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到了2019賽季，29速降已經(jīng)比較成熟了，再也不是兩年前的稀罕玩意了。pro們對于現(xiàn)在的車型任然有些不滿意，隨著uci開放了混合輪徑的規(guī)則，mullet bike279輪徑也在世界杯賽場上出現(xiàn)。

pro們的想法和我們一樣，不少車手都采用了這一搭配，最具有代表的便是閃電車隊(duì)的布魯尼。他的demo29采用了混合混合的279輪徑，在2019賽季也取得了不錯的戰(zhàn)績。

Pro們到底喜不喜歡29速降

對于pro們來說，快就是王道，一切可以讓pro們在賽場上提高成績的方法技術(shù)器材他們都愿意去嘗試。我們來看看pro們在接觸一段時間29速降之后他們對于29的態(tài)度看法（2017賽季后半期），以及pro現(xiàn)在對于29速降的看法。

在最早將29速降帶到uci世界杯賽場上的那些“29先驅(qū)們”大都對29繼續(xù)保持著喜愛，并選擇繼續(xù)使用29速降車型去參加比賽，像是格雷格米納，當(dāng)然也有意外。丹尼哈特在2017賽季后半期選擇了重新使用27.5速降。丹尼哈特表示29車型確實(shí)可以讓他在賽道上變得更快，雖然只有0.5秒左右。但在27.5車型上，他會更加得心應(yīng)手，更加適應(yīng)舒服，所以他選擇了換回27.5車型。在選擇，他選擇了潮流的279規(guī)格，并且一直采用下去了。

Intense車隊(duì)選擇繼續(xù)使用29速降。杰克摩爾和迪恩盧卡斯表示他們依然對29充滿了信心。

在2017賽季后半期，阿瑟頓家族的三位巨佬都繼續(xù)采用了27.5車型，不過，是由于各種各樣的原因，而非他們對于29的排斥。在2019賽季三人離開trek車隊(duì)，自己玩，推出自己的品牌Atherton后也是選擇了29車型參戰(zhàn)，Atherton已經(jīng)經(jīng)過多代的更新，279的混合輪徑搭配也出現(xiàn)在這輛戰(zhàn)車上。

米麗婭姆尼科爾表示在Crankworx單車節(jié)之后，因?yàn)樗�發(fā)現(xiàn)在Les Gets的技術(shù)路段27.5處理起來更輕松，更有樂趣。當(dāng)然，在某些路段會希望用上29er，一些賽道用27.5。兩者之間沒有特別大的差距，只是說在某些地方29er會表現(xiàn)得更好，某些地方就沒那么好。另外一個原因是，其沒那么高，所以在27.5感覺會更好一點(diǎn)。另外，她非常喜歡27.5，也許會一直這樣下去。