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早在今年四月份，Bontrager就發(fā)布了旗下首款短鼻坐墊Aeolus系列，該系列坐墊分為三個(gè)等級(jí)：Comp、Elite和PRO。在之前的Madone SL6整車評(píng)測(cè)中，小編已經(jīng)試過(guò)Comp版本，感覺這款坐墊挺適合自己屁股的，便一直在期待更輕的頂級(jí)PRO版本，無(wú)奈每次到貨都被經(jīng)銷商哄搶而空，根本輪不到本小編。盼星星盼月亮，終于把這款A(yù)eolus Pro盼來(lái)了，還要是專供亞洲的限量版本！

作為一款頂級(jí)坐墊，Aeolus Pro的包裝還是比較簡(jiǎn)單粗暴的，就是一個(gè)吊牌，難道在Aeolus坐墊產(chǎn)品線規(guī)劃中，PRO并不是頂級(jí)，后續(xù)還會(huì)推出XXX級(jí)別的？

至于你們問我它限量在哪了，就因?yàn)樗�是白色的呀！如果你們�(cè)賳栁野咨�的賣點(diǎn)在哪，是否有些小驚喜的設(shè)計(jì)，我會(huì)告訴你們完全沒有，就因?yàn)樗�是崔�?世家蘭鐸女子車隊(duì)用的款式。如果你們還問我限量版是否加量不加價(jià)，我只能告訴你們它比普通黑色Aeolus Pro加價(jià)400，要價(jià)1980大元。

當(dāng)然，小編我覺得黑色款1580元的定價(jià)相比競(jìng)品還是有一定優(yōu)勢(shì)的，白色限量款就見仁見智了。

Aeolus系列坐墊定位為最激進(jìn)的RACE系列，通過(guò)最新的生物力學(xué)研究，為激進(jìn)的騎行姿勢(shì)提供更好的支撐性，幫助用戶呈現(xiàn)更符合空氣動(dòng)力學(xué)的騎行姿勢(shì)。小編認(rèn)為其較寬的鼻頭設(shè)計(jì)，把它納入鐵三系列也不是問題。

Aeolus系列提供145mm和155mm兩種寬度，并且可同時(shí)對(duì)應(yīng)男性和女性用戶。我們手上的這款很明顯是145mm規(guī)格。

▲Aeolus系列坐墊是首款納入Blendr 整合系統(tǒng)的坐墊

和他們的美國(guó)老鄉(xiāng)熱銷產(chǎn)品Power一樣，Aeolus也在吊牌上注明了鼻頭短了10mm，在安裝的時(shí)候需要注意坐墊的setback設(shè)定。并且坐墊后部有2°的抬升，提高在低趴騎行姿勢(shì)下的后部支撐性。

▲第一眼看上去，Aeolus的的造型讓小編我聯(lián)系到了老款的Romin

Aeolus系列最大的特點(diǎn)就是幾乎貫穿坐墊的中空槽，可最大限度減輕軟組織壓力，讓用戶轉(zhuǎn)髖更加輕松。

坐墊前段短而寬，用戶可以充分利用坐墊的全部區(qū)域，來(lái)實(shí)現(xiàn)騎行姿勢(shì)的變換。使用TT姿勢(shì)時(shí)，坐墊的鼻頭可以提供更好的支撐力。

后部通過(guò)底板的連接橋來(lái)確保坐墊整體的剛性，防止大面積鏤空導(dǎo)致坐墊過(guò)度形變而降低踩踏效率。

坐墊表面中后部有打孔，雖然小編覺得坐墊開孔沒什么用，只是裝飾。

型號(hào)Logo位于鼻頭右側(cè)，并且可以看到坐弓上大大的CARBON字樣，告訴大家：我這Aeolus Pro可是頂級(jí)碳弓的。

Bontrager的碳纖維坐弓一直是比較獵奇的地方，使用7x10的超大口徑規(guī)格。這就意味著基本與大部分左右夾的座管無(wú)緣了，基本只能用于TREK旗下公路車、或者Bontrager的左右夾座管。上下夾的座管倒是不受影響。坐弓長(zhǎng)度不短，但是標(biāo)尺內(nèi)的可調(diào)區(qū)域并不算大。

TREK知道這奇葩坐弓規(guī)格我們手上的那輛Madone SL6沒法裝，十分貼心地送來(lái)全套7x10轉(zhuǎn)換座管夾頭，上面的應(yīng)該是emonda車型用的，下面的則是XXX座管、Madone和Domane車型通用。對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些都要自己花錢選配。

Aeolus Pro使用碳纖維強(qiáng)化尼龍底板，作為一款頂級(jí)坐墊，沒使用全碳底板有些說(shuō)不過(guò)去，不過(guò)考慮到其標(biāo)準(zhǔn)款1580元的售價(jià)，倒是可以理解。所以小編相信之后極有可能會(huì)推出全碳一體底板的XXX超輕版本。

底板與坐墊表面的結(jié)合使用了分體包邊方式，非常工整，可以在一定程度上降低邊角磨損幾率。

底板尾部像它的美國(guó)老鄉(xiāng)一樣，開了倆螺絲孔作為Blendr 整合系統(tǒng)安裝位，但目前只提供尾燈支架一款Blendr零件，并不像PRO或Specialized那樣擁有豐富的拓展零件。所以還是期待Bontrager推出更多小零件，要是能推出一款類似SWAT內(nèi)胎氣瓶整合支架的零件就好了。

話說(shuō)回來(lái)，Bontrager自家的尾燈可以通過(guò)轉(zhuǎn)換座整合在XXX座管和新款Madone、Domane的夾頭上，所以僅提供Blendr尾燈支架的作用對(duì)于它們自家車型來(lái)說(shuō)，意義并不大……還是需要盡快開發(fā)更多拓展配件。

雖然沒有整合支架，但坐弓后部大角度折彎的設(shè)計(jì)可以給尾包留出更多空間，也讓尾包的安裝更容易。

▲坐墊寬度標(biāo)識(shí)在這里

由于鼻頭縮短，一體碳纖維坐弓前部的環(huán)形直接頂?shù)搅俗鴫|最前方，以來(lái)可以增加鼻頭部位的支撐力，二來(lái)可以加大坐墊中間區(qū)域的形變量，提高舒適性，一舉兩得。

乍一看，Aeolus Pro似乎與Comp沒什么區(qū)別，但實(shí)際上區(qū)別還是很大的。

由于Comp定位面向入門級(jí)用戶，填充物較厚，提供更好的吸震性和舒適性；Pro則使用較薄的填充物，降低重量以及提供更好的支撐性，更加適合競(jìng)賽使用。

車友們肯定會(huì)好奇，花多了這么多錢，到底能獲得多少的重量?jī)?yōu)勢(shì)呢？答案是將近100克。Aeolus Pro 145mm規(guī)格官方號(hào)稱170克，實(shí)稱卻重了11.3克，已經(jīng)不在公差范圍之內(nèi)了，難道白色的表皮會(huì)更重一些？（Aeolus Comp卻比官方重量286克輕，囧……）

既然這款限量版坐墊是啞光白的涂裝，想必你們也猜到小編我想說(shuō)什么了……自帶一按一個(gè)爪子印屬性，在拍攝前清潔坐墊都費(fèi)了好大勁，畢竟拍攝前被同事們把玩時(shí)，已經(jīng)留下了不少爪子印。不難在圖中看出，經(jīng)過(guò)一輪拍攝過(guò)后，又有點(diǎn)臟了……所以十分愛干凈或者比較懶的車友還是選擇黑色標(biāo)準(zhǔn)款比較合適。

裝車效果如圖，不得不說(shuō)白色坐墊還是比較難襯車的，不像黑色坐墊那樣百搭。

小編我一直不喜歡評(píng)測(cè)一款坐墊，畢竟這是自行車零件選擇上個(gè)體差異最大的東西，我個(gè)人覺得好用的坐墊未必適合其他人，萬(wàn)一車友看了文章買了之后不合適，結(jié)果還是弄得我里外不是人。所以這次我們就分享一下與S-Works Power的對(duì)比乘坐體驗(yàn)吧，這樣可能更有參考價(jià)值。

由于造型相差不大，適應(yīng)Power的車友應(yīng)該都可以適應(yīng)這款A(yù)eolus。Aeolus與Power一樣后部有一定弧度，在低趴的騎行姿勢(shì)下同樣有著優(yōu)秀的后部支撐性。Aeolus的填充物比Power更厚一些，吸震性和舒適性有更好一些。較寬的鼻頭也使得Aeolus更加適合TT姿勢(shì)，但更寬的鼻頭對(duì)于大腿較粗的本小編來(lái)說(shuō)，稍微刮大腿，不像Power的窄鼻頭那樣毫無(wú)刮大腿煩惱。全段中空的設(shè)定非常不錯(cuò)，即使不穿騎行褲也不會(huì)感到壓迫。

需要注意的是，坐弓就已經(jīng)比一般坐墊高了，叫上坐墊整體比較厚，更換坐墊時(shí)需要注意調(diào)整座高。

總的來(lái)說(shuō)，如果您是一位能力較強(qiáng)，經(jīng)常使用激進(jìn)或TT騎行姿勢(shì)的車手，Aeolus坐墊值得嘗試一下。如果您是一位尊貴的Trek車主或者XXX座管用戶，又或者上下夾座管夾頭的氣動(dòng)車主，那么Aeolus Pro就非常適合您了；如果您是一位其他品牌的車主，又想嘗試一下這款坐墊的話，只能選擇鈦軌的Elite版本了。

責(zé)任編輯：Avalon