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SPECIALIZED閃電在今年4月份發(fā)布了全新一代ROUBAIX公路車(chē)，在本期評(píng)測(cè)前小編先回答大家可能會(huì)比較關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題：

1、送測(cè)車(chē)輛版本為ROUBAIX Expert Ultegra Di2，建議零售價(jià)人民幣41990元。

2、擁有舒適的騎乘姿態(tài)，并且Future Shock2.0頭管減震效果神奇（詳情見(jiàn)正文）。

3、這是一臺(tái)幾乎完全匹配國(guó)內(nèi)平均道路建設(shè)水準(zhǔn)的公路車(chē)，競(jìng)技、騎游兩相宜，非常值得入手。

更多疑問(wèn)可以參見(jiàn)：《關(guān)于閃電新魯貝 研發(fā)團(tuán)隊(duì)有話說(shuō)》

美騎編輯部在收到這臺(tái)公路車(chē)后也是緊鑼密鼓的開(kāi)始了道路測(cè)試，下面👇進(jìn)入評(píng)測(cè)正題。

ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路車(chē)與其他公路車(chē)最大的不同就在于頭管的Future Shock2.0頭管避震系統(tǒng)和新一代坐管夾下移設(shè)計(jì)。

Future Shock2.0頭管避震擁有20mm的行程，活動(dòng)的行程部分通過(guò)保護(hù)套包裹，圖中間部分的行程作動(dòng)區(qū)域被保護(hù)套所包裹，保護(hù)套為軟性材質(zhì)，會(huì)隨著頭管避震壓縮而壓縮。

2.0頭管避震增加了可調(diào)節(jié)的液壓系統(tǒng)，比1.0純粹依靠彈簧有很大的升級(jí)。

換句話說(shuō)就是避震感受較一代變得更加平滑細(xì)膩了。

▲不理解頭管避震工作狀態(tài)的車(chē)友強(qiáng)烈建議觀看👆以上路測(cè)視頻

經(jīng)過(guò)測(cè)試，在搓板路面或者說(shuō)砂石路面時(shí)頭管避震的效果最為顯然，在高速騎行上述路段時(shí)能夠體會(huì)到那種懸浮般的騎乘感受；需要注意的是，頭管避震工作時(shí)仍然會(huì)有震動(dòng)傳遞至手部，只不過(guò)震動(dòng)的波動(dòng)幅度會(huì)大幅減小，手部感受更加舒適柔和。

2.0頭管避震具備鎖死功能，用戶(hù)可以自行選擇鎖死或打開(kāi)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試來(lái)看，實(shí)際上除非你會(huì)參加高強(qiáng)度的競(jìng)賽活動(dòng)，不然的話日常通勤、小騎游一直保持打開(kāi)也沒(méi)什么不好的。

▲喜歡軟的還是硬的？

以往把立蓋的位置在ROUBAIX Expert Ultegra Di2公路車(chē)上變成了Future Shock2.0頭管避震的控制器。

通過(guò)頂部的旋鈕，你可以隨時(shí)隨地選擇“軟”“硬”兩檔，得到不同的阻尼和支撐力度。需要注意的是，“硬”檔并非完全鎖死，但是效果足夠接近。

頭管避震系統(tǒng)本身就有一定的高度，配合抬升的Hover彎把，讓這款車(chē)的騎行姿態(tài)變得十分舒緩，整體的坐姿體驗(yàn)會(huì)稍微直立一些，這對(duì)大部分車(chē)友來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，畢竟不是誰(shuí)都有PRO車(chē)手的身體柔韌度。

結(jié)合這臺(tái)車(chē)的使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，更加舒適的騎行感受也能讓你騎的更快。

后端的S-Works Pave座桿采用了D型截面設(shè)計(jì)，配合坐管夾下移設(shè)計(jì)可以在顛簸路面產(chǎn)生更大的形變量，進(jìn)而提高騎乘的舒適性。

全新設(shè)計(jì)的坐桿防塵套要兼顧座桿的前后形變和防水防塵，設(shè)計(jì)成這樣也是當(dāng)下最優(yōu)的解決辦法了。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看防水防塵效果出色，雨天騎行后拆開(kāi)里面只有少量的水漬，塵土砂石則是完全被隔離在外；畢竟不是完全密封的狀態(tài)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)十分令人滿(mǎn)意。

打開(kāi)坐桿防塵套你會(huì)看到加長(zhǎng)后的坐管夾螺絲，由于坐管夾位置下移，螺絲加長(zhǎng)后能夠維持原有的坐管松緊調(diào)節(jié)的體驗(yàn)。

▲引起舒適

Body Geometry Power座墊，坐寬為143mm，采用了中空鈦合金座軌；在評(píng)測(cè)期間這款坐墊給人的感受是軟硬適中，支撐到位。并且長(zhǎng)途騎行不會(huì)對(duì)下體造成不適感，這一點(diǎn)十分重要。

整車(chē)搭配了Roval C38碟剎輪組，材質(zhì)為碳纖維，配合TURBO PRO外胎使用，整體的加速感覺(jué)十分輕巧。

▲看到右側(cè)的小人沒(méi)有？拳打南山猛虎，腳踢北海蒼龍，就是這種感覺(jué)

TURBO PRO開(kāi)口胎使用Gripton橡膠技術(shù)以及BlackBelt防刺技術(shù)，700x28C的尺寸讓小編只需保持85-90的胎壓即可享受舒適的路感和暢快的加速體驗(yàn)。

如你所見(jiàn)，這款外胎的花紋只分布在兩側(cè)用提供過(guò)彎抓地力，中間部分則沒(méi)有花紋。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看在干燥路面中騎行這款外胎的滾阻非常之低，而且路感非常的柔和。

評(píng)測(cè)期間的幾次長(zhǎng)途騎行中爆過(guò)一次胎，扒開(kāi)一看爆胎的特征顯然是“蛇咬”的形態(tài)，所以這里小編也提醒各位不要一味的為了舒適而降低胎壓，尤其是大體重選手尤其需要注意。

在雨天騎行時(shí)這款外胎在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)過(guò)幾次打滑的現(xiàn)象，實(shí)際就個(gè)人感受而言這款外胎在干燥路面的體驗(yàn)更棒，雨天則信心稍顯不足。

前叉和后三角開(kāi)檔預(yù)留了充足的空間，整車(chē)搭配700x28C車(chē)胎的情況下，仍然具備了相當(dāng)大的空間，有效避免惡劣路況下的泥沙堆積車(chē)架的情況發(fā)生。

送測(cè)車(chē)輛為紅色閃粉漸變涂裝，制作工藝是非常精致了，不過(guò)就小編個(gè)人而言這款涂裝略微低調(diào)了點(diǎn)。

就像之前說(shuō)過(guò)的那樣，這款ROUBAIX公路車(chē)的幾何相對(duì)平緩，騎行姿態(tài)十分友好。但是如果你想要更加激進(jìn)的騎乘姿態(tài)，這款車(chē)有53碼、57碼和59碼3個(gè)車(chē)隊(duì)版尺寸可選。

簡(jiǎn)單看STACK和REACH的話，53碼的ROUBAIX相當(dāng)于54碼的TARMAC，57碼的ROUBAIX相當(dāng)于56碼的TARMAC，59碼的ROUBAIX則比58碼的TARMAC稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。

隊(duì)版尺碼全球限量500臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)各大閃電經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)店可能還有少量售賣(mài)，手快有手慢無(wú)！

各個(gè)尺寸的車(chē)架幾何：點(diǎn)擊查看

車(chē)架下管整合了Shimano Ultegra Di2控制器，水壺架螺絲的閃電LOGO做的也是十分精致。

送測(cè)車(chē)輛搭配的是Shimano Ultegra Di2 碟剎套件，整體使用效果令人滿(mǎn)意，沒(méi)有太多可以吐槽的地方，畢竟加8000元上無(wú)線電子變速版本的舉動(dòng)是個(gè)理智的車(chē)友都會(huì)權(quán)衡一下；這個(gè)版本我相信也會(huì)是ROUBAIX車(chē)型中銷(xiāo)量最大的☝️一個(gè)型號(hào)。

▲R8070變速撥桿兼顧了體積和操作手感

ROUBAIX Expert Ultegra Di2使用了SHIMANO次頂級(jí)的電子變速套件，搭配壓縮牙盤(pán)和“巨大”的飛輪，能夠帶你去幾乎任何有路的地方。

廣州地區(qū)路況大多為平路和起伏路面，除了幾座有名的“大山”外，爬坡并不是很多。所以實(shí)際上在評(píng)測(cè)期間這套傳動(dòng)系統(tǒng)的齒比搭配顯得有些富余。

▲牙盤(pán)齒片為50/34T，飛輪11-34T

▲Shimano Ultegra Di2 R8050前撥

▲Shimano Ultegra  RX805后撥

新款RX805后撥的最大特點(diǎn)是新加入的穩(wěn)鏈開(kāi)關(guān)功能（SHIMANO SHADOW RD+），能讓新款后撥應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的騎行環(huán)境。使用過(guò)SHIMANO山地產(chǎn)品的車(chē)友，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)一定不會(huì)陌生，導(dǎo)輪邊上的穩(wěn)鏈開(kāi)關(guān)十分顯眼。啟用穩(wěn)鏈功能之后，后撥能夠更加穩(wěn)定、安靜地工作。

筒軸如今幾乎已經(jīng)成了碟剎公路車(chē)的標(biāo)配，ROUBAIX Expert Ultegra Di2 使用了12x142mm桶軸配合Shimano Ultegra平裝油壓碟剎，制動(dòng)力穩(wěn)定充足；

車(chē)輛前端剛性表現(xiàn)也是十分出色，只有在大力搖車(chē)時(shí)才會(huì)出現(xiàn)輕微蹭碟現(xiàn)象，相較騎乘過(guò)的其他公路車(chē)而言在，ROUBAIX Expert Ultegra Di2閥值已經(jīng)很高了。

后上叉的“轉(zhuǎn)折”看起來(lái)有些突兀，但那里是給坐管夾固定用的�？赡苡腥藭�(huì)問(wèn)，為什么不讓立管的過(guò)渡順暢一點(diǎn)，做成類(lèi)似TARMAC和VENGE包覆后輪的效果。這樣做并不能增加額外的氣動(dòng)效果提升，同時(shí)給坐管夾固定增加了難度，所以為什么要給自己找麻煩呢？

另外據(jù)官方表述，上方的突出也只是為了容納隱藏坐管夾而已，并沒(méi)有任何氣動(dòng)方面的考慮。

車(chē)架產(chǎn)自中國(guó)臺(tái)灣，如你所見(jiàn)，ROUBAIX Expert Ultegra Di2 車(chē)架仍然支持機(jī)械變速，五通位置預(yù)留了機(jī)械變速出線口。

▲Shimano Ultegra  BBR60中軸，保養(yǎng)福音

54和56碼的曲柄長(zhǎng)度為172.5mm，其它尺碼所搭配的曲柄長(zhǎng)度隨著尺碼的增大而增大，如44、49碼搭配165mm長(zhǎng)度曲柄，52碼為170mm，58、61、64則為175mm。

騎乘體驗(yàn)方面，輕快、高效、舒適是這臺(tái)車(chē)的關(guān)鍵詞，Roval C38碟剎輪組搭配700x28C TURBO PRO外胎使得整體騎行的踩踏感非常流暢。

Body Geometry Power座墊、Hove抬升彎把以及下移的座管夾設(shè)計(jì)，再結(jié)合舒適神器的Future Shock2.0頭管避震，讓這臺(tái)車(chē)在舒適度上有著非常顯眼的表現(xiàn)，那種類(lèi)似于山地車(chē)的懸浮避震感受在這臺(tái)車(chē)上也能感受得到。

五通剛性十分充裕，配合前后筒軸設(shè)計(jì)讓踩踏的感覺(jué)更加直接清晰，與騎乘端的舒適性設(shè)計(jì)結(jié)合在一起來(lái)看，這種上軟下硬的感覺(jué)還真是十分奇妙。

美騎點(diǎn)評(píng)：

這是一臺(tái)近乎萬(wàn)能的公路車(chē)，如開(kāi)頭所說(shuō)的那樣，車(chē)輛整體的設(shè)計(jì)導(dǎo)向幾乎完全匹配國(guó)內(nèi)平均道路建設(shè)水準(zhǔn)，競(jìng)技、騎游兩相宜。

ROUBAIX Expert Ultegra Di2是目前ROUBAIX車(chē)系中采用電子變速套件的價(jià)格最低的一款車(chē)型，往上加8000元是搭載無(wú)線電子變速套件和車(chē)把升級(jí)為S-Works Carbon Hover Drop彎把的ROUBAIX Pro Force eTap車(chē)款，往下則是售價(jià)24990元人民幣的ROUBAIX Comp，套件、輪組、座墊、把組配置均有所降低；頭管避震使用的也是Future Shock1.5，相較2.0來(lái)說(shuō)缺少了鎖死功能。

綜上來(lái)說(shuō)，這是當(dāng)下最值得購(gòu)買(mǎi)的魯貝車(chē)型。

責(zé)任編輯：Kingsen