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雖然碳架公路車目前已經(jīng)占據(jù)了公路車市場(chǎng)的大片江山，但鋼架依然還是許多人中意的對(duì)象。

從前，下至買菜車上至環(huán)法戰(zhàn)車，全都是由鋼架打造。隨著幾十年科技的快速發(fā)展，車架材料不斷進(jìn)步，輕量金屬如鋁合金、鈦合金，以及近幾年流行開來的碳纖維材料紛紛被應(yīng)用于車架制造上，尤其是碳纖維車架的出現(xiàn)，開始擠壓著鋼架的生存空間。

這是不是就可以斷言鋼架“已死”呢？此言差矣。與碳架不同，鋼架也有屬于自己的騎行樂趣。雖然目前大多競(jìng)賽車已經(jīng)告別鋼架了，但對(duì)于一款舒適休閑、追求耐用性以及長(zhǎng)途騎行使用的公路車來說，鋼仍然能作為一種理想的車架材料，這也是為什么一些長(zhǎng)途旅行車和代步自行車選擇鋼架的一個(gè)重要原因。

雖然幾十年來車架材料和工藝技術(shù)飛速發(fā)展，但鋼架依然在滾滾的自行車歷史長(zhǎng)河中幸存下來。目前Columbus（鴿子管）和Reynolds（雷諾管）是鋼架材料的兩大主要供應(yīng)商，先進(jìn)的鋼材刺激了大量的鋼架制造商定制出各種風(fēng)格不同、吸引車友眼球的鋼架產(chǎn)品。

這就意味著，如果你想選擇一款鋼架車作為你下一輛坐騎，會(huì)有各類各樣的鋼架產(chǎn)品供你參考，不用擔(dān)心鋼架產(chǎn)品稀少的問題。

定制鋼架

近幾年，越來越多的鋼架制造商紛紛創(chuàng)建了屬于自己的品牌，以迎合大量想要擁有定制鋼架的車友。同時(shí)，鋼架定制也比碳/鋁架定制要容易得多。

吉姆·沃克（Jim Walker，高端定制品牌Enigma創(chuàng)始人）認(rèn)為鋼架流行的原因在于鋼架易加工，能夠?qū)�鋼架制造師�?chuàng)造性的想法展現(xiàn)出來。優(yōu)質(zhì)鋼架帶來的平順騎乘感受，對(duì)顧客們來說也極具吸引力。

“對(duì)于鋼架制作者們來說，鋼是一種易于加工，且性能優(yōu)異的材料。同時(shí)鋼架極佳的定制潛力也有助于工匠們發(fā)揮天馬行空的創(chuàng)造力，制作出優(yōu)美的鋼架作品�！� 沃克說道。

彈性好、騎行舒適是鋼架車廣受贊譽(yù)的優(yōu)點(diǎn)，沃克認(rèn)為這是許多人選擇鋼架而不是其它材質(zhì)車架的原因之一�！安恢�道為什么鋼架在近幾年又重新開始流行起來，也許是因?yàn)樗鼡碛胁煌�于其它材質(zhì)車架的騎行感受吧。某種程度來說，鋼架比其它材料更具活力，能給車友帶來極佳舒適的騎行體驗(yàn)，這種奇妙的騎行感覺很難描述清楚�！� 沃克接著補(bǔ)充道。

“舒適體驗(yàn)和美感外觀相融合，使得鋼架成為許多人的不二選擇�！睖�姆·多瓦（Tom Donhou，新興鋼架品牌Donhou的負(fù)責(zé)人）說道。

一些新興的鋼架品牌青睞于鋼架易加工，成本較低的特點(diǎn)，顧客們則中意鋼架能夠滿足他們從車架幾何設(shè)計(jì)，到最后噴漆完成的個(gè)性化定制需求，很少有制造商能用其它材料完成這種定制工作。

能夠打造一款屬于自己的定制戰(zhàn)車，對(duì)顧客來說，這是選擇鋼架的一個(gè)巨大誘惑。鋼架的制造地可能在英國(guó)，也可能就在離顧客家不遠(yuǎn)的單車工作室。在從前，國(guó)外的城鎮(zhèn)里幾乎都會(huì)有一家手工鋼架工坊，顧客們能夠購(gòu)買到工匠們?yōu)槠淞可矶ㄖ频氖止や摷苘嚒?/p>

鋼架重返專業(yè)競(jìng)賽領(lǐng)域

時(shí)光追溯至上世紀(jì)80年代，那時(shí)的職業(yè)車手們都還是騎著鋼架公路車競(jìng)賽，后來隨著輕量化、高強(qiáng)度的新材料車架應(yīng)用，鋼架開始沒落，逐漸成為一種過時(shí)的材料。但不可否認(rèn)，鋼架競(jìng)賽車的騎行感受還是非常優(yōu)質(zhì)的。近幾年，Madison-Genesis車隊(duì)重新將鋼架帶回了專業(yè)賽場(chǎng)。

“我們車隊(duì)想努力證明的是，鋼架并不差，目前我們使用的是一款叫做‘超級(jí)鋼’的特殊鋼材，在車架制造上，鋼依然是一種很有競(jìng)爭(zhēng)力的材料。” 艾伯特·史都華特（Albert Steward，Genesis品牌經(jīng)理）告訴外媒。

“隨著近幾年來‘超級(jí)鋼’材料（Reynolds 953和Columbus XCr）的不斷研發(fā)成熟，我們車隊(duì)認(rèn)為，現(xiàn)在是在賽場(chǎng)上檢驗(yàn)鋼架公路車性能的極佳時(shí)機(jī)。” 史都華特補(bǔ)充道。

這個(gè)車隊(duì)取得了很多顯著的成績(jī)，怎奈該車隊(duì)還是抵擋不住真香定律，目前該車隊(duì)已更換碳架車……

鋼架管材直徑變大

傳統(tǒng)鋼架由于使用小口徑管材的緣故，因此車架彈性優(yōu)良，騎乘感受極佳。不僅如此，鋼架還堅(jiān)固耐用，經(jīng)處理后生銹問題也不必?fù)?dān)心。但目前Columbus和Reynolds新型鋼材的應(yīng)用，改變老款鋼架車細(xì)細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)的管材外觀。

“如果你在制作鋼架時(shí)，想要在不增加重量的前提下增加強(qiáng)度，那么最快速的解決方法就是加粗管徑，或是增厚管壁�！� 史都華特說道。他的車隊(duì)認(rèn)為，新款鋼材實(shí)際上太硬了。

“之后我們與Reynolds緊密合作，在第五版鋼架上對(duì)上管進(jìn)行了改造，縮小了管徑，以降低重量，提高騎行舒適感。公司還對(duì)舊款44mm頭管進(jìn)行了改進(jìn)，更換上了一種更輕的新型頭管。的確，鋼架公路車在制造方面存在不足，還有進(jìn)步的空間�！�

新款鋼架為了更高的強(qiáng)度，將管材設(shè)計(jì)得更粗大，從前傳統(tǒng)鋼架車細(xì)小管材所帶來的優(yōu)秀騎行感受，可能將一去不復(fù)返了。

吉姆·沃克認(rèn)為，鋼架優(yōu)美的外觀也是吸引消費(fèi)者購(gòu)買的另一個(gè)因素。

“新型輕量鋼材的應(yīng)用，使得目前高端鋼架的重量能夠保持在一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。此外，鋼架設(shè)計(jì)緊跟潮流，外觀富有現(xiàn)代化，這也能夠吸引很多消費(fèi)者，并不是所有人都會(huì)喜歡老鋼架細(xì)細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)。 ”沃克坦言。

盡管鋁、碳纖維材料在車架上的應(yīng)用已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，但鋼架技術(shù)任然不甘落后，隨著新型鋼架技術(shù)的發(fā)展，鋼架依然是組車的一個(gè)不錯(cuò)選擇�！拔艺J(rèn)為碳纖維車架對(duì)某些車友們來說，并不是符合他們的騎行風(fēng)格的最佳車架，昂貴的碳纖維競(jìng)賽車并不意味著它的性能最好，人們開始逐漸認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)�！� 湯姆·多瓦說道。

碳纖維是一種輕量化，性能優(yōu)秀的材料，如果你追求羽量級(jí)的車身重量，那么除了碳纖維，你別無他選。但并不是所有人都喜歡這種“克克計(jì)較”的快感。目前新型鋼材可以稱之為真正意義上的現(xiàn)代材料，僅僅犧牲一點(diǎn)重量便能換來舒服的鋼架騎行感受，何樂而不為呢？

許多車友在買車時(shí)通常還會(huì)考慮到一點(diǎn)，大品牌每季度都會(huì)推出一些新涂裝戰(zhàn)車，更新速度太快，尤其是一些更換贊助商的隊(duì)版戰(zhàn)車。眼睜睜的看著自己的愛車涂裝設(shè)計(jì)跟不上潮流，這讓很多車友們接受不了。鋼架則不會(huì)出現(xiàn)這種情況，俗話說“鋼架永流傳”嘛！

就算多年之后，鋼架的保存狀況依然不會(huì)讓你失望。更重要的是，它還可以根據(jù)你的喜好更換顏色，當(dāng)你看膩它原車的顏色時(shí)，可以通過非常簡(jiǎn)單的脫漆處理后，噴換上另一種新涂裝。

鋼架貴嗎？

鋼架到底貴不貴？這個(gè)問題要具體情況具體分析。如果你想購(gòu)買一款例如Donhou、Saffron、Feather、Paulus Quiros等品牌的定制鋼架，那么價(jià)格肯定不菲， 因?yàn)樗鼈兪褂玫匿摬亩际�分昂貴稀有。此外這些品牌訂單繁多，從開始到最終收到車架你需要度過一段漫長(zhǎng)的等待煎熬期。車架起步價(jià)一般為1000英鎊（約合人民幣8800元），上至幾倍于此的價(jià)格。

這種車架雖然昂貴，但它的優(yōu)點(diǎn)是從車架設(shè)計(jì)到車架焊接的每個(gè)細(xì)節(jié)，你都能參與到其中。對(duì)你而言，這款架子就像一套專為你定制的西服，車架的每個(gè)設(shè)計(jì)取舍，你都有發(fā)言權(quán)。

如果你對(duì)以上這種定制車架不感興趣，還有更便宜的選擇。像Condor、Genesis、Rourke等品牌的鋼架量產(chǎn)數(shù)量龐大，這意味著它們的產(chǎn)品更親民實(shí)惠，價(jià)格能低至499.99英鎊（約合人民幣3960元），這個(gè)價(jià)格對(duì)許多鋼架愛好者們就很友好。當(dāng)然3000多塊你肯定也買不到很好的碳纖維車架。

綜上所述，鋼架的前景貌似并不是很糟糕。對(duì)于鋼架大家有什么想說的，歡迎在下方留言評(píng)論。

責(zé)任編輯：Fun倪