高檔車的代表了。每天放學看著他們帥氣地騎車回家，甚是羨慕。

于是我也要家里買一輛品牌、變速山地車，當然了，家里肯定不同意，一是貴，丟了損失大，二是他們覺得我沒用必要騎這么好的車，只給買了輛菲利普帶后避震的單速車代步用。對，硬叉單速軟尾，真的是神車既視感。

但畢竟是家里出錢，我也只能默默接受。因為不是自己想要的，所以把這段時期歸為無車。擁有自己心儀的自行車這個小小的夢想，就埋在了心中。

時間久遠，那臺菲利普“軟尾”車，也早已賣給收破爛的了，連張照片都沒有留下。

有了自己的車

一直到大學結束自己出來工作賺錢了，買車夢又開始在心頭縈繞。13年10月，終于買到了自己喜歡的車，13款美利達公爵600.

有了車，上下班通勤，休息時的騎游全靠它了，不亦樂乎。當然也少不了泡論壇、貼吧等，惡補相關知識，久而久之，改裝提上了日程，畢竟千金難買心頭好。

首先是輪組和套件，DT1600+610中套，改完后減重1.5kg以上，騎起來明顯輕快不少。隨后換了馬尼托R7 PRO，SLX油碟，又減重近1kg。改完后不僅巡航速度提升了，偶爾上下個臺階走個爛路也能勝任，當然高難度的越野還是比較吃力。

15年改裝上癮，對剩下的小零件升級，UNO把立、Funn FLAME ON把橫、ESI把套、GEAR KING單盤、prologo zero坐墊、310外胎、xt飛輪等，只剩一個架子和坐桿還是原裝的了。整車11kg出頭，在不用碳、不換車架的情況下，基本就這重量了。

這輛車陪伴了我4年多，帶我去了很多地方，飽覽了湖光山色，也過了越野的癮。最后換車的時候掛咸魚拆出了。

公路車時代

漸漸地，發(fā)現自己還是壓馬路居多，既然是壓馬路，為什么不用公路車呢？別猶豫，說買就買！2017年中的時候就陸陸續(xù)續(xù)看了起來了，預算也從1萬提到了1.5萬，從TCR ADV2看到了ADV PRO 1，畢竟也是UT大套+捷安特自家的碳刀，曾幼稚地以為這樣就可以“一步到位”了。

2017年年末的時候提了17款捷安特TCR ADV PRO1，你問我為什么不買小太陽？多花1000塊只買涂裝這種事我可不干，哈哈。

有了公路車之后，活動半徑變大很多。以前山地車來回50公里都覺得是小長途了，換了公路車50公里就是出去兜個風的距離，100公里才算是出去騎了趟車。加了個車店的俱樂部，周末和大家一起出去騎游，走過了很多周邊經典騎行線路，也享受人多的歡樂。

買回來大半年，升級改裝的心又在騷動了，30mm碳刀怎么夠呢，公路車配50刀才好看吧，要上就上個高端的，一步到位！考慮到重量因素，最終選擇了roval clx50開口，官方數據1375g，比原來的30mm框高都要輕很多。

接來下打算換DA牙盤和倍耐力外胎，這臺圈剎公路基本就定型了。

隨著騎車里程中爬坡比例提高（有爬坡就有下坡，下坡對制動力要求高），雨騎次數增多（夏天的雷陣雨、春秋的梅雨季），碟剎公路的想法慢慢在心中行成。初步打算ADV SL碟剎車架+CLX32+DA大套自組或者trek emonda slr6/7/8碟剎整車，爬坡架+碟剎碳刀，這下應該是真的一步到位了。畢竟S-WORKS的價格的確有點高高在上了。

文章最后，還是想感謝單車，不僅帶我領略了祖國的湖光山色，還給了我健康的體魄。其實花多少錢買車買裝備，只是個價值觀的問題，喜歡的，該買就買，過了那個時間段，心境不一樣一切都變了。

現在的我騎著比ATX660貴30倍的車，卻再也找不到在夕陽下騎自己心儀的單車放學回家的那種快樂了。

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責任編輯：Fun倪