国产激情久久久久影院老熟女免费,一肖一码中持一一肖一子,人物动物交互狗aa,秋霞亚洲鲁丝片av无码

每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點(diǎn)，聚焦媒體關(guān)注趨勢(shì)，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

1、ISSI新發(fā)布復(fù)合材料山地腳踏

ISSI是首家引入可兼容禧瑪諾SPD鎖踏系統(tǒng)的品牌，他們一直在努力研發(fā)不同的產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)品線。

今年2月，ISSI推出第一款全復(fù)合材料的平踏。而本次所發(fā)布的山地腳踏則是針對(duì)平踏的可更換防滑釘版本。該腳踏以韌性尼龍復(fù)合材料做主體，并選用鉻鉬鋼軸心及防水中軸。

新腳踏在形狀上也有所改觀。這個(gè)總厚度為18.5mm的腳踏，中間凹陷處為2.5mm，可為車手提供極強(qiáng)的操控性。

不僅如此，針對(duì)不同腳型的車手，這次出的腳踏提供119X99mm和113X95mm兩種不同尺寸挑選。其中，踏釘?shù)哪�認(rèn)長(zhǎng)度為3mm，車手甚至可根據(jù)自己的喜好來(lái)調(diào)節(jié)其背后的螺絲以變更踏釘?shù)拈L(zhǎng)度，其中，踏釘?shù)淖畲箝L(zhǎng)度限制為5mm。

2、FSA新發(fā)布可選數(shù)據(jù)山地功率牙盤

有些車手可能會(huì)覺得功率計(jì)上有些數(shù)據(jù)是多余的，也并不想要這些數(shù)據(jù)。FSA PowerBox新出的這款碳曲柄功率計(jì)，允許用戶從多個(gè)數(shù)據(jù)中挑選出喜歡的數(shù)據(jù)方案進(jìn)行購(gòu)買。

比如，某些車手僅需輸出功率的數(shù)據(jù)或是更看重左右平衡，那么只要進(jìn)行單獨(dú)的升級(jí)購(gòu)買即可。同時(shí)這款山地功率牙盤還非常輕、硬，并且可兼容幾乎所有的中軸盤片。

功率計(jì)已經(jīng)被XC世界杯上的各個(gè)頂級(jí)專業(yè)選手使用了多年。然而在速降運(yùn)動(dòng)員和Enduro賽事的訓(xùn)練、競(jìng)賽中，功率計(jì)還只是個(gè)后起之秀。

事實(shí)上，F(xiàn)SA Power Box可以保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定輸出，且并不會(huì)影響選手在賽場(chǎng)上的發(fā)揮。

Power Box將FSA碳曲柄和BB392EVO中軸相結(jié)合，令它更加堅(jiān)硬可靠，且具有單邊、雙邊功率可選。用戶還可自行對(duì)Power Box中想要的數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇額外升級(jí)，每升級(jí)一個(gè)功能的費(fèi)用為50美元。

以下為可供升級(jí)的功能一覽：

1、藍(lán)牙技術(shù)升級(jí)

升級(jí)本項(xiàng)功能后，Power Box可通過(guò)低功耗藍(lán)牙傳輸數(shù)據(jù)到用戶的碼表上。

2、左/平衡升級(jí)

左右平衡顯示雙腿所占總輸出功率的百分比。用戶可將單邊功率計(jì)升級(jí)至雙邊功率計(jì)(左功率=左踏板壓力+右踏板上拉，右功率=右踏板壓力+左踏板上拉)。

注：曲軸箱備有現(xiàn)貨，可將單功率輸出讀數(shù)精度控制在+/-2%以內(nèi)。

3、踩踏平滑升級(jí)

踏板平滑度是個(gè)先進(jìn)的指標(biāo)，它可以優(yōu)化踩踏效率。從而幫助顯示用戶如何在整個(gè)360°的踩踏周期中均勻地使用動(dòng)力。本功能需雙邊版本才可以使用。

4、扭矩效益

對(duì)于XC和短距離車手而言，扭矩尤為重要。它能夠直觀衡量騎手的峰值輸出，可以顯示出與節(jié)奏騎行無(wú)關(guān)的輸出。

該功率計(jì)采用紐扣電池供電。單邊版本重量789g，雙邊重量817g。基礎(chǔ)版售價(jià)為1150美元。

3、BH新發(fā)布G8碟剎公路自行車

BH近日發(fā)布了下一代旗艦車型，即G8碟剎版本。同時(shí)，BH還號(hào)稱這款新G8自行車是該品牌中最成功的一款車型。

G8基于FSA的ACR整合式把組，將全面集成于車架內(nèi)部。其外部一根裸露的線管都沒(méi)有，這令它更符合空氣動(dòng)力學(xué)性能。

第一眼看去，許多人也許會(huì)覺得最新的BH G8看起來(lái)很像以往的G7。但事實(shí)上，二者之間的差別還是很大的。

經(jīng)過(guò)兩年的測(cè)試和研發(fā)，新的G8擁有著優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能以及令車手都驚嘆的舒適性。它更寬的輪胎所帶來(lái)的穩(wěn)定性也比以前更加的優(yōu)異。

G8使用基于FSA ACR的把組，將車頭的線管全部隱藏至內(nèi)部，沙漏型的頭管意味著更低的風(fēng)阻。不僅如此，ACR還可以兼容電變和傳統(tǒng)機(jī)械變速，且不限制轉(zhuǎn)彎角度。

除了隱藏式的頭管設(shè)計(jì)，BH還通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試調(diào)整管型，使得整個(gè)自行車的空氣動(dòng)力學(xué)更進(jìn)一步被優(yōu)化。G8的整體幾何并沒(méi)有太大的變化，但其后三角被進(jìn)行升級(jí)，它的座管更薄，能夠在減少風(fēng)阻的情況下保持舒適性。

BH將G8 Disc歸為全能公路賽車。其輪胎間隙絕對(duì)足夠?qū)挘�甚至可以放�?0mm的外胎，哪怕是G8 Disc最小的XS碼尺寸車型，也可以兼容最大28mm的輪胎。

新的G8 Disc車架重量為850g，相比上一代輕了20g。這歸功于BH的中空內(nèi)模成型技術(shù)，該技術(shù)可提供精確的管壁厚度，以確保不會(huì)額外的使用材料。

G8 Disc采用隱藏式座管、平裝夾器以及12mm桶軸。價(jià)格根據(jù)不同配置從4000歐元至最頂級(jí)的9000歐元不等。

本車目前還無(wú)法訂購(gòu)，但在環(huán)法和官網(wǎng)上它的細(xì)節(jié)已亮相，預(yù)計(jì)今年秋季將正式上市。

4、Specialized新發(fā)布Turbo Creo SL電助力自行車

Turbo Creo SL擁有專門的定制電機(jī)，可以提供高達(dá)240瓦的助力。在其下管處還有另外的電機(jī)擴(kuò)展槽，可以提供額外65公里的擴(kuò)展空間。

該車架采用碳纖維制作，Turbo Creo SL聲稱這款產(chǎn)品和S-Works使用一樣的技術(shù)。整車重量為12.2kg，并且據(jù)說(shuō)還有特殊版本，甚至能夠?qū)⒅亓靠刂圃?2kg以下。在幾何方面，Turbo Creo SL選用和公路自行車相同的幾何，但可以支持最大38mm的外胎。預(yù)計(jì)今年11月將上市。

早在7年前，Specialized就推出了第一款Turbo。隨后Specialized也依舊一直不懈的追求打造一臺(tái)完美的電助力自行車，只是始終找不到發(fā)展方向。

而這臺(tái)新的Turbo Creo SL搭載了十年研究下最新的e-road自行車電機(jī)，是動(dòng)力、重量、尺寸、距離和騎行質(zhì)量的完美結(jié)合，能夠給予車手真正高性能的公路自行車體驗(yàn)。

安靜、順滑是SL 1.1電機(jī)最大的特點(diǎn)。其中，電機(jī)的介入不會(huì)有突兀感，并且提供最大240瓦的助力，能夠與騎手的輸出節(jié)奏相同步。當(dāng)騎手想依靠自己進(jìn)行踩踏，且不想有牽扯感時(shí)，設(shè)備也可以通過(guò)ANT+來(lái)連接碼表、手機(jī)等外設(shè)來(lái)實(shí)時(shí)觀察數(shù)據(jù)，更好的提供助力，達(dá)到令騎手愉快騎行的效果。Turbo Creo SL的電池可提供130km的續(xù)航范圍，另外有65km額外針對(duì)山地路寬的續(xù)航電池可供選擇。Specialized提供的APP可提供里程計(jì)算，實(shí)時(shí)提醒著騎手還能騎行的距離。

5、Fuell Fluid-1電助力自行車

Fuell Fluid-1是一款由工程師兼摩托車手Erik Buell和一級(jí)方程式賽車設(shè)計(jì)師Frederic Vasseur共同設(shè)計(jì)的一款全新電助力自行車。它有20英里/小時(shí)和28英里/小時(shí)兩種型號(hào)，采用皮帶傳動(dòng)。今年10月開始陸續(xù)發(fā)貨。

眾所皆知，一輛高檔的電助力自行車當(dāng)然不僅僅是能跑，它的外觀也應(yīng)當(dāng)看起來(lái)更酷炫。Fuell Fluid-1的續(xù)航里程可以達(dá)到驚人的125英里，同時(shí)，它是在美國(guó)摩托車名人堂設(shè)計(jì)者的幫助設(shè)計(jì)下所誕生的產(chǎn)品。

Fuell Fluid-1還被注入了許多不同于自行車的理念。自4月底啟動(dòng)眾籌活動(dòng)以來(lái)，F(xiàn)uell Fluid-1項(xiàng)目就已經(jīng)籌集了100多萬(wàn)美元用于開發(fā)和制作，并最終決定于10月份向支持者交貨。

本款電助力自行車選用Bofeili定制電機(jī)。Bofeili是少數(shù)幾個(gè)中國(guó)的生產(chǎn)電機(jī)品牌，它可提供500瓦的平均輸出功率，

上管下管有兩個(gè)電池，一同工作可提供超過(guò)一千瓦的輸出功率。動(dòng)力輸出采用皮帶傳輸，選用Shimano Alfine的內(nèi)8速變速器。只有配上Tektro 180mm的剎車才能控制這臺(tái)功率龐大的電助力自行車。

Fuell Fluid-1的車把上還設(shè)有一塊3.2英寸的顯示屏，用來(lái)顯示騎行速度、距離、電池和踏板輔助能力。

終身摩托車賽車手兼設(shè)計(jì)師埃里克·布埃爾(Erik Buell)將自己在哈雷戴維森公司的經(jīng)驗(yàn)借鑒到電助力自行車的設(shè)計(jì)上，擅長(zhǎng)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的他將自行車設(shè)計(jì)理念提升了許多。

6、Elite新發(fā)布可折疊智能騎行臺(tái)

Elite新發(fā)布的Suito，在外媒評(píng)論中，是2019年性價(jià)比最高的智能騎行臺(tái)。其售價(jià)相比以往大幅下降，僅需799美元，這似乎是個(gè)功能和價(jià)格的理想平衡點(diǎn)。

但價(jià)格的下調(diào)并不意味著Suito在技術(shù)上有什么重大革新。目前智能騎行臺(tái)領(lǐng)域的情況是，許多廠家不僅在技術(shù)上沒(méi)有重大改變，甚至還會(huì)為了創(chuàng)造更好的性價(jià)比，從而在某些情況下縮減配件。不過(guò)Elite Suito仍然有所改進(jìn)，其ERG模式更安靜，響應(yīng)更快。

Elite Suito號(hào)稱可以兼容幾乎所有規(guī)格的自行車，自動(dòng)阻力可模擬至最大15%的坡度。這款智能騎行臺(tái)總重量為14.5kg，功率測(cè)量精度為±2.5%，兼容ANT+和藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸，能夠整合踏頻功能，避免了諸如蘋果設(shè)備只能鏈接兩個(gè)藍(lán)牙設(shè)備等尷尬問(wèn)題。預(yù)計(jì)9月開售，并且贈(zèng)送zwift騎行軟件會(huì)員1個(gè)月。

7、HUNT新發(fā)布AM、DH以及XC的三款輪組

AM版本碳輪組有27.5和29兩種尺寸可選，重量分別為1810g和1878g。售價(jià)為799美元，并提供終身質(zhì)保服務(wù)。該輪組的前后輪進(jìn)行了不同的優(yōu)化，前輪重量為460g(27.5)，擁有對(duì)震動(dòng)極好的處理和吸收性能。由于其較低的材料密度以及28孔的輻條設(shè)計(jì)，令它可提供極好的抓地力和柔軟度。AM后輪重量是530g(27.5) ，為了應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度沖擊，該輪組選用32孔的輻條設(shè)計(jì)，并對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)行了特別的優(yōu)化。

DH版本同樣有27.5和29兩種尺寸可選，重量分別為2136g和2220g，售價(jià)429美元。它以針對(duì)速降的重型使用環(huán)境，堅(jiān)固硬朗的輪組優(yōu)化為第一前提被創(chuàng)造出來(lái)。在一些比賽中，該輪組已經(jīng)讓英國(guó)運(yùn)動(dòng)員登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在威廉堡這種以艱難著稱的賽道上同樣表現(xiàn)十分出色。DH超級(jí)堅(jiān)硬的6069-T6鋁合金和厚實(shí)的側(cè)壁幫助能夠幫助選手抵御惡劣的巖石撞擊，而32/36輻條則分散了撞擊或偶爾的彈跳所帶來(lái)的超強(qiáng)負(fù)荷。

XC版本僅有29寸可選，重量為1517g，售價(jià)469美元。其采用24mm的寬度以及6069-T6合金。XC并不追求過(guò)分的輕量化，這是為了滿足如今落差難度更高的世界杯XC賽，以及為車手堅(jiān)實(shí)的路面支撐。

責(zé)任編輯：余孟珊