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近日，由HOPE和Lotus（路特斯，又名蓮花）聯(lián)合研發(fā)并將被英國國家隊(duì)用于參加2020東京奧運(yùn)會的新世代場地車——HB.T正式發(fā)布。這臺由兩家來頭不小的英國公司通過3D打印鈦合金部件以及碳纖維打造出的場地車造型科幻前衛(wèi)，與近些年來的那些場地車相比可謂是“異類”了。

而且，這臺車的整車在明年1月份將會開放預(yù)購，有購買意向的小伙伴們可不要錯(cuò)過咯！

在別的自行車廠開始一步一步逐漸地、緩慢地把前后叉做的更寬、更扁平化以獲得更好氣動效果時(shí)，HB.T直接就已經(jīng)“一步到位”把他們做到極致了。

▲英國國家隊(duì)和HB.T

早先時(shí)間這臺車已經(jīng)在曼切斯特的賽道上進(jìn)行測試，而在上周末英國國家隊(duì)就已經(jīng)把這輛車帶去白俄羅斯參加比賽了。

HB.T是如何誕生的？

我們現(xiàn)在看到的HB.T原本只是英國體育學(xué)院的一款氣動概念車，而促使HOPE和LOTUS（路特斯/蓮花）將這輛車由概念模型轉(zhuǎn)化為真正的賽車的原因正是由于近期UCI對于場地車輛設(shè)計(jì)限制的放寬，（新的規(guī)則）允許場地車的前后叉最大寬度可以不超過8cm，這也是這臺造型夸張的HB.T可以以英國國家隊(duì)?wèi)?zhàn)車的身份參與2020年東京奧運(yùn)會的根本原因。

整車的車架部分（除前后叉之外）由HOPE操刀。而與此同時(shí)，來自路特斯（蓮花）汽車空氣動力學(xué)部門的專家們也參與了這輛HB.T的研發(fā)，并將HB.T帶到位于南漢普頓的風(fēng)洞進(jìn)行了空力方面的進(jìn)一步改進(jìn)。

雖說負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)這臺車一體把以及夸張前后叉的路特斯（蓮花）公司已經(jīng)25年沒有涉獵自行車領(lǐng)域了，但他們當(dāng)年設(shè)計(jì)的最后一款場地車—蓮花108可是獲得92年巴塞羅那奧運(yùn)會金牌的冠軍車，這也讓我們沒理由不相信傳承了其衣缽的HB.T也是一位“狠角色”。

當(dāng)這些氣動的部件和Hope設(shè)計(jì)的氣動車架組合在一起打造成的這輛HB.T不僅重量超輕，其剛性以及操控性能也是無與倫比，可以說是專為那些世界上最強(qiáng)大、最有爆發(fā)力的車手釋放他們力量所打造的良駒。

有關(guān)于HB.T的技術(shù)細(xì)節(jié)

雖說Hope目前并未公布整車的重量，但是他們聲稱這臺車的重量以及剛性是“可以和那些最頂級的場地車相比肩的�！�

為了輕量化這輛HB.T并沒有噴上涂裝，而是采用了裸露的碳紋作為其“戰(zhàn)衣”，全車的碳布都是罕見的在英國進(jìn)行編織。

除了碳纖維部分，HB.T的其他部分（從前后叉上部到座管夾和彎把）很多都是由3D打印技術(shù)打印出來的鈦合金所構(gòu)成。

除了車架之外，由Hope打造的輪組據(jù)說是使用了全新的“革命性的制造工藝”打造出來的，同時(shí)Hope聲稱全新的輪組剛性更強(qiáng)，重量更輕。

雖說HB.T在上周已經(jīng)代表英國國家隊(duì)參加了比賽，但是在獲得UCI認(rèn)證后這臺車還得參加19-20賽季的UCI世界場地錦標(biāo)賽以證明它能夠有足夠參加?xùn)|京奧運(yùn)會的實(shí)力。

責(zé)任編輯：Fun倪