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值（zhí）否（fǒu）是美騎優(yōu)選頻道全新欄目，致力于為讀者提供中立客觀的產(chǎn)品購買意見，除了騎行相關(guān)產(chǎn)品還包含數(shù)碼產(chǎn)品、生活周邊等，全面覆蓋讀者的騎行生活。本期由永恒切爾諾給大家?guī)��?strong>順泰12山地車速套件的體驗，全文約2500字。

雙十二期間，在別人瘋狂買買買的時候，我陷入了糾結(jié)：手頭的M7000賣給學弟了，是為了給整車減重而選擇X9，還是咬咬牙入手一套GX Eagle順便換掉萬惡的XT花鼓（不能轉(zhuǎn)XD塔基，不能用新款Shimano12速套件，性能也一般般）？

正巧這時候，看到我們協(xié)會有一些大一的學弟在詢問國產(chǎn)配件適不適合入手。為了后面能給他們一個靠譜的分析和借鑒，同時也是自己“不作死就不會死”的優(yōu)良風格作祟，我花￥899入手了一套順泰的12速變速+TRW的中套，心甘情愿給后輩當小白來測試一下咱們國產(chǎn)的套件到底是真香還是真臭。

從裝上到現(xiàn)在幾個月過去了，這套件大大改變了我對國產(chǎn)變速的認識。

前方預警：如果你是一個對國產(chǎn)套件抱有頑固偏見，并且不能持有客觀態(tài)度的看客，那你到這里可以關(guān)掉這篇文章了，因為這篇文章會讓你感覺不適！

首先要聲明一下，順泰的這套變速是只有指撥后撥的，其他的配件是我在賣家那里另外搭配的。這樣做的好處是你可以按照自己車現(xiàn)有的零件來DIY拼湊一套變速系統(tǒng)出來，同時價格會相對便宜一些。

但是這樣做也有很大的缺陷：那就是這些配件的設計參數(shù)和設計思路不統(tǒng)一，這就會造成整個系統(tǒng)的配合問題從而影響整套變速的運行流暢度，有條件盡量還是選擇整套系統(tǒng)比較好。

所以本次展示的重量只是我手頭的這套變速的重量，不代表其他玩家和其他搭配方案的結(jié)果。

▲以上圖片由犟犟單車友情提供

▲整套變速重量

▲SRAM 12速重量統(tǒng)計圖片來源見水印

整套變速系統(tǒng)比NX Eagle重7g左右，輕于SX Eagle。不過鑒于我對重量并不看重，所以這一點差異對我來說影響不大，畢竟價格在那里，在重量上面也沒辦法苛求太多，當然如果使用XD塔基的飛輪整體重量會好看很多。

看完重量，我們開始看一下他各部分的做工。

首先說一下后撥，整體的做工還不錯，各個孔位和變速線導軌做工都不錯，但是外面的塑料件整體質(zhì)感較差，給人一種廉價感（雖然確實很便宜）。

后撥上面的阻尼里指示箭頭并不能指到外面那圈單詞的中間，這一點說實話真的會逼死強迫癥，并且我從網(wǎng)上看到的用戶反饋好像這是一個通病，希望廠家后面能優(yōu)化一下。

后撥過線和出線的設計要給一個好評，這樣的設計可以有效避免變速線纏到輪組里面。

▲后撥出線方式新穎

▲逼死人的指針

指撥整體做工還可以，就是涂裝有點丑，希望后面能夠優(yōu)化一下，如果做不到很漂亮咱可以把上蓋做成純黑的，反正都是被剎車擋著看不到。

有人說順泰的指撥外形有點像Shimano，但是我覺得他更像美國的BOX，莫非是錯覺？

曲柄和飛輪都來自TRW家，說實話這個牌子我之前沒有聽說過，不過從他的重量和顏值來看還都不錯，最重要的是24mm軸心+直裝盤片對我這種曾經(jīng)的Shimano粉簡直不要太友好。

飛輪的11和13齒為單獨盤片，剩下的采用鉚接的結(jié)構(gòu)，雖然清洗起來有點困難，并且其他檔位磨損了只能整體換掉，但是前期拆裝的時候是真的方便，不用一片一片的找。

飛輪整體做工感覺和日暉的類似，但是明顯要輕一點點，當然后期要是能優(yōu)化一下技術(shù)把他做的更輕一些更好，畢竟國內(nèi)已經(jīng)有相關(guān)的成功案例。

使用體驗

說完顏值，我們開始聊聊變速的實際使用情況。參考個人的比賽經(jīng)歷和平時使用場地，我特意選擇了南昌的石鼓腦越野路線進行了多次繞圈騎行，期間進行了陡坡踩踏進檔和快速變檔等測試，盡可能的模擬在比賽的時候可能遇到的情況。整體而言，整套變速在這條賽道上的表現(xiàn)還是可以的。

▲測試路況實拍

▲測試路段海拔表

整體變速的響應速度和Shimano、SRAM兩家的產(chǎn)品不分伯仲，在經(jīng)歷碰撞后并未出現(xiàn)想象中的變檔不準的現(xiàn)象。

張力螺絲和限位螺絲布置合理，新手參照教程可以較快地調(diào)教好變速，當然，如果可以像SRAM那樣配一個調(diào)節(jié)的塑料片就更好了。一個塑料片雖然不貴，但是對于調(diào)限位來說簡直不要太友好。

變速指撥下?lián)軛U采用鋁合金材質(zhì)同時搭配防滑紋路讓你不必擔心手滑而造成危險。釋放撥桿擁有雙向釋放功能，之前使用Shimano變速的用戶可以很快適應。指撥整體手感硬朗，快速變檔時沒有出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。整體而言指撥給我的感受還是很不錯的。

但是后撥的問題稍微大一些——后撥阻尼太弱了，最大檔時感覺和610的阻尼差不多大，雖然不會因此造成掉鏈和鏈條亂飛，但是下山過程中聽著鏈條敲擊后下叉的聲音，真心讓人心疼+肉疼。希望后期可以升級一下阻尼。

在變速過程當中，由于齒形設計的問題，變速的時候齒感較重，希望順泰后面能出一整套完整的12/13變速系統(tǒng)，同時國內(nèi)飛輪生產(chǎn)商可以在齒形優(yōu)化上多下一些功夫。

▲路測完后傷痕累累的愛車

值不值得買

優(yōu)點：價格低廉，變速調(diào)教簡單，變速順暢

缺點：細節(jié)做工較差，變速齒感較重

作為一套整體售價為899元的變速系統(tǒng)，順泰和TRW帶給了我超過899元的快樂和體驗。雖然相較于國外大廠的產(chǎn)品在做工細節(jié)和一些具體功能方面還有較大的差距，但是做到這個程度，已經(jīng)很不錯了。

對于預算不充足，但是又想體驗12速的用戶，順泰是一個不錯的選擇。

值否指數(shù)：★★★★☆

寫在最后的話

很多人一談起國產(chǎn)變速，腦海里一般都是廉價，不好用和低端車標配。這是一種不正確的想法。

很多東西只有用過才有發(fā)言權(quán)，就好像SRAM的SX Eagle，一出生很多人就說他不好用，沒法調(diào)教準。但是我在長沙展還有在學校里面的裝車實踐發(fā)現(xiàn)并不是這樣，并沒有網(wǎng)上說的那么不堪。

同時，被人捧上天的M7100我在個人使用當中出現(xiàn)了快速上檔時卡死的問題。

所以，很多東西只有自己實際使用過才知道好不好用。

國內(nèi)還是有廠家想做好中國人自己的變速的，但是這個需要用戶的支持�？梢圆粣郏�請別傷害！支持國貨，國產(chǎn)加油！

如果你有想要分享的產(chǎn)品，也歡迎投稿，寫出你最真實的使用感受和購買意見。投稿以及欄目建議歡迎聯(lián)系niwenfeng@biketo.com，我們在意你最真實的想法。

責任編輯：Fun倪