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Ritchey展位上，展出了一款gravel用途的碳纖維抬升把，大外擴和抬升一應俱全。抬升值僅10mm，屬于較少的范疇。

著名軸承廠商ENDURO展出了旗艦XD15斜角軸承的后撥導輪。為什么大雞腿導板能減少阻力？其實最大的原因是使用了低空轉阻力的陶瓷軸承導輪，而不是因為導輪大。所以直接更換陶瓷軸承的導輪就可以達到相同效果，樹脂材料的導輪對比金屬材質的噪音還更小。

DUKE是一家專注于生產輕量化輪圈的品牌，旗下產品涵蓋公路車和山地車；鋁合金和碳纖維產品都有。但在國內較少人知道，購買渠道也比較少。DUKE在山地車圈子比較有名氣，法國名將阿布薩隆就是DUKE的贊助車手。

國內的交通法規(guī)對改裝拖車限制很嚴格，但是在歐洲就寬松很多。這個拖車上可以放置好幾輛自行車，對于車店組織活動后勤或者賽事組委會收容車來說是個相當不錯的選擇

TUFO輪胎對于國內車友最耳熟的產品就是s33管胎了，是很多使用過管胎碳輪的車友都會用過的入門級產品。但是TUFO并不止S33這一款產品，單純展出的管胎就是將近十款，還有各種開口胎產品，但是在國內不好入手。

國貨當自強。來自RideNow的輪組動平衡調整機，通過電子化測量并量化輪組的動平衡數(shù)值，并配以重量塊修正，讓輪組在高速滾動的狀態(tài)下降低跳動優(yōu)化控車提高騎行體驗。

意大利人又腦洞大開，BIANCHI推出了E-SUV這款超前產品，大行程軟尾，電助力，車頭頭管處還有車燈；儼然就是一輛電助力的越野摩托車。

公路車車把減震各顯神通，PRO/ZIPP有硅膠，Selle italia就祭出棉墊大法，厚度非常厚，包上把帶之后整個車把會粗上一大圈。

同樣來自意大利的EXEPT是定制車架界的新貴，傳統(tǒng)的定制碳纖維車架，要么是涂裝定制，要么是像GURU一樣結構比較傳統(tǒng)的圓管結構的幾何定制。但是EXEPT在輕量化爬坡車型和空氣動力學車型上都可以提供幾何與涂裝的全面定制，制作過程只需兩個月，價格為5000歐元起。

壕氣沖天的納米德運動甚至出動了一臺蘭博基尼大牛，現(xiàn)在還有水壺可以免費領

▲銀貝斯則帶來了尚未正式發(fā)布的SLC2.0 DISC