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2019速降世界杯首站在斯洛文尼亞馬里博爾（Maribor）圓滿結(jié)束，新賽季的開始隨之而來的是一大批新款戰(zhàn)車器材，來看看有什么新鮮的器材吧！

Connor Fearon的Kona Operator

除了換成了時(shí)興的大紅涂裝以外，Connor Fearon的戰(zhàn)車最大的升級(jí)就是輪組，其使用了加拿大產(chǎn)的We Are One碳圈，并搭配Chris King花鼓。即使整車更換了許多部件，但是Connor仍堅(jiān)持使用平踏，“雖然Connor偏愛特定的整車設(shè)定，但他的戰(zhàn)車還是可以很方便地調(diào)整軸距的。在山地車公園Connor選擇縮短軸距，比賽時(shí)則可以加長(zhǎng)軸距，以增加高速穩(wěn)定性�！� 車隊(duì)經(jīng)理兼機(jī)械師Mathieu Dupelle說。

▲We Are One碳圈搭配CushCore氣嘴

▲Chris King 花鼓

▲前輪使用Assegai 外胎

▲后輪則配備新款瑪吉斯29 x 2.5" Minion DHR II外胎

HT金屬平踏

Sam Blenkinsop的Norco Aurum HSP

Sam Blenkinsop的新戰(zhàn)車使用了新的高位轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，它提供了更強(qiáng)的支撐性。更換了DT輪組，并搭配瑪吉斯Minion DHR II外胎、CushCore氣嘴。選擇了前輪23psi，后輪26psi的氣壓搭配。

▲Aurum的頭管碗組位置被調(diào)整至最長(zhǎng)位置

▲Norco的全新轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，與眾不同的連桿可以滿足更為激烈的騎行

▲新款瑪吉斯Minion DHR II外胎配備了ZK胎壁設(shè)計(jì)，增加強(qiáng)度

▲后三角位置配備有厚實(shí)的護(hù)鏈墊

Atherton Bikes Prototype 5.0

車手Gee Atherton在去年冬季宣布要成立自己的自行車公司，所有關(guān)注他的公司的人的目光都將集中在這輛Atherton Bikes Prototype 5.0原型車上，人人都想一睹其在速降世界杯上的風(fēng)采。據(jù)Gee表示，創(chuàng)立Atherton Bikes并非一時(shí)心血來潮，他們的團(tuán)隊(duì)為此準(zhǔn)備了很久，但是還有很多問題需要解決。他們已經(jīng)做了八臺(tái)原型車出來了，但是重量依舊下不去，他們帶來了P5.0、6.0和7.0幾個(gè)版本的原型車來到世界杯，方便在賽場(chǎng)上測(cè)試。

在征戰(zhàn)世界杯之前，這臺(tái)原型車一直都只在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，沒有經(jīng)過賽場(chǎng)檢驗(yàn)的話，一切都只是空談，在賽場(chǎng)上才是真正的用武之地。它搭配Fox Float X2后膽進(jìn)行測(cè)試。

▲套管工藝接碳纖維，定制幾何

▲3D打印技術(shù)可以十分便捷地造出Gee Atherton想要的零部件

▲盛氣凌人的Trickstuff's Maxima剎車足以在千鈞一發(fā)之際控制住這臺(tái)重量不小的原型車，當(dāng)然，也很貴

▲Stan輪圈搭配馬牌外胎

▲FSA是Atherton Bikes的傳統(tǒng)系統(tǒng)供應(yīng)商，未來將會(huì)出現(xiàn)更多配件產(chǎn)品

技師的話

“我們車隊(duì)在新西蘭測(cè)試了六個(gè)星期的米其林外胎和馬維克輪組，得到了不少積極信號(hào)。最大區(qū)別就是現(xiàn)有新款的外胎設(shè)計(jì)比舊款要耐用很多，所以我發(fā)現(xiàn)車手們可以降低氣壓，以增加抓地力。但是滾阻卻沒有明顯增加，并且慣性更大，我真的很期待這些新款輪胎在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)。

輪組方面，我們現(xiàn)在使用的是馬維克Deemax車輪，它只是與前代在質(zhì)量上有區(qū)別而已，仍保留大量舊款輪組設(shè)計(jì)�！�— Mondraker車隊(duì)技師Mark Sterland

▲米其林的新款速降輪胎仍然只供應(yīng)給賽場(chǎng)車手，其賽場(chǎng)表現(xiàn)足以贏得大量未來上市后的潛在用戶

Dean Lucas的Scott Prototype

雖然不少車手的戰(zhàn)車設(shè)定與去年幾乎相同，但Dean Luca的整個(gè)運(yùn)動(dòng)員生涯計(jì)劃都發(fā)生了變化，今年，他加入了新的車隊(duì)，使用新的戰(zhàn)車和配備了新的技師。他在休賽期需要適應(yīng)新戰(zhàn)車，他說：“我花了不少時(shí)間和精力去適應(yīng)這臺(tái)新車，它的剎車和輪組給我的感受跟我之前的戰(zhàn)車有較大不同。但我相信，我一旦調(diào)整過來了，我將重回巔峰�！钡习苍贑rankworx Rotorua速降賽段獲得第6名，他說這是他第一次需要在比賽中推車。

▲Dean使用TRP新款的 DH-R剎車，并搭配203mm碟片

Vali Holl的YT Tues 29

Vali Holl在上個(gè)賽季都非常輕松地保持領(lǐng)先位置，但今年她將迎合主流趨勢(shì)，使用29寸征戰(zhàn)世界杯。根據(jù)機(jī)械師Mat Gallen的說法，經(jīng)過Vali Holl四個(gè)星期的測(cè)試，她對(duì)29寸輪組充滿好感，其通過性是往常輪組無法比擬的。

▲在上周末贏得IXS杯比賽后，Vali Holl狀態(tài)火熱

Commencal / Vallnord 速降車隊(duì)

本賽季，Commencal / Vallnord 速降車隊(duì)的車手們都使用enve輪組和車把。但這似乎與“Commencal”的堅(jiān)持鋁合金的理念有些出入，但車隊(duì)技師一直在各方面均衡戰(zhàn)車的搭配，以彌補(bǔ)車架剛性不足的問題。

現(xiàn)在有了碳輪和碳底坐墊，車隊(duì)技師認(rèn)為他們找到了舒適性和效率的好的搭配。以前使用鋁輪的時(shí)候事故率非常高，但在車隊(duì)六個(gè)車手為期六個(gè)月的測(cè)試?yán)镏慌獕牧怂闹惠喨�。車�?duì)技師數(shù)月內(nèi)都沒有高頻率地調(diào)圈了，車隊(duì)對(duì)這樣的產(chǎn)品的需求量非常大。“ENVE的碳圈搭配Chris King的定制花鼓，真是絕配��！”車隊(duì)技師如是說。

▲ENVE碳圈

▲Chris King的定制碗組

Canyon廠隊(duì)

Mark Wallace、Magnus Manson,and Kye A'Hern等車手均已更換為29寸戰(zhàn)車。并且使用了定制碗組和新的轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，新戰(zhàn)車采用了190mm行程后膽。Troy Brosnan花了很多時(shí)間測(cè)試29寸輪組，但由于他身材較為矮小，27.5寸版本更適合他。

DT是Canyon廠隊(duì)新的輪組贊助商，DT密切關(guān)心每一位車手，及時(shí)根據(jù)車手比賽中的使用反饋?zhàn)龀稣{(diào)整。

▲定制的金屬原色連桿，引人注目

▲29寸輪組在新款Canyon車架上只不過增加了一點(diǎn)點(diǎn)后叉長(zhǎng)度而已

責(zé)任編輯：KzMe