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Van Rysel與Triban,迪卡儂為何推出公路車新系列?
900 AF采用了鋁合金車架搭配鋁碳前叉,搭載Shimano 105 R7000變速套件,M碼車架重量為1400g。
900 CF采用全碳車架,由HM、IM兩種碳纖維混合堆疊,兼具輕量化和高硬度,M碼車架重量為952g,專為公路爬坡和沖刺競速設計。
▲套件方面采用Shimano 105 R7000大套,換擋平順,反應迅速
▲兩款車型均搭配Shimano RS100鋁合金輪組和Xlight 700 x 25外胎
除了整車,Van Rysel系列還有騎行服飾、頭盔等人身裝備,在設計風格上更顯高級,配色和用料也都更有質感。
為什么要推出新名稱
B'TWIN價廉質優(yōu)的形象早已深入人心,其產品線也非常齊全:從兒童平衡車到公路車、從腳踏到整車、從頭盔到鎖鞋……自行車運動所需要的所有裝備都可以在迪卡儂買到。但是換個角度來說,B'TWIN價廉質優(yōu)的形象并不能吸引專業(yè)/高端消費群體。
就整個產品定位來說,B'TWIN屬于自行車家族里的休閑自行車,而非賽車。TRIBAN系列在自行車旅游上所表達的意義上是顯而易見的。但對于自行車運動來說,迪卡儂想要找到一個受喜愛的新名稱,于是延伸出了面向競賽公路車的Van Rysel系列。不同產品定位不同消費人群,雖然它們的名稱不同,但都蘊含著相同的迪卡儂企業(yè)價值觀。
▲Van Rysel在歐洲地區(qū)銷售的高端車型
運動員都有著相同的價值觀,他們并不喜歡胯下的專業(yè)公路車和刷街通勤的城市車印著一樣的logo。就算是普通消費者,也不希望自己花了大價錢買的專業(yè)公路車和休閑健身的入門車型長得差不多。因此迪卡儂推出了面向舒適騎游的Triban系列和面向專業(yè)競技的Van Rysel系列,山地車系列在去年就全線使用了ROCKRIDER系列,并且取得了市場的認可。
迪卡儂全新調整后的產品策略,公路車部門在設計生產和銷售上會有更大的話語權,能對市場趨勢及時作出反應,有助于提升迪卡儂產品在細分市場的競爭力。我們也非常期待Van Rysel系列接下來的產品。
責任編輯:Vina
就煩這命名的混亂。老款就有個triban520,現在這4999元的新車有時候叫triban rc 520,有時候叫triban52,有時候就像這評測文章一樣把它還是俗稱triban520.對新手讀者很不友好。
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23TRIBAN獨立出單獨的品牌,針對耐力長途的公路旅行,型號是RC系列
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22對啊。那為什么這篇文章就把rc去掉了呢?
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22TRIBAN旗下全都是RC,就沒必要都加上了唄,能看明白就行
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22車管上的Van Rysel標沒有以前B'TWIN好看了
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23贊同!
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22強烈贊同
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22產品授權2年,是質保2年的意思嗎?
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23碳纖維車寫著產品授權2年。要是是質保2年的話,時間有點兒短呀。別的品牌車架一般是5年或終身質保。
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22CF是碳架,AF是鋁架,顯然是carbon frame和aluminum frame的縮寫
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22車重連單抽管的ucc平把買菜車都不如,無抽管?
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229012年了,新款車沒有內走線,碟剎不用12毫米桶軸反而用落后的9毫米快拆,為了節(jié)約這點成本,自己給自己貼上了低端入門的標簽
TRIBAN碟剎車不是競賽類型,而是公路旅行的長途游騎車,所以快拆仍然有不可比擬的優(yōu)勢,就是拆裝方便,修補件成本低廉
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22現在歐洲的迪卡儂店的自行車配件也不叫Btwin了,都改為Decathlon,我覺得這樣并不好。
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22從86年第一臺自行車落地,這幾十年里叫Btwin的日子沒幾年,絕大多數時候都是decathlon cycling
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