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后撥的主體由鋁合金與復(fù)合材料組合而成，導(dǎo)板看上去要比之前的原型稍厚一些。新款電變上的可拆卸電池看上去與老款電池完全相同，這意味著這些電池是能夠完全互相兼容的。

▲后撥屬于“微整形”

鏈條的形狀有些獨(dú)特，外媒?jīng)]有機(jī)會(huì)用卡尺來(lái)測(cè)量新款鏈條的寬度，但他們認(rèn)為新的12速鏈條有可能比11速鏈條要窄。

通過(guò)仔細(xì)觀察，我們也發(fā)現(xiàn)新款鏈條的內(nèi)板也要比11速鏈條上的大得多。由此假設(shè)，既然新款12速鏈條更窄，那么SRAM就會(huì)使用一些額外的材料來(lái)保持鏈條的強(qiáng)度，并解決因使用更寬飛輪而造成的極端的鏈條角度。

照片上不是很清楚，但是牙盤盤片似乎是一個(gè)一體盤爪結(jié)構(gòu)的直裝式盤片。類似于Cannondale的Hollowgram曲柄（菊花盤）。

這輛戰(zhàn)車的照片是與50-37t盤片組合，但外媒也看到了50-36t的組合，這意味著新款牙盤有許多的齒比選項(xiàng)可供選擇。

盤片被安裝在一組碳曲柄上，至少在視覺(jué)上看來(lái)，與SRAM現(xiàn)有的曲柄相似。這是安裝有Quarq功率計(jì)的版本。