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每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點，聚焦媒體關(guān)注趨勢，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

Focus為慶祝25周年，創(chuàng)始人麥克（Mike Kluge）定制的一臺24k黃金涂裝Mares CX戰(zhàn)車（點擊Focus官網(wǎng)查看詳情）。相比于騎友隨性DIY的Mares，這是真的好（壕）隨性DIY！

“2018年我們發(fā)布了很多新品，我們腦海里充滿了對未來的暢想和創(chuàng)意，但我們?nèi)匀灰�回顧過去，我們已經(jīng)走過了25個春秋，25年來的創(chuàng)新與成功飽含了很多可以述說的故事，特別是對于Focus創(chuàng)始人麥克（Mike Kluge），值此機會他給我們展示了他理想中的黃金版Mares越野公路車。”-Focus

Focus品牌創(chuàng)始人Mike Kluge是德國職業(yè)的公路越野自行車手（點擊這里可查看Mike更多資訊），UCI公路越野賽世界冠軍（1992）。1992年創(chuàng)立Focus、1993年開始與德國自行車制造商Derby Cycle Werke合作生產(chǎn)Focus自行車。

有很多方式可以慶祝25周年紀念日，傳統(tǒng)通常是用銀制的東西來慶祝的，然而Focus跳過了白銀版直接打造黃金版，這就是這臺Focus Mares CX黃金戰(zhàn)車的由來。

受麥克在1992年獲得越野公路世界冠軍的啟發(fā)，他打造了這臺專屬戰(zhàn)車，由ETOE的馬�。∕artin Grey）用24k金箔進行整車的涂裝定制。

“我從功能性、耐用性、重量、美學(xué)和設(shè)計等方面進行了零件的搭配選擇�！薄�—麥克

B站視頻

配置清單

車架：Focus Mares CX碳纖維車架，金箔定制涂裝，140mm平裝碟剎,PF30五通；142x12mm快拆桶軸（RAT Evo）,內(nèi)走線；

前叉：Focus Mares CX碳纖維前叉，140mm平裝碟剎,100x12mm快拆桶軸（RAT Evo），內(nèi)走線；

座桿：Tune Starkes Stueck，27.2mm外徑；

座包：SQlab Carbon 611，金色座軌；

驅(qū)動：Shimano Dura Ace Di2, 11速；

剎車：Shimano Dura Ace 液壓手柄/Trickstuff盤片，前后140mm；

輪胎：Dugast Reno

輪組：Tune Schwarzbrenner輪組 /Prince花鼓

曲柄：Shimano Dura Ace 172,5mm, 38/46T

把立：Tune Geiles Teil，110m長/Tune碗組蓋, 世界冠軍配色的把立墊圈

車把：Easton E100，48mm寬，F(xiàn)ocus 把帶；

這臺為紀念Focus成立25周年的黃金戰(zhàn)車出自品牌創(chuàng)始人/前世界冠軍麥克之手，驚艷的車架組搭配Shimano Dura Ace Di2 11速液壓碟剎套件，金色鏈條、金色打蛋器腳踏、Tune Schwarzbrenner輪組+Dugast Rhino黃邊胎。

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西班牙品牌Unno推出新款車架Aora—800g以內(nèi)最輕的XC硬尾山地車量產(chǎn)車架，Unno宣稱這是目前最輕的29er硬尾車架，重790g(+/-5%)，包括了涂裝、過線座、螺絲附件、鋁合金后撥吊耳、后桶軸桿，比某些品牌宣稱的裸車架重量還輕。

出模后的毛胚車架重686g，含涂裝裸車架重736g，在Unno的巴塞羅那工廠手工限量制作，跟Unno新開發(fā)的其他車款一樣，都是先開發(fā)一個尺寸后再開發(fā)其他尺寸，目前Aora只完成了一個尺寸的開發(fā)。

Unno不喜歡將車架分開熱模壓成形后再膠合成整體，所以他們采用的是數(shù)百片碳紗排疊出整個車架后再整體熱模壓成形工藝，這樣就可以在保持強度和耐用性的同時減輕重量。

因為大多數(shù)車手可以騎M/L尺寸的車架，而Unno開發(fā)團隊又沒有太多的時間同時開發(fā)多個尺寸、測試及排疊優(yōu)化，優(yōu)先開發(fā)一個尺寸的車架可以快速地讓產(chǎn)品上市爭取潛在的消費者。Aora車架的幾何繼承了它的避震車前輩的激進數(shù)據(jù)，長輪距、小的頭管角度、大座管角度，1.34的STR值更適合XC車手的進攻騎行姿勢。

對于29er的XC車架，418mm的下叉是相當短的了，還可以兼容2.4英寸寬的輪胎；PF92五通，零堆高的錐形頭碗組,148mm寬的Boost規(guī)格后開檔，適配160mm碟盤的直裝剎車座，1x變速設(shè)定，車架內(nèi)置碳管內(nèi)走線，31.6mm規(guī)格的座桿（升降座桿內(nèi)走線）。Aora車架對騎手的體重限制在90kg。

Unno接受客戶預(yù)定Aora車架，售價4000歐，2019年僅提供50臺車架上市，于2019年1月底上市。

對比之前古斯塔夫（Gustav, @dangerholm）組裝的兩臺世界上最輕的29er山地車，他現(xiàn)在計劃要用Aora車架來打造<6kg的超輕整車了。

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目前世界上最輕的29er山地車是瑞典人古斯塔夫（Gustav, @dangerholm）組裝的Scott Scale RC 900 SL(6.22kg)和Spark RC 900 SL(7.86kg)。磨漆、1x變速驅(qū)動系統(tǒng)的零件換用成Extralite, Garbaruk 和Trickstuff的鋁合金零件，然后再裝上從Berk, Hopp, Schmolke, Tune等品牌定制的零件來減重。

Scott Scale RC 900 SL原車整裝后重8.70kg，古斯塔夫通過一系列減重后將重量降至6.22kg，Extralite HyperBoost前后花鼓搭配77Composites輪圈和Furious Fred真空胎，騎手體重限制85kg。

720mm寬的Schmolke TLO碳纖維把組仍無法滿足他的要求，然后找了Mattias Hell?re幫他打造一體式的把組：Schmolke TLO車把和MCFK把立膠合而成的。剝漆后，用Hopp的碳纖維小零件蓋住車架過線孔、前叉的控制旋鈕等。

1x變速套件使用了Acros AGE液壓系統(tǒng)，單卡環(huán)上安裝Trickstuff Piccola剎車；拋光的Acros AGE后撥搭配PYC SL 11速鏈條，Hopp的碳纖維過線座

定制的拋光Extralite HyperBoost前后花鼓，還配套了全套輕量化螺絲和桶軸、碗組，F(xiàn)ox 32 前叉，Ashima Ai2超輕碟片挖空了大部分剎車接觸面但仍然制動良好。Tune碳纖維BlackFoot曲柄搭配Garbaruk定制的36T鋁合金直裝齒盤,打蛋器11 Ti鎖踏；Hopp碳纖維吊耳，XX1飛輪在輕量化上是目前最好的選擇，但古斯塔夫在這里還對它進行了拋光處理。

Berk定制的一體式碳纖維座桿和座，Tune的Skyline碳纖維座管夾，只能調(diào)整高低而不能調(diào)整座包上下翹。

古斯塔夫基于尼諾（Nino Schurter）同款Scott Spark RC 900 SL戰(zhàn)車改造而來，原車重9.8kg，他用上述Scale 的輪組可以將整車重量降到7.33kg，但最后的整車使用了DT Swiss輪圈和Dugast管胎使重量定格在7.86kg。

同樣用Schmolke TLO車把和MCFK把立膠合而成的一體把組；Extralite Hyperlite泡沫把套；Trickstuff Piccola剎車在這里搭配的是輕度改裝的SRAM XX1指撥；Trickstuff Piccola C21剎車夾器及Ashima Ai2碟片。

RaceFace Next Sl搭配Garbaruk 36T鋁合金直裝齒盤，Xpedo M-Force 8 Ti鎖踏；XX1的后撥使用了很多Hopp的碳纖維零件替換，并配上Extralite 的輕量化螺絲，Hopp碳纖維吊耳以及過線座。

Dugast Ori 50mm的管胎是尼諾在2015年征戰(zhàn)世界杯時所使用過的一款輪胎,粘在DT Swiss XRC 950 T的碳纖維輪圈上，Extralite HyperBoost花鼓及Sapim CX 超級輻條。

Tune Würger Skyline座管夾,Schmolke TLO座桿及Berk的座包通過兩顆螺絲進行前后翹的調(diào)整。

古斯塔夫列出了這兩臺戰(zhàn)車的各零部件重量，他自己也經(jīng)常騎這兩臺車子去參加比賽。

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Box One推出的XC把立適配35mm車把的裝夾直徑，冷鍛鋁合金本體搭配鈦合金螺絲，長度有80、90、100mm可選，±6°仰角，重148g-174g，售價99美元，需要預(yù)訂生產(chǎn)。

Box One還提供了XC碳纖維車把來搭配，700mm寬，6mm上揚和6°后掠，重160g，售價149.99美元。

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Baramind BAM系列新推出了Trek 12°城市車把立，專利的避震設(shè)計提供了朝下的吸震設(shè)計而朝上拉則保持一定的剛性，使得舒適性和操控性得到一定程度的平衡，一開始在山地車把上進行原型產(chǎn)品測試，Baramind現(xiàn)在將該技術(shù)應(yīng)用在他們的BAM系列城市車把上。

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跟BAM的城市車把一樣，旅行車把也同樣采用了特殊的變形區(qū)域提供朝下變形和朝上的剛性設(shè)計，同樣可以用在電助力自行車上。660mm寬，12°后掠、5°上揚，重350g,31.8mm的裝夾直徑，只有黑色涂裝，法國制造，售價82.5歐元。

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碳纖維顯然是高端輪組的未來，隨著碳纖維生產(chǎn)技術(shù)這十來年的快速發(fā)展，NEXT 現(xiàn)在推出了FREE碳纖維輪圈，并終身質(zhì)保，免費更換損壞的輪圈。

Bontrager不久前才發(fā)布碳纖維輪組兩年免費質(zhì)保，NEXT的終身質(zhì)保顯然更進一步。NEXT宣稱,“我們相信我們產(chǎn)品的品質(zhì)是最好的，無論何種價位上我們的輪組性能都是最好的，希望你每次騎著我們的輪組外出不用再小心翼翼或擔心任何損壞�！�

如果你騎壞了他們的任一款輪圈，只需將輪組寄回去，他們會給你更換一個新的輪圈，編好后再免費寄回給你。該終身質(zhì)保也同樣適用于已購的NEXT輪組，無條件換新將會讓持幣觀望買家更容易下決心剁手。但如果你真的騎壞了NEXT輪組，請按照他們的要求清洗后再寄回壞輪組，否則他們保證會把修好的輪組還給你，但會涂上佛蒙特州最好的牛糞。

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Fatback和Knight共同打造了一款碳纖維的胖胎輪組。當你認為胖胎潮在放緩的同時，一些大品牌仍在推出新款胖胎輪組，如ENVE的M685。

Fatback和Knight公司的位置很近，所以他們聯(lián)手打造的這款碳纖維胖胎輪組，顯然比Fatback的鋁合金輪組規(guī)格更高、更耐用、更易維護，輪圈外寬 81mm，扁平的輪框及外置輻條帽，輪圈重520g，可適配真空胎。輪組可以采用Fatback Alaska Edition SL花鼓或者DT Swiss 350 Big Rides花鼓。32孔的Fatback花鼓內(nèi)置了日本Ezo培林以及耐低溫的潤滑脂，Sapim Race輻條，輪組重2190g；但DT Swiss Big Ride花鼓顯然更輕量化，Sapim D-Light輻條，26寸的輪組重僅為1880g；售價待定。

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 Speedsleev Ranger S是緊湊而輕量的車尾包，目前有多色可選，容量足夠放置一條公路內(nèi)胎、一個CO2氣瓶,、一個迷你工具、兩個撬胎棒，防水尼龍外層，附帶的綁帶可以穩(wěn)固地將包固定在車座后面，售價35美元, 如果你要裝更大的山地車內(nèi)胎，則還有兩個更大尺寸的包可選

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Zefal Z Hydro防水背包提供了很多個口袋，還配備了一個使用自動開啟/關(guān)閉咬合閥的3L儲水內(nèi)膽；除了大的主隔層，它還有一個帶壓縮帶的備用開口口袋(用來放夾克、頭盔或護墊)，三個小拉鏈口袋，外加兩個內(nèi)襯天鵝絨的拉鏈口袋，用來放智能手機和太陽鏡之類的東西；可透氣的襯墊背板，但沒有加固的框架，所以它可以貼合你的后背形狀，零售價格69.95歐元。

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Handske防風騎行手套，多色可選，長袖口和拉絲織物內(nèi)襯，手心有硅膠握襯墊，對觸摸屏友好的指尖可以不用脫手套滑手機，整個結(jié)構(gòu)是透氣的，所以你不會有憋出汗的感覺，零售價為每雙49.95美元。

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Henty Enduro背包使用背帶與網(wǎng)格后面板來支持重量，但將背包負重保持在你腰椎區(qū)域的位置，新的2.0版本更新了設(shè)計，以適應(yīng)更多和更高的車手，配置Hydrapak 3L內(nèi)膽，黑色的2.0版本售價129美元，迷彩色售價149美元。

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Black Line Sprinting是一家南非公司，為公路和山地自行車愛好者生產(chǎn)各種面料和高檔皮革的裝備包。全新的BLS VeloRacing背包（上）可以將你所有騎行裝備塞進去，上面的口袋裝頭盔，下面的口袋裝鞋子，衣服在中間，可以方便地在旅途中穿梭，零售價99美元，全球免費送貨。

另一款Exclusive VeloRacing背包（下）在工具、衣服和裝備的分類和收納上都很出色，四周有泡沫墊的，并有一個可移動的拉鏈隔層以保持食品(或個人用品)和你的騎具分開，頭盔隔間也足夠容納一個氣動頭盔，零售價325美元（含運費）。

最后祝大家元旦快樂！

責任編輯：Avalon