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在購買這款騎行服前，我發(fā)現(xiàn)Rapha已經(jīng)悄悄更新了若干款Pro Team Aero系列騎行服，雖然閃電也采用這種官方新老款并行銷售的方式，但是人家閃電至少明顯標(biāo)注的新老款，而Rapha官網(wǎng)的Pro Team Aero，多達(dá)三個(gè)單獨(dú)的頁面，不仔細(xì)看介紹完全無法區(qū)分哪款是最新款，哪款是老款。我就簡單給大家介紹一下，圖片最左側(cè)的是2019年最新款（2018年發(fā)布），與老款最大的區(qū)別在肩膀衣袖間的面料差異，并且在衣袖側(cè)面有膠印的Rapha字樣。中間款為2018年改款（2017年發(fā)布），由17款升級，相比較于17老款更改了鏈條下擺的設(shè)計(jì)以及尾袋的“六道杠”設(shè)計(jì)。最右側(cè)為2017年改款（2016年發(fā)布），整體由16款升級。由于2019款并沒有合適的折扣，因此我選擇購買有美好折扣的2018款Pro Team Aero。

跑過風(fēng)洞測試的Pro Team Aero騎行服號稱是Rapha旗下最為氣動(dòng)的一款上裝（連體騎行服暫不討論）�？梢栽谶@件騎行服的細(xì)節(jié)上看到Rapha是如何闡釋他們對氣動(dòng)的理解。

首先是衣領(lǐng)，前高后低的設(shè)計(jì)使得在騎行姿態(tài)下衣領(lǐng)后部不會因?yàn)檫^于突出而造成氣流擾動(dòng)。實(shí)際穿著中，當(dāng)拉鏈全部拉上時(shí)，整個(gè)衣領(lǐng)都緊緊貼合在脖子上，不論頭部如何轉(zhuǎn)動(dòng)，都不會對衣領(lǐng)產(chǎn)生干擾，算是一個(gè)比較有科技感的設(shè)計(jì)。很多突出氣動(dòng)的騎行服其實(shí)也在衣領(lǐng)處做了“手腳”，譬如我體驗(yàn)過的某些連體騎行服，甚至Castelli旗下主打爬坡的Climber2.0的衣領(lǐng)也采用了窄領(lǐng)、低開的設(shè)計(jì)。Pro Team Aero騎行服這種前高后低的設(shè)計(jì)也有他自己的道理，正面看能保持Rapha家騎行服基本的視覺效果，而在實(shí)際騎行中又能保證較低的風(fēng)阻。

服裝內(nèi)里印有一些基本信息，并標(biāo)志出“菁英競賽穿著由世界知名騎行者參與設(shè)計(jì)開發(fā)”。我體重120斤，本來按尺碼表應(yīng)該選擇XS碼，但無奈Aero的剪裁設(shè)計(jì)比同在Pro Team旗下的MidWeight要更緊身，XS有些小了，所以后來我又購買S、M碼作為補(bǔ)充。同時(shí)，這件Pro Team Aero騎行服由葡萄牙制造。

肩膀區(qū)域的剪裁是Aero區(qū)別于其他型號的位置，相比于常規(guī)MidWeight、LightWeight、FlyWeight，肩線更短，使得整個(gè)“膊頭”區(qū)域被具有氣動(dòng)優(yōu)勢的紋理面料覆蓋，獲得肩膀迎風(fēng)區(qū)域最佳的氣動(dòng)效果，同時(shí)，Rapha選用的這種氣動(dòng)面料紋理上具有方向性，一側(cè)更加光滑，另一側(cè)更加粗糙，能在“微觀”層面理順氣流。

熱衷在袖口玩設(shè)計(jì)的Rapha不出意外的沿用了前幾代Aero的設(shè)計(jì)，將Rapha字樣的壓膠粘貼在手臂外側(cè)，但可惜的是，要在騎行姿勢的第三視角才能看到正面的Rapha標(biāo)志，簡單地說，這個(gè)Logo是給別人看的。

袖口的處理個(gè)人認(rèn)為有些簡單，在我的印象中，走氣動(dòng)路線的騎行服應(yīng)該大面積運(yùn)用光滑的彈性織物，并盡可能的減少包邊，譬如Castelli的Climber2.0，袖口采用的便是彈性織物的設(shè)計(jì)。但考慮Rapha一向考慮整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及相對保守的面料選擇，這種袖口設(shè)計(jì)也是能顯示出“Rapha風(fēng)味”。19新款的Aero騎行服在袖口進(jìn)行修改，迎風(fēng)面前片由原來的紋理面料更換為騎行服主體所使用的光滑面料進(jìn)一步降低風(fēng)阻，衣袖后方采用紋理面料來理順氣流，Rapha為英孚車隊(duì)開發(fā)的“First Pro Team BlackOut Aero”騎行服也是以19新款作為基礎(chǔ)，售價(jià)195美元，限量兩百件，似乎一晚上就售罄了。

領(lǐng)口包邊防止鏈條夾肉，常規(guī)設(shè)計(jì)，六道杠的彩條設(shè)計(jì)表明了Pro Team的身份，在微微拉開拉鏈的情況下，有些設(shè)計(jì)的小情調(diào)。

鏈條采用來自YKK的VISLON拉鏈，YKK旗下的VISLON系列有多種多樣的版本，分為Standard標(biāo)準(zhǔn)拉鏈、AquaGuard防水潑拉鏈、Slim纖細(xì)拉鏈、透明拉鏈、多彩拉鏈、方齒拉鏈、鏡面拉鏈、PRIFA拉鏈，這款A(yù)ero上選用的應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)拉鏈，而且拉鏈頭定制了Rapha標(biāo)志，作為出貨量這么大的品牌，得到Y(jié)KK的定制待遇也不足為奇。

拉鏈下方設(shè)有Rapha標(biāo)志和六道杠的Pro Team標(biāo)志，新款也沿用了這個(gè)設(shè)計(jì)。

整個(gè)下擺區(qū)域十分簡潔，沒有常規(guī)騎行服采用的松緊帶收邊，而是利用了面料自身的彈性進(jìn)行對身體的包覆。騎行服面料由86%的滌綸（聚酯纖維）和14%的氨綸（彈性纖維）制成，在保證基本彈性的同時(shí)并沒有喪失對身體的支撐性，這點(diǎn)很好。

面料厚度對比MidWeight十分輕薄，甚至不輸很多專門做爬坡衫的輕量化騎行服，讓我不得不想象更為輕薄的LightWeight型號將會是多么的“透視”。Pro Team Aero騎行服后背采用了和前襟同樣的光滑面料，但2019新款選擇了更為復(fù)雜的多面料拼接，更加突出氣動(dòng)和透氣的功能。

后背設(shè)置的三個(gè)口袋，開口和深度都比MidWeight要稍微小一點(diǎn)，但由此帶來的好處是口袋的開口更低，因此騎行時(shí)回手掏更加輕松。盡管口袋的相對容量降低，但實(shí)測還是能夠輕松放下Plus大小的手機(jī)。同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)氣動(dòng)的騎行服，將口袋收小也是可以理解的。

口袋一側(cè)有FORCATS橡膠標(biāo)，“不知道是哪國語言，只查到了Les Forcats——饑餓的苦役犯�！翱嘁鄯浮贝_實(shí)是騎行貼切的形容詞，漫漫長路，只有汗水陪伴，到達(dá)終點(diǎn)之前，一切都是痛苦的修行�！薄�—直接沿用我對MidWeight的評價(jià)。

另一側(cè)口袋有拉鏈的隱藏小口袋，可以防止一些卡片零錢等小零碎，但實(shí)際使用時(shí)因?yàn)槔�鏈�(zhǔn)指斜容^生澀，因此并不很好用。

內(nèi)側(cè)可以看到在口袋位置Rapha采用了整片的網(wǎng)眼面料，在口袋裝滿物品時(shí)可以稍微起到透氣散熱的作用。

一側(cè)縫制了姓名標(biāo)，已經(jīng)說了很多次了，這里就不再贅述了。

口袋縫線同樣有縫線補(bǔ)強(qiáng)，避免放置重物或長時(shí)間使用帶來的磨損

薄薄一層硅膠防滑條能夠讓騎行服安然的貼合騎行褲，并不會因?yàn)榉胖昧酥匚锒鴮?dǎo)致衣服偏擺。

網(wǎng)眼面料一直延長至后片下擺，扁平的松緊帶也保證了整件衣服的整體性。

使用體驗(yàn)：這款Pro Team Aero騎行服，在還未升級19款之前，算是Rapha短袖上裝中最具科技感與功能性的一款產(chǎn)品，實(shí)際體驗(yàn)下來，確實(shí)能夠在氣溫并不那么低的時(shí)候保證基礎(chǔ)的舒適度（你能想象現(xiàn)在廣東白天還能達(dá)到24度的氣溫？）并且比Rapha旗下的Classic、Core系列更加專業(yè)。這算是一款十分適合于比賽的騎行上裝，甚至在一些極端的騎行姿勢中，你也不會找到這件衣服有什么“額外的”、“突兀的”面料褶皺，所以哪怕你是計(jì)時(shí)賽愛好者，這款衣服也能滿足你的需求。當(dāng)然了，這僅僅是在對比同年份Pro Team產(chǎn)品的情況下的出來的結(jié)論，如果你負(fù)擔(dān)得起2019新款Pro Team Aero（而非我們這種只能買得起打折老款），那還是去體驗(yàn)更新一代的“氣動(dòng)利器”吧。這款Pro Team Aero騎行服，雖然配色顯得不那么的嚴(yán)肅，但在功能層面，這款衣服不論是重量、貼合程度、支撐性、舒適性還是散熱都屬于一流水平，可以說看起來有些花哨，但絕非花拳繡腿。

美騎點(diǎn)評

優(yōu)點(diǎn)：輕量化、透氣優(yōu)秀、氣動(dòng)加成、支撐性強(qiáng)

不足：價(jià)格較高，剪裁更緊身，容易買錯(cuò)尺碼