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前輪太夸張！ ROVAL RAPIDE CLX輪組評測
上周，小編已經(jīng)為大家評測了超輕的ROVAL ALPINIST CLX超輕碟剎輪組。不過按照以往CLX 50和CLX32的銷量看來，真正跑量的還是CLX50，畢竟輪圈高點還是會更帥些。那么今天就來分享下這對設(shè)計十分激進的CLX50/64后繼型號RAPIDE的使用感受。
也許是為了讓消費者不再糾結(jié)，ROVAL將以往的CLX50和64整合成RAPIDE一款輪組，使用前51mm、后60mm的前低后高搭配。
▲依然是黑標版，也提供白標版供客戶選擇
表面的UD碳布的方向不同會形成這種接縫，陽光下會有一亮一暗的視覺效果。
▲實心的RAPIDE LOGO比ALPINIST那鏤空的Logo顯眼多了
▲依舊是“WIN TUNNEL”logo以及那款十分好用的防異響氣嘴貼紙
RAPIDE最大的特點就是為了提高抗側(cè)風的能力，直接將前輪做到了35mm外寬，十分嚇人，隱約有種“矯枉過正”的感覺……內(nèi)寬則維持在與老款一致的21mm。
搭配26mm輪胎的話，會有這種輪圈包著胎的既視感，基本低頭就能看到輪圈……內(nèi)外寬差了14mm，ROVAL究竟是如何實現(xiàn)這樣的輪圈造型的呢？
從官方PDF得到新老對比可以看出，前輪是使用中空勾邊來實現(xiàn)35mm外寬。以往好像從來沒有輪組做過這種中空的勾邊。
輪圈依然可以撐得住130psi的胎壓，但除了Victtoria的胎，也沒哪家能撐得住這胎壓吧？胎壓沒必要按照上限打，一般60-70KG體重，90-95psi已經(jīng)完全足夠了。
值得一提的是，RAPIDE要求必須使用內(nèi)胎，但胎床明明是真空圈的造型。小編猜測，也許是安裝真空胎測試時，有些無關(guān)痛癢的項目沒通過，所以索性就要求使用內(nèi)胎？
由于后輪不承擔轉(zhuǎn)向任務(wù)，以及會被車架和騎士遮蔽一部分，側(cè)風對其的影響并不像前輪那么明顯，所以使用60mm的高度來增加轉(zhuǎn)動慣量。嗯，“辦大事”還是要用“大刀”。
▲由于沒有剎車邊，60mm框高的視覺效果是非常嚇人的……
▲從上面的PDF已經(jīng)得知，后輪使用了偏尖頭截面
花鼓與ALPINIST一致，大家可以回看一下文章。但有一點不同，由于前輪輪圈已經(jīng)足夠強壯，所以前輪的輻條數(shù)降為18根。似乎目前沒哪家的碟剎公路輪組敢把前輪做到18根輻條這么激進？
雖然前輪寬了這么多、后輪高了這么多的情況下，RAPIDE還能維持在1400克（實稱141x克，帶胎墊），已經(jīng)算是非常不錯的重量了。
▲配合測試的依然是TURBO COTTON外胎
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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miltonmq 2020-07-19 13:11
白標更好看
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亢奮的嘎嘎 2020-07-25 20:15
不支持真空估計是它家用的是無勾真空系統(tǒng)，這種系統(tǒng)主要特點就是輕，在山地領(lǐng)域這種系統(tǒng)很常見。公路也有部分品牌也是用的這種邊框系統(tǒng)，但是公路用這種系統(tǒng)因為沒有勾所以外胎就有可能會滑出來。就比如ENVE。他家特定說明這個東西會造成脫胎的風險，所以必須使用他們測試過沒問題的指定型號真空胎。然后閃電估計就索性說不支持真空了吧。反正我山地輪因為胎壓不是很低但是胎彈過一次摔過車。。。。
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亢奮的嘎嘎 2020-07-25 20:20
好像這個系統(tǒng)叫FUCK HOOK什么的。知名菜腿做過科普�？偟膩碚f就是這東西是個好的設(shè)計，但是奈何第三方外胎廠家產(chǎn)品沒跟上。然后加上消費者和經(jīng)銷商也不懂這塊知識點。特別是經(jīng)銷商為了賺錢管你安不安全。所以閃電果斷直接說明不支持真空？
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康塔多Forever 2020-07-20 14:02
He is not the Stig，he is Stig's cycling cousin~！
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諾 亞 方舟 2020-07-19 15:44
開口用有溝槽的圈有一個好處，就是爆胎了外胎不容易脫出。我有一次高速壓完好幾個個回頭彎才發(fā)現(xiàn)后輪爆了，想想就后怕
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康塔多Forever 2020-07-20 14:03
Permission to say COCK
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康塔多Forever 2020-07-20 14:01
有人說，他的屁股里沒有骨頭；他騎車的時候喜歡把丁日塞進坐墊.....我們不知道他是誰，只知道他叫STIG！
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miltonmq 2020-07-19 13:11
也許是整體相差不大，看起來不算明顯。捷安特那個42+65組合有點不好接受
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
