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作為業(yè)界大廠，F(xiàn)SA和Vision的產(chǎn)品迭代速度是非常快的，但因為它們近年相對低調(diào)，所以可能大家對FSA的印象還停留在經(jīng)典的OS99把立、對Vision的印象則是輪組和一體把。所以今天美騎就來盤一盤FSA和Vision那些不聲不響推出的新品。

美騎找相關(guān)負(fù)責(zé)人要了一份年冊，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)是2021款的產(chǎn)品年冊了，而且這份PDF高達(dá)465m……

目前，F(xiàn)SA的把組更偏向人體工學(xué)，按照以往套路，從上到下分為K-FORCE、SL-K、ENERGY、GOSSAMER、OMEGA、VERO、TEMPO幾個系列。Vision的把組則更加偏向空氣動力學(xué)，從上到下分為METRON、TRIMIX CARBON、TRIMIX三個系列。

K-Force Compact彎把

大家非常熟悉的K-Force Compact彎把已經(jīng)不聲不響地更新成內(nèi)走線版本，并且支持Shimano RS910把堵接線器。重量也比之前的外走線版本有一定下降。遺憾的是仍沒有推出低于40cm寬度。

K-Force Light把立

由于FSA K FORCE LIGHT碳把立一直都是配備轉(zhuǎn)換套的，所以也是兼容OD2結(jié)構(gòu)的。K FORCE LIGHT不聲不響已經(jīng)經(jīng)過兩次迭代，沒錯，這款把立出新款了，造型類似ZIPP SL SPRINT的第二代FSA K FORCE LIGHT也許成了史上最“短命”的K FORCE把立……這款把立使用全碳本體加鋁合金前蓋的設(shè)計，將近200克的重量也是十分驚人的……

K-Force Light 2.0把立

可能FSA也知道自家的碳把立太重，所以推出了這款K-Force Light 2.0鋁合金把立（代號OS92）。使用6061-T6鋁合金先2D鍛造再CNC成型，搭配黑色鋼螺絲，同樣可以用于OD2頭管。雖然重量下降到123克（100mm），規(guī)格也更加齊全，但恕小編說句，這貨真不像一根頂級把立……

SL-K Compact彎把

SL-K Compact使用了與K-Force Compact相同的把型，但稍微重那么一點點。但勝在規(guī)格齊全，寬度低至36cm，加上親民的售價，是FSA碳把中的性價比之王。

SL-K把立

最新款的SL-K鋁合金把立使用2014鋁合金通過3D鍛造+CNC成型，配備整合式把立上蓋。并且有SCR半整合走線版本，兩個版本同樣兼容OD2規(guī)格。重量比較感人，100mm規(guī)格為164克（SCR版本為159克）。

Energy Compact彎把

經(jīng)典的“OE爆款”Energy Compact鋁合金車把也進(jìn)行了更新，彎把上多了幾處開孔，以支持把堵接線器和SCR半整合走線。彎把使用7050鋁合金雙重抽管制成，最小寬度38cm，在入門鋁合金彎把中極具性價比。

Energy Super Compact彎把

Energy Super Compact是2021款的新產(chǎn)品，基于Energy Compact，為小個子用戶和女性用戶進(jìn)行了優(yōu)化，僅有36cm和38cm兩個規(guī)格，Reach縮短10mm，Drop縮短5mm。

Energy SCR把立

Energy把立就是簡配版的0S99，在此基礎(chǔ)上加入了兼容SCR半整合走線的版本。使用2014鋁合金通過3D鍛造和CNC成型，重量依然十分給力。

Gossamer Pro SCR把立

Gossamer系列把立也進(jìn)行了迭代，但似乎一般沒啥人會單獨購買這個級別及以下的把立，常見于整車搭配。這款把立使用6061-T6鋁合金通過3D鍛造和CNC成型，并且提供CSI包碳前蓋版本。同樣兼容SCR半整合走線,且重量比標(biāo)注款更輕。

Omega Pro

Omega系列推出了升級版的Omega Pro把立，使用輕量化設(shè)計，重量比老款Omega下降8克。這個表面處理看上去似乎十分粗獷……

NS ACR

NS是FSA的非系列產(chǎn)品，NS推出了兩款把立，這款NS ACR使用氣動造型，并搭載了ACR全內(nèi)走線系統(tǒng)。由于使用了特殊的后部以及把立上蓋造型，無需墊圈就可無縫對接ACR碗組，目測主要用于全內(nèi)線的低端整車。雖然一般售后市場可能不太需要這玩意，但畢竟是新東西，還是要盤一盤的。

NS SCR

SCR把立由于沒有使用特殊的后部造型，所以需要搭配墊圈來實現(xiàn)全內(nèi)走線。這兩款NS把立均非常重。

好了，F(xiàn)SA的新品介紹得差不多了，下面就到了Vision部分。相必大家都已經(jīng)十分熟悉Metron的一體把了，但除了一體把外，Vision還推出了一系列分體把新品。

Metron 5D ACR一體把

早前，F(xiàn)SA已經(jīng)發(fā)布了ACR整合走線系統(tǒng)供整車廠商采用，那么自家的配套產(chǎn)品自然也要跟進(jìn)。Metron 5D ACR就是在Metron 5D的基礎(chǔ)上，改進(jìn)而來的全內(nèi)走線版本。

Metron 5D Super Compact一體把

這款一體把就是在Metron 5D基礎(chǔ)上，使用Energy Super Compact同樣的套路改進(jìn)而來的針對小個子用戶的一體把。只有90mm x 380+10mm和80mm x 360+10mm兩個規(guī)格。好吧，我知道你們要吐槽我簡單粗暴地畫個紅叉叉對付事兒了。

Metron 4D Flat彎把

雖然這個不算新品了，但是許多人不知道，所以我還是要提一下。Metron 4D Flat是一款自帶休息把安裝位的氣動碳纖維彎把，Vision將之稱為MAS系統(tǒng)，方便一車多用的鐵三選手和ITU的鐵三選手快速無損地安裝休息把。同時這款車把也兼容ACR和SCR整合系統(tǒng)。由于加入了休息把安裝座，所以這款車把重量并不輕，不過規(guī)格倒是比較齊全，最小為38cm寬。

Metron Aero彎把

估計是Vision看各家的寬管型氣動彎把賣得這么歡，坐不住了，所以推出了這款Metron Aero Bar，其實就是沒休息把底座的Metron 4D Flat。由于管型較扁，所以加入了玻璃纖維補強。把立夾持位置目測較寬，對碼表架的兼容度也會比較好些。同樣最小為38cm規(guī)格，重量還算過得去，42cm重219克。

Metron Carbon ACR把立

這款全碳把立也算是ACR系統(tǒng)的配套產(chǎn)品，基于Metron Carbon改進(jìn)而來，使用氣動設(shè)計的上下夾車把夾環(huán)。最短長度為100mm，重量為256克（110mm），作為一款全內(nèi)走線把立來說，這個重量并不是十分離譜。

Metron Carbon

雖然目前FSA和Vision的產(chǎn)品線都進(jìn)行了差異化，但這款Metron Carbon把立還是“套娃”產(chǎn)品，就是K-Force Light換標(biāo)。“小樣，以為穿了個馬甲我就不認(rèn)得你了？”

TriMax Carbon Aero彎把

Metron Aero彎把直接下放到Trimix Carbon級別，重量增加了20克左右，但擁有友好的售價，性價比更高。

TriMax Carbon Ergo Compact彎把

部分車友非常喜歡Metron 4D Compact異型人體工學(xué)彎把也下放到了TriMax Carbon級別。其“氣動人體工學(xué)上把”有10°的前掠角，并且使用先抬升后下降的造型，讓用戶呼吸更加輕松。并且上把折彎處有削平處理，握持更加舒適。由于模具比較老舊，所以并沒有窄的規(guī)格，最小為40cm。

TriMax Carbon 4D Compact彎把

TriMax Carbon 4D Compact就是在TriMax Carbon Ergo Compact的基礎(chǔ)上，取消了多處異型設(shè)計，并將上把改為經(jīng)典FSA上把把型的一款彎把。同樣最小寬度為40cm。

TriMax Carbon OS把立

TriMax把立也經(jīng)過“船新”升級，把之前的整流罩結(jié)構(gòu)把立前蓋換為帶高爾夫球坑的把立前蓋，帶來一些“玄學(xué)氣動加成”。把立本體使用2014鋁合金通過3D鍛造+CNC成型，在加上CSI碳皮。值得一提的是，這款把立擁有35mm的超低前叉夾環(huán)高度。

TriMax OS把立

就是去掉碳皮版的TriMax Carbon OS，還輕了不少……

責(zé)任編輯：Avalon