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環(huán)多菲內(nèi)一直是新車提前亮相的“溫床”。這不，西方記者拍到以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊就騎著一輛從未亮相過的FACTOR新車。

新車使用氣動造型，大家自然就會認為是新款的ONE系列，但從UCI器材認證的信息看來，新車登記的名稱為“Ostro”，難道這會是全新車系？上管上的“V.A.M”字樣不知道是出于偽裝用途，還是未來FACTOR的頂級產(chǎn)品線都會命名為“V.A.M”？

從車頭看來，新車取消了以往的外置舵管+一體把設(shè)定，改為使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的把組，可以有效降低重量，但仍保持了全內(nèi)走線。車隊的車配備VAM同款FACTOR新款的一體把以及整合墊圈，目測未來市售也將是這個規(guī)格。

前叉的整合式叉肩和叉腳均十分粗壯，目測輪胎間隙也比較大，看來是用了新款REACTO相同的設(shè)計思路，通過兼容寬胎來增加車架的多功能性。

車架后部則有著明顯的舒適性設(shè)計，包括降低座管寬度，和后上叉直徑。后上叉從以往的扁截面變成細截面（推測是KAMM TAIL截面）尤為明顯。立管和座管也一同變窄，估計能明顯改善氣動車的后部減震性能。

另外根據(jù)小編獲得的情報顯示，新車取消了雙下管設(shè)定，這樣可以明顯降低車架重量，這款新車架的重量在800克級別，算是非常輕的碟剎氣動車架了。另外一則小道消息表示雙下管設(shè)計不會取消，結(jié)合FACTOR非常喜歡打細分市場的套路看來，或者這輛氣動碟剎車也許真的就是全新車系……

在近年公路車市場，各大品牌紛紛“做加法”，追求各種整合設(shè)計，F(xiàn)ACTOR新車這種“做減法”的效果如何，我們拭目以待。

責(zé)任編輯：Avalon