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碟剎VS圈剎 一個(gè)編輯對(duì)兩種剎車的看法
可靠性
通過上一個(gè)環(huán)節(jié)，可以看出在下坡極限條件下（例如不敢放坡，一路拖剎的新手），碟剎的可靠性是明顯好于圈剎的，因?yàn)椴粫?huì)像圈剎那樣存在爆框風(fēng)險(xiǎn)，無論如何還是能把用戶安全送回山腳的。但在日常使用中，小編也收到過許多關(guān)于公路碟剎的各式奇怪問題的反饋（主要集中在Shimano液壓電變手變頭上），自己也遭遇一例測(cè)試車上新的R8020夾器活塞漏油。所以在可靠性這個(gè)環(huán)節(jié)，可以說是打個(gè)平手。
手感
圈剎夾器的手感完全取決于線管線芯是否順滑、技師的安裝調(diào)整技術(shù)，甚至車架的走線設(shè)計(jì)也會(huì)對(duì)手感造成影響。碟剎則只要灌油排空操作正確的話，就能獲得一致的優(yōu)秀手感，零件級(jí)別的差異也不會(huì)帶來多大手感差距。所以這一局，碟剎完勝。
重量
除了碟剎套件自身的增重，碟剎車架和輪組都會(huì)比圈剎更重一些（不過有些奇葩車架碟剎比圈剎輕……），小編我自己的Izalco MAX在配置全部頂級(jí)零件的情況下，仍重達(dá)7.5kg，沒使用全內(nèi)走線的碟剎車架則能輕上一些。中低端的碟剎車型由于零件級(jí)別限制，重量差距就更大了（Madone SL6整車的重量就高達(dá)9.3kg，評(píng)測(cè)過的émonda SLR 8僅6.6KG）。在外媒的統(tǒng)計(jì)中，平均下來，碟剎車型會(huì)比圈剎車型重850克。這也是至今小編我還沒放棄圈剎的原因。
價(jià)格及使用成本
同系列、同等級(jí)車型，碟剎會(huì)比圈剎貴上一截，這大家都懂的，不用多說，主要講講后期的使用成本。在介質(zhì)方面，液壓碟剎只需定期排空、每年換一次剎車油就好；圈剎的線組則可以使用兩年左右（無論碟剎還是圈剎，經(jīng)常在高溫或下坡工況的話建議維護(hù)周期減半）。如果使用頂級(jí)線組的話，碟剎的使用成本更低；如果使用低端線組的話，那么還是圈剎的使用成本更低。
更換來令片或剎膠非常簡單，大家都可以自己完成。但更換線管或剎車油的話一般還是會(huì)去車店。由于圈剎更換線組需要拆裝把帶和穿線，所以對(duì)比下來，應(yīng)該圈剎的維護(hù)工時(shí)費(fèi)會(huì)更高一些。
在剎膠和來令片方面，如果使用高端碳圈剎膠的話，明顯圈剎的使用成本更高，現(xiàn)今碳圈各種特殊的剎車邊設(shè)計(jì)也會(huì)令剎膠的消耗加快（小編自己的404在沒去爬坡的情況下，一年就把原配剎膠磨光了），靠譜的碳圈剎膠自身也并不便宜；鋁圈剎膠則成本最低。相比之下，碟剎的副廠來令片成本與碳圈剎膠相差無幾，原廠則會(huì)貴點(diǎn)（Shimano散熱鰭來令片、鋁背板來令片、金屬來令片都會(huì)更貴一些），但壽命上能比碳圈剎耐用一些，與鋁圈剎基本持平。
但碟剎僅會(huì)消耗剎車盤片，鋼制的盤片非常耐用；圈剎則會(huì)消耗昂貴的碳圈（小編見過一場(chǎng)雨中騎游后，AC3剎車邊的紋路被磨光……），鋁圈則沒這些煩惱。所以考慮到這點(diǎn)，綜合下來，我認(rèn)為使用成本上，圈剎碳圈＞碟剎＞ 圈剎鋁圈。
小編我每騎一段時(shí)間碟剎車后換回圈剎車時(shí)，初段剎車力和剎車響應(yīng)的差距總會(huì)讓人迷惑一下，所以許多小伙伴們都表示騎過碟剎車后回不了頭。我個(gè)人認(rèn)為，是否需要升級(jí)或選擇碟剎主要還是看個(gè)人需求，如果你喜歡高速下坡的快感，或者是個(gè)剛?cè)肟拥男率�，不擅長操控圈剎，那么碟剎可以給你更強(qiáng)的信心；如果你更喜歡挑戰(zhàn)KOM、平時(shí)騎行的路況以平路為主，圈剎則更適合您。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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michaal 2019-08-25 18:35
對(duì)于喜歡爬坡放坡的車友，碟剎的優(yōu)勢(shì)就在于所謂的線性制動(dòng)力和永不磨損圈（不發(fā)生磕碰意外的情況下）、避免長時(shí)間剎車爆框的產(chǎn)生。劣勢(shì)就是現(xiàn)有圈剎車友更換成本就很大了，基本上主體完全重新購置：車架、輪組。如果選用線碟或者線拉油碟，是相對(duì)省錢的一個(gè)方案了。
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michaal回復(fù)Charlin2019-08-25 20:06
我說的只是對(duì)于圈剎車主一個(gè)相對(duì)省錢的解決方式而已，如果不存在預(yù)算問題，全換就OK。
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miltonmq 2019-08-25 21:08
換車架輪組跟是不是線拉有什么關(guān)系
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Carl追逐者回復(fù)小朙…2019-08-27 12:56
天氣預(yù)報(bào)是個(gè)好習(xí)慣，滴滴打車是個(gè)好軟件，汽車站是個(gè)好地方
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小朙…回復(fù)Carl追逐者2019-08-27 13:33
天氣預(yù)報(bào)不是每次都準(zhǔn)，不是哪里都能叫到滴滴，而且滴滴幾十公里，價(jià)格不菲。
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西大校長2002 2019-08-25 19:14
如果你在兩廣，去跑一下那種村村通（現(xiàn)在村村通也都是水泥路了，有破損，路面有橫紋）的山路（坡陡路窄且彎夠死），你就知道圈剎制動(dòng)力有多不足了。不知道是我才接觸公路車的原因沒，圈剎在極限制動(dòng)的時(shí)候車身有抖動(dòng)，顯然碟剎不會(huì)有這個(gè)問題�，F(xiàn)在下坡是分分鐘被山地車秒
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25回復(fù)舉報(bào)-
西大校長2002 2019-08-25 19:17
忘了說對(duì)比了，我覺得R8000（我的公路車）制動(dòng)力可能沒有M396（我的山地車）好。以上純屬個(gè)人意見，但M8000/M7000甚至M6000應(yīng)該是可以吊打R8000的。
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十年寒窗-三世回復(fù)西大校長20022019-08-25 22:32
我喜歡Sram 的金屬來令片多點(diǎn)那種傳到指尖的感覺
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追風(fēng)的aq 2019-08-26 10:27
車身抖動(dòng)一定是你車子沒調(diào)試好，公路和山地比制動(dòng)，純屬無稽之談，兩個(gè)輪胎接觸面擺在那，山地的碟也明星比公路的大，你說的那種路寬也基本不推薦公路，公路最好還是鋪裝路面
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自性無染 2019-08-25 19:17
什么輪組搖車蹭碟？捷安特原裝動(dòng)平衡輪組不存在這個(gè)問題。
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miltonmq 2019-08-25 21:10
動(dòng)平衡不解決剛性問題
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M.A.S.S. 2019-08-25 21:55
蹭碟主要是跟花鼓殼體剛性和前叉叉腳有關(guān)，跟動(dòng)不動(dòng)平衡沒啥關(guān)系
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只能是自己 2022-08-15 23:06
始終還是避免不了突發(fā)狀況，例如下雨，例如突然竄出來的電瓶車，行人，例如遇到路面大坑石頭，這種情況還是碟剎好點(diǎn)，剎車反應(yīng)更快
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gzpepco 2019-08-27 10:02
“如果你更喜歡挑戰(zhàn)KOM、平時(shí)騎行的路況以平路為主，圈剎則更適合您�！保琄OM，圈剎？？
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twolap 2019-08-27 02:04
說了這么多，想全部輪組換成頂級(jí)開口鋁輪。剎車手感靈敏了，剎車性能↑上升了，鋁邊用的剎膠也不擔(dān)心磨耗了，碳輪換車胎還聽說有撬壞框的，鋁框的存在吧，無所謂框高了，本身爬坡輪組，下坡技術(shù)好照甩碳框，還有偏風(fēng)，入門時(shí)整車用鋁框雷雨狂風(fēng)天沒什么感受，50框高的碳輪遇上偏風(fēng)，就是在被推得感覺
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