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在6月11日的“白鴿行動(dòng)”華南站上，許多廠商都帶來(lái)了自家的最新產(chǎn)品，其中浩盟的自動(dòng)上鏈曲柄和日暉的9-50T超大飛輪成為現(xiàn)場(chǎng)的熱門(mén)話題，這兩件產(chǎn)品的講解視頻在網(wǎng)上發(fā)布后也引起了網(wǎng)友們熱烈的討論。

美騎記者了解到，“亞洲車神”廖武雄——熊哥全程參與了這兩個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)，我們?cè)凇鞍坐澬袆?dòng)”之后與他進(jìn)行了交流，希望通過(guò)本文向大家詳細(xì)介紹這兩件產(chǎn)品，并請(qǐng)熊哥針對(duì)車友的一些疑問(wèn)做出解答。

日暉9-50T大飛輪 讓升級(jí)成本更低

這款飛輪主要是針對(duì)單盤(pán)系統(tǒng)齒比不足而設(shè)計(jì)，9T飛輪搭配36T牙盤(pán)就能達(dá)到相當(dāng)于11T飛輪配44T牙盤(pán)（或10T飛輪配40T牙盤(pán)）的齒比。

▲點(diǎn)擊觀看熊哥講解視頻

換句話說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)的36T牙盤(pán)即可適配這套9-50T飛輪，無(wú)需因?yàn)辇X比問(wèn)題而更換更大的牙盤(pán)，節(jié)省了用戶升級(jí)的成本。另外，這款飛輪使用的是SRAM XD塔基規(guī)格，更換成本也是比較低的。

大飛輪對(duì)鏈線也有一定的影響，日暉對(duì)這款飛輪的導(dǎo)齒做了特別設(shè)計(jì)，不僅做到了上鏈迅速，而且在倒踩時(shí)能有效防止脫鏈，是一個(gè)非常棒的設(shè)計(jì)。

浩盟自動(dòng)上鏈曲柄 高效解決掉鏈問(wèn)題

這款自動(dòng)上鏈曲柄從無(wú)到有，經(jīng)歷了2年的反復(fù)驗(yàn)證后才投入研發(fā)，又歷時(shí)2年研發(fā)而終于面世，目前已經(jīng)申請(qǐng)了相關(guān)專利。其主要工作原理是通過(guò)曲柄上的導(dǎo)板和滑塊讓鏈條回到牙盤(pán)上，整個(gè)過(guò)程非常迅速，可以有效提高騎行安全性。

▲點(diǎn)擊觀看熊哥講解視頻

這款曲柄主要是面向單盤(pán)系統(tǒng)，尤其是搭載了大飛輪的11/12速系統(tǒng)，因?yàn)殒溇�變化比較大，所以掉鏈的風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)也會(huì)增加。誠(chéng)然現(xiàn)在單盤(pán)系統(tǒng)發(fā)生掉鏈的概率已經(jīng)非常低，就絕大部分車友的騎行強(qiáng)度而言，基本上不會(huì)掉鏈。

但是在某些情況下，比如受到外力沖擊時(shí)，還是有可能發(fā)生掉鏈的情況，而單盤(pán)系統(tǒng)掉鏈后又不像雙盤(pán)系統(tǒng)那樣可以快速恢復(fù)，浩盟自動(dòng)上鏈曲柄則可以讓“脫韁”的鏈條在踩踏過(guò)程中迅速?gòu)?fù)位，降低掉鏈的影響。

熊哥透露，浩盟這款曲柄會(huì)在今年秋季上市，主要面向整車廠的山地車款，后續(xù)還會(huì)推出針對(duì)公路車單盤(pán)系統(tǒng)（主要是Gravel市場(chǎng)）的產(chǎn)品，以及面向改裝市場(chǎng)消費(fèi)者的版本。

兼容性方面，現(xiàn)在只有浩盟這款曲柄可以自動(dòng)上鏈，但未來(lái)還會(huì)推出適用于其他型號(hào)曲柄的滑塊和導(dǎo)板，其他品牌的曲柄也在兼容計(jì)劃內(nèi)，比如SRAM的曲柄只需要裝上滑塊和導(dǎo)板就能實(shí)現(xiàn)脫鏈后自動(dòng)上鏈的功能。

目前憑借著多年的代工經(jīng)驗(yàn)，許多國(guó)內(nèi)廠商正在積累技術(shù)實(shí)力，也有越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)廠商推出自主研發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品，浩盟和日暉的這兩款產(chǎn)品就是創(chuàng)新的代表。在接下來(lái)的“白鴿行動(dòng)”其他分站，以及臺(tái)中周、歐洲展上，這兩款產(chǎn)品會(huì)持續(xù)亮相，敬請(qǐng)關(guān)注。

責(zé)任編輯：Fun倪