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在3T推出Strada時(shí)，眾多外媒稱3T在公路車架領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿，因?yàn)镾trada車架無(wú)論是設(shè)計(jì)還是理念放在國(guó)內(nèi)或是國(guó)際都是比較超前的，甚至一度有變速套件并不完美匹配的問(wèn)題（現(xiàn)在已經(jīng)不是問(wèn)題了），而現(xiàn)在放眼國(guó)外各大品牌，也都陸陸續(xù)續(xù)推出了自家的單片盤公路車產(chǎn)品，并且也受到了眾多國(guó)外車友們的肯定。

Strada由Gerard Vroomen設(shè)計(jì)（Cervelo創(chuàng)始人），Vroomen極具前瞻性的設(shè)計(jì)理念都體現(xiàn)在了Strada這款車型上，Vroomen認(rèn)為這就是5年后公路車應(yīng)有的樣子，直到2019年，碟剎氣動(dòng)公路車的普及，車胎大多也增寬到了25-30mm，單盤的車型也逐漸進(jìn)入職業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)，為Strada打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

今天我們帶來(lái)的這款Strada DUE版本，則是3T的另一款杰作，和以往不同，這款車架增設(shè)了前撥的安裝位，你可以自主選擇是否安裝，但前提是，必須是電變！3T不允許在這款高端車架里走鋼絲~

大家也許更關(guān)心這款車的騎行感受，以我們以前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，競(jìng)速車型跟舒適性大多成反比，但Strada卻兼顧了舒適性和速度！倍耐力28C的車胎帶來(lái)熱刀切黃油那樣的絲滑感受，當(dāng)然車架也過(guò)濾掉了多余的震動(dòng)，優(yōu)秀的前叉又不會(huì)沒(méi)有“路感”，一切都恰到好處！

上圖中的Strada，搭配的UT電變，整車包括腳踏水壺架，稱重輕松達(dá)到7.9KG，作為一款碟剎氣動(dòng)整車，這個(gè)重量著實(shí)比較優(yōu)秀！

最后：

Strada 融合了速度和舒適性。這是工程師給賽車手的禮物。那些需要速度感的車手一定會(huì)喜歡它在旅途中帶來(lái)的舒適性，公路比賽甚至計(jì)時(shí)賽的賽車手都可以考慮Strada。車架甚至可以允許預(yù)留的孔位上裝上一套鐵人三項(xiàng)裝備！帶著它去打鐵！！

國(guó)內(nèi)少量車架現(xiàn)貨，現(xiàn)在預(yù)訂，馬上成為國(guó)內(nèi)稀有的3T最靚仔！

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責(zé)任編輯：Vanya