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山地車前撥之死：1折清倉沒人買
2019-08-15 09:38:47
出處 : Bicycling
作者 : MATT PHILLIPS
點擊 : 14516次
評論 : 47
兄弟，你還記得大明湖畔戀戀不舍的山地自行車前撥嗎？
現(xiàn)在，前撥1折優(yōu)惠，你還要么？
外媒Bicycling在國外某自行車購物網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)原價53美元的SRAM X9三速前撥，現(xiàn)價只要5.3美元，僅等同于一杯中等價位的咖啡。
咳咳，咖啡真香。
從53美元到5.3美元，看似荒謬，但其實是意料之中：因為SRAM淘汰了前撥。
SRAM進行了超進化，在1x11和1x12山地自行車傳動系統(tǒng)配有超寬齒比范圍，這比前撥更簡單、更安靜、更可靠。因此前撥的作用也就相當有限了。
而且這種1x傳動系統(tǒng)系列還給框架工程師留下了足夠的改造空間來裝一個前撥或者提升車架和避震性能。
有車如此，又有何愁，前撥就逐漸在人們的視野中消失。
四年前，SRAM更是停止了所有山地車前撥的開發(fā)，全身心投入到1x傳動系統(tǒng)中，目前它有14種1x山地自行車傳動系統(tǒng)，但還沒有多環(huán)山地自行車傳動系統(tǒng)。
自行車發(fā)展時，很多東西都在變化中被遺棄，雖然前撥不再是山地車的一部分，但它對山地車發(fā)展的貢獻是毋庸置疑的。
如今的你，還會用前撥嗎？
責任編輯：清涼
大家都說
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冰人行者回復(fù)qkk2019-08-15 11:28
個人改單盤已經(jīng)用了幾個月了，平路還真的沒有什么大問題，只是爬坡就比較累人。 主要是爬坡鏈線不直，導(dǎo)致功率損失有點大，而且鏈條噪音也大，鏈條相對比較容易磨損。但勝在操作簡單，沒有重復(fù)的齒比，省心。
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furgo@qq.com 2019-08-15 22:46
3速后撥
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瀟灑如風 2019-08-16 14:04
2X10確實無可挑剔
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vika.cn 2019-08-15 17:20
框架工程師 frame engineer
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
