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起名字這件事對我這種糾結(jié)星人來說是很痛苦的，無論多么驚世駭俗的名字過一段時間都會覺得尷尬與平淡。那索性就平淡一點，拿自己另一樣喜歡的東西——咖啡因（Caffeine），來做名字。

2019年底給自己做了一輛純種28c公路車，作為今后一段時間的主力車。由于眾所周知的原因，一直到今年5月才做好漆裝好車。自己的車嘛，就要大膽嘗試。

1、一體座管（Integrated Seatpost）。一直覺得一體座管整體性很強、造型漂亮。

2、Wishbone。關(guān)注Rob English多年，受其影響覺得wishbone后上叉非常的好看、性感，希望以模仿的方式向其致敬。

3、T47五通。純堆料show off。

▲現(xiàn)代風(fēng)格的鋼架，47mm粗頭管、1.5寸錐形前叉、38.1mm下管、T47五通

▲后上叉是我個人以“模仿”的方式向業(yè)界前輩English致敬，盡管沒有模仿到靈魂，哈哈

▲涂裝是受國外一車隊的啟發(fā)。（Painted by Mustard Colorworks）

▲走線的慣用做法：三線從下管前方進入。左側(cè)走油管、后撥，右側(cè)走前撥。當(dāng)然也可以反過來做

▲需要說明一下，鋼架的內(nèi)走線并不是打個洞洞就完事了，需要焊一根不銹鋼毛細(xì)管在里面

這次選用T47五通，但無奈Token中軸的塑料套巨大，跟五通內(nèi)壁之間的空隙容納不了線管，無奈之下線管只能在外面繞出去。（King等中軸的塑料套好像比較小，應(yīng)該有足夠位置走線）。另外，T47五通巡牙最好用跳齒/間齒絲錐，否則容易弄崩螺紋。

▲前撥線管直接懟上去，這一代的Shimano前撥就有這個好處~ 實測手感與傳統(tǒng)走線并無二致

▲后撥、后油管從后下叉下方進入

后撥線管從這里出來。硬要雞蛋里挑骨頭的話，就是不能用“后撥專用線管RS900”。后來所有走變速線的毛細(xì)管，都換成小一號的了，洞口更小。

▲仿LUG（套管），起因挺詭異的

因為手上有一截34.9的管子廢料，于是做了點造型，焊了上去。跟中管間隙就是有點大。

（偽）ISP的設(shè)計。個人一直挺喜歡一體座管的設(shè)計，整體感強。無奈身高不夠，國內(nèi)也不好買到座管頭（ENVE什么的），于是用了個取巧的方案。

▲鎖緊螺絲移到了上端。里面是一根27.2的座管，只是截得很短而已