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值（zhí）否（fǒu）是美騎優(yōu)選頻道全新欄目，致力于為讀者提供中立客觀的產(chǎn)品購買意見，除了騎行相關(guān)產(chǎn)品還包含數(shù)碼產(chǎn)品、生活周邊等，全面覆蓋讀者的騎行生活。

HJC是一家韓國公司，自1971年以來一直生產(chǎn)摩托車頭盔。憑藉這經(jīng)驗，公平地說，HJC了解頭盔，并且這種經(jīng)驗得到了大量投入的研發(fā)支持。例如在公司韓國總部建造風洞，以及各種安全標準的各種測試設(shè)備。

該公司還精通如何銷售其產(chǎn)品，根據(jù)HJC的說法，在全球范圍內(nèi)銷售數(shù)百萬個滿足各種類別的頭盔。它自1992年以來一直是美國最暢銷的品牌（在摩托車方面），現(xiàn)在它占據(jù)了歐洲市場的20％。該公司仍然是一家家族企業(yè)，以贊助高知名度的車手和活動以提升公司的形象。

自從HJC贊助了比利時樂透車隊，進入了大家的視野之后，其獨特的造型非常吸引本小編。目前華球代理了這個品牌，將其引入國內(nèi)，但目前僅引入了氣動頭盔FURION一個型號。我們美騎易購到貨后，小編自然是馬上入手了一個體驗一番。

產(chǎn)品規(guī)格

風洞測試

空氣動力學設(shè)計

加固結(jié)構(gòu)

模內(nèi)施工

先進的空氣通道系統(tǒng)

文丘里動力學

3D FIT系統(tǒng)

15個通風孔

超輕量級190克起（±10克）

Polygiene內(nèi)襯

CE EN 1078證書

KC證書

AS-NZS 2063：2009證書

▲白黑色的紙盒給人感覺非常簡潔干凈

中間的大黑標十分霸氣，上面一句“為大師制造”，下面一句“重新發(fā)明自行車頭盔”，中間的1971則代表了HJC擁有將近50年的頭盔制造經(jīng)驗。拍攝時兔賤個傻缺問“杠97杠”是什么意思……

紙盒上遍布“FOR THE MOMENT”字樣，說明它是為了大家都不想面對的那一刻存在的。紙盒上面有個小提手，在“搬運”頭盔時非常方便，十分人性化。

拉開紙盒，一盒十分光滑的啞光塑料袋保護著您的頭盔，同時上方有軟海綿固定頭盔，不得不說開箱的感覺確實比美帝品牌要好那么一丟丟。

▲開箱后的全家福，內(nèi)箱底部繼續(xù)“FOR THE MOMENT”和“1971”。

FURION這款頭盔提供多達12款涂裝供客戶選擇，但目前華球到貨的只有這五款。“豬肝紅”雖然感覺挺高端，也挺配小編的CANYON AEROAD，但不太好搭配騎行服，PASS；薄荷綠比較偏向女生風格，PASS；海軍藍的配色和“網(wǎng)紅盔浦東尼”太像了，PASS。最后就在啞光水泥灰與比利時樂透車隊版中二選一，雖然黑色在夏季會比較吸熱，但無奈比利時小旗子實在太風騷，皮卡丘，哦不，車隊版，決定就是你了！

頭盔正面只有5個通風孔，并且縱向開孔面積并不大，說到這里不知為啥小編下意識地撓了撓頭……話說回來，這五個通風孔隱約有種華為LOGO的既視感。

作為一只正兒八經(jīng)的、“風洞里吹出來”的氣動盔，頭盔上方自然是沒有開孔的，以優(yōu)化頭盔上方的空氣流動。中間兩條隆起的線條具有一定肌肉感。

FURION的造型設(shè)計通過HJC自家風洞測試優(yōu)化。頭盔上方氣流經(jīng)過優(yōu)化以減少阻力，根據(jù)HJC提供的數(shù)據(jù)，F(xiàn)urion在45km / h和60km / h時，風阻均比三款競爭對手的風阻低。當然小編覺得氣動玄學優(yōu)勢是屬于你信的話，它就存在，不信的話……

頭盔頂部后方有倆十分小的排氣孔，中間整合了車隊無線電用的鯊魚鰭天線。好吧，開玩笑的，其實就是個鯊魚鰭造型而已。

來到側(cè)面，兩個十分巨大的HJC LOGO辨識度十分高。側(cè)面后方造型向下延伸，在優(yōu)化氣動效果的同時可以更好地保護后腦勺。頂部造型十分圓潤，符合目前頭盔的設(shè)計潮流。需要注意的是，在側(cè)面看到的這個孔其實不是通風孔，而是……

而是一個翼狀結(jié)構(gòu)，在里面隱藏了一個小小的透氣孔。這個翼狀結(jié)構(gòu)令小編聯(lián)想到了福特GT的車身……

眼尖的小伙伴兒可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，頭盔左右的Logo不同，右邊是博彩巨頭樂透加那個圓形迷のLOGO；左邊則是化工巨頭速的奧和樂透-速的奧車隊（也就是我們俗稱的比利時樂透車隊）LOGO。

HJC大字后方的比利時國旗令這款黑乎乎的頭盔煥發(fā)生機，非常風騷。

頭盔正后方使用標準的紅黑搭配套路，兩大兩中兩小排氣孔的設(shè)計非常具有設(shè)計感，不會讓人覺得后部造型無趣。

畢竟是亞洲品牌的頭盔，內(nèi)籠造型偏圓，可以很好地適應(yīng)亞洲人的頭型。作為一款頂級頭盔，EPS內(nèi)必須有內(nèi)置的骨架，防止碰撞時頭盔解體，增加安全性。小編這款M碼FURION對應(yīng)的頭圍是55-59CM。

懸掛緊固系統(tǒng)設(shè)計中規(guī)中矩，但做工比較精致，簡單易用，手感還算不錯。并且縱向的調(diào)節(jié)范圍非常大，可以適應(yīng)全部后枕骨造型。細節(jié)方面，懸掛系統(tǒng)上預(yù)留有穿馬尾辮的洞，對長發(fā)女騎士非常友好；緊固系統(tǒng)上配有襯墊來增加舒適性和吸汗，在現(xiàn)今頂級頭盔中實屬罕見。

▲懸掛緊固系統(tǒng)的安裝孔有兩檔可調(diào)，十分人性化。

襯墊的顏色會隨頭盔配色變化，這款車隊版頭盔自然就是騷紅色襯墊。襯墊十分厚實舒適，并且加入Polygiene氯化銀顆粒，可以永久地防止源自細菌和真菌的生長產(chǎn)生的臭味。

FURION的束帶的材質(zhì)比較厚實柔軟，但表面不夠光滑，肌膚的觸感尚可。并沒有使用固定式一體分線器，而是使用了可調(diào)的“半一體”式分線器，調(diào)節(jié)方便，佩戴時也沒有明顯的異物感，好評一個。圖中可以看出，F(xiàn)URION使用了偏置的卡扣，位于左耳根部，解決了卡扣在下巴位置會產(chǎn)出明顯異物感的問題，再好評一個。哦對了，左邊的束帶上縫了一個橡膠材質(zhì)的迷のLOGO。

▲HJC的細節(jié)和做工還是要點個贊的，束帶有限位器收尾，不會脫出固定膠圈

配件方面，頭盔袋延續(xù)了包裝干凈整潔的風格，不過小編腦海中已經(jīng)浮現(xiàn)出了白袋子被弄臟后的樣子……剩余的就是一份修補用襯墊了。

FURION上頭的第一感覺是前部非常貼合，但作為一款內(nèi)籠偏圓的頭盔，后部不像KABUTO那樣提供滿分的舒適性，剛上頭有少許頂后枕骨兩側(cè)的感覺，不過很快就可以適應(yīng)。FIT不FIT這個問題上，小編只能描述下個人體驗（附上小編的頭盔供參考：SCOTT M碼、SPECIALIZED亞洲版M碼、SPECIALIZED歐版S/M碼、KABUTO S/M碼、GIRO M碼、KASK M碼），實際感受還是建議自行試戴后再購買。

內(nèi)籠上下較淺，前部包裹感一般，但勝在視野很好，最重要的還是在使用JAWBREAKER、FLIGHT JACKET、某騎行滑雪鏡等這類大鏡片以及造型向上凸起的眼鏡時，眼鏡與頭盔完全沒有干涉，在顛簸路況沒有“眼鏡撞頭盔”的尷尬，還可以一定程度上降低前額溫度，必須給個好評。后部的包裹感比前部好，可以有效保護后腦勺。

講真，小編個人并不看重氣動數(shù)據(jù)，只關(guān)心頭盔上頭好不好看、舒不舒適、熱不熱、輕不輕。小編頭圍56CM，佩戴M碼FURION上頭效果十分和諧，并不會顯得“蘑菇頭”。M碼FURION實稱重量為210克，在氣動頭盔里已經(jīng)算是羽量級選手了，必須滿分好評。

在通風透氣方面，HJC號稱工程師通過利用基于伯努利定律的文丘里效應(yīng)（有興趣的小伙伴兒可以自行研究，這里就不長篇大論了）來加速通過頭盔的氣流，從而最大限度地提高通風口的冷卻效率。當然，HJC還表示FURION比競爭對手的氣動盔提供更高的冷卻效率。

不過小編既然選擇了黑色涂裝，就沒指望它在夏日的陽光下能有多好的表現(xiàn)……基本上都是夜騎才拿出來使用。實際體驗方面，在目前廣東夜晚20-22℃的環(huán)境下，可以感受FURION的通風效率還是很好的。小編在起伏路進行一組20分鐘甜區(qū)騎行，全程感覺良好，高速轉(zhuǎn)中低速的爬坡也沒有明顯的“燒腦”感。整體來說，在此環(huán)境條件下，表現(xiàn)良好。至于白天大太陽下的感覺，等我哪天作死出去試試再更新，敬請期待。

美騎點評

優(yōu)點：造型有設(shè)計感，做工優(yōu)秀，適合亞洲人頭型，非常輕，涂裝豐富，和眼鏡沒干涉

不足：新晉品牌認知度不高，定價些許偏高

值不值得買

FURION在各方面表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，如果您能接受1804元的售價，值！

一般來說，文章到這就結(jié)束了。但最后，還是想為對HJC FURION心動了、但覺得價格有點貴的車友們解決下切身問題。猛擊這里，咨詢客服據(jù)說會有一定折扣哦！

責任編輯：Avalon