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10年領先 BMC發(fā)布新一代Teammachine SLR
十年前,BMC 發(fā)布了第一款自行車,掀起了一場高性能公路車設計和制造領域的革命。五大古典賽、世錦賽、奧運會、環(huán)法…Teammachine SLR 系列幾乎贏得了公路自行車所有的重要比賽。伴隨著全新的 Teammachine SLR 誕生,BMC顛覆了游戲規(guī)則,現(xiàn)在BMC將再一次領先下個十年。
“毫無疑問競賽是BMC基因的一部分。我們很驕傲能憑借創(chuàng)新和突破性技術站在世巡賽和自行車工業(yè)的前沿!盉MC高級產(chǎn)品經(jīng)理Mart Otten說,“關于全新Teammachine,我們達到了輕量、剛性、舒適性和氣動性間的完美平衡,足以滿足車手最嚴苛的要求。這是我們的旗艦級產(chǎn)品,準備好迎接未來。”
ACE+ ,「+」為領騎、為領先
BMC開發(fā)的ACE技術(高速材料演算科技)創(chuàng)建了上千個虛擬車架模型,通過模擬計算不同的管型,碳纖維堆疊方式,幾何的組合,實現(xiàn)各項性能參數(shù)的完美平衡。Mart Otten說“為保持領先,你需要『+』。為了開發(fā)全新的Teammachine,我們升級了ACE技術成 ACE+,現(xiàn)在加入了第四個至關重要的參數(shù),現(xiàn)在性能公式中包含重量,剛性,舒適性和氣動性能四個參數(shù)!
剛強,在需要之處
Teammachine SLR以其高效的動力傳輸而聞名,最新一代Teammachine也將繼承并發(fā)揚這點,采用更大的中軸接觸面積,新的水滴管型和優(yōu)化的碳纖維堆疊方式。頭管、前叉、舵管和ICS把組系統(tǒng),每個部分都經(jīng)過了測試與改進,以提供一流的響應速度和靈活性。
輕量為重時重量是爬升路段的關鍵,這時,您騎乘的Teammachine SLR就是你的最強之矛。通過改進專用的集成把組系統(tǒng)(ICS)并重新設計車架的關鍵部位,BMC將整個車架組的重量進一步降低。請迎接代表著自行車設計和功能集成化最高水平的新一代的把組:ICS Carbon和ICS2。
全新ICS Carbon的特征為輕量化,一體式設計,高剛性和全隱藏式走線。ICS Carbon一體把僅重305克,比傳統(tǒng)把組輕30%,是市場上最輕量的把組之一。有六種長度規(guī)格可選(90到140毫米),搭配兩個長度可調的集成碼表架,兼容市面上大多數(shù)碼表。
ICS2采用了新穎的外觀設計,既保留了ICS的標志性功能,又減輕了重量,提高了剛性。ICS2的目標是世界上可調性最佳的集成把組。
為了進一步追求輕量化,全新的D形座桿消除了任何多余的材料,優(yōu)化了的碳纖維堆疊,只進行最低限度的噴漆,相比上一代Teammachine,減輕了160克(9%)的整體重量,并且更符合空氣動力學。得利于重新設計的形狀、碳纖維堆疊方式、還有以及隱形剎器座設計,前叉也達到了我們的高標準:更輕、更硬、更氣動。
舒適就能快
得益于調諧舒適概念技術(TCC)的進步,全新Teammachine比以往任何時候都舒適。TCC通過對碳纖維堆疊進行微調,以提供針對特定騎行風格和地形的舒適度。TCC競賽設定,通過車架和座桿豎直方向的輕微形變,改善牽引力和操控性,從而減少車手肌肉疲勞。因為Comfort is Speed舒適就能快。
「+」上空氣動力學
憑借多年來制造世界一流氣動公路車和計時賽車所積累的空氣動力學知識,再加上ACE+技術,這是迄今為止最氣動的Teammachine SLR。
重新設計的管形和高度集成化組件是在ACE公式中新引入新參數(shù)的重要成果。每一個高度集成的性能組件都是為了更極致的氣動性能。革命性的ICS把組和D形座桿,再加上全新設計的下管和前叉,體現(xiàn)了BMC創(chuàng)造終極全能競賽戰(zhàn)車的不懈努力。
為了實現(xiàn)目標性能,重新設計的下管具有更大的整體表面面積和更小的迎風面,在保持剛性的前提下減低了空氣阻力。下管的設計同時考慮到全新的Aerocore氣動模塊,Aerocore水壺架可與其無縫結合。通過整合Aerocore氣動模塊來提升空氣動力學性能,貫徹了BMC的設計理念:通過功能集成化達到最強的性能。
前叉作為影響氣動性能的關鍵因素,已基于ACE+的計算結果和Timemachine Road的開發(fā)經(jīng)驗完全重新設計。叉臂外形更加平滑,并采用截尾式設計。隱藏式的剎器座和桶軸桿的設計表明,高超的技術水平完全可以與美麗、簡約的美學理念并駕齊驅。“第四代Teammachine SLR憑借其革命性的ACE+技術,達到了性能和美學的完美平衡。史上最快的Teammachine SLR,比競爭對手更出色! 研發(fā)負責人Stefan Christ評價說。
尺碼、幾何和型號▲全新 Teammachine SLR尺碼可選47,51,54,56,58,61cm
各型號配置及價目如下:
中國及香港地區(qū)總代理:鐵興有限公司 Ironorechina.com (WeChat ID: ironorecn)
BMC微博:@BMC中國
責任編輯:Avalon
是sl6長得像slr 弟弟
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22我說啊,在UCI6.8限重的規(guī)則之下,優(yōu)化爬坡車的氣動性能可能是各大廠最有改款價值的優(yōu)化了。
曾經(jīng)的世錦賽王者,退出WT這一年,加上它在魔都魘鎮(zhèn)級的地位,市面上已經(jīng)很難看到bmc(白馬會)的身影了。
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22BMC并沒有退出WT,只是BMC車隊沒了,去年的岱凱車隊(今年更名NTT)車隊騎的是BMC~去年的世錦賽男子ITT,丹尼斯奪冠騎的也是BMC,只不過是無標。
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22defy:還有我,還有我
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22新鳥,滿城盡是SL6 老鳥,滿城盡是SLR
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22BMC的車設計太好看了,他的山地車設計也很棒。
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22廣州美騎網(wǎng)絡科技股份有限公司
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