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由于碳纖維輻條比傳統(tǒng)鋼輻條更輕，且拉伸強(qiáng)度比鋼輻條更好，可以承受更大的輻條張力。且延展性也比鋼輻條低，在發(fā)力時(shí)動(dòng)力傳遞損耗更低，所以比鋼輻條輪驅(qū)動(dòng)效率更好，發(fā)力更直接。但也會(huì)令輪組的路感更顛，屬于用舒適性換取性能的做法。

分體式碳輻條輪組使用可替換設(shè)計(jì)，輻條損壞可輕易更換修補(bǔ)，不像一體式輻條輪組那樣損壞后修復(fù)十分麻煩，所以是更加適合我們工薪階層選擇的碳輻條輪組。下面我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán)市面上那些分體式碳輻條輪組。

CADEX

CADEX并不是一個(gè)新品牌，早在1985年，那個(gè)鋁合金車(chē)架的年代就已經(jīng)存在，當(dāng)時(shí)捷安特想通過(guò)CADEX品牌來(lái)制造生產(chǎn)先進(jìn)的碳纖維車(chē)架，但因?yàn)榉N種原因不了了之。CADEX重生的項(xiàng)目早在16年就立項(xiàng)，找來(lái)工程師、生物力學(xué)專(zhuān)家和頂級(jí)車(chē)手，研究新一代的產(chǎn)品。原型產(chǎn)品測(cè)試則是在你們看到太陽(yáng)網(wǎng)車(chē)隊(duì)的輪組貼上“# OVERACHIEVE”貼紙時(shí)開(kāi)始。在今年環(huán)法月，捷安特正式打出這張牌，推出了一系列頂級(jí)碳纖維輪組以及坐墊和真空胎。

CADEX輪組最大的亮點(diǎn)就是使用了無(wú)勾輪圈和鴻基提供的碳纖維輻條，花鼓還搭載自主研發(fā)的低阻力單側(cè)行星棘輪。雖然僅提供42mm和65mm兩種輪圈高度，但圈剎和碟剎、真空胎和管胎版均有提供，產(chǎn)品線十分齊全。由于CADEX 42的輪圈使用了23mm外寬（真空版19mm內(nèi)寬）的窄圈，所以十分輕量化，重量從1163克-1327克。CADEX 65由于追求氣動(dòng)性能，所以輪圈加寬到了26mm（真空版22mm內(nèi)寬），重量從1367克-1501克，仍非常輕。

需要注意的是，CADEX的無(wú)勾輪圈只能安裝真空胎，一定不能安裝一般開(kāi)口胎！在安裝自家CADEX真空胎時(shí)，最大支持120psi胎壓，對(duì)其他品牌真空胎的兼容性和氣壓限制輕參照CADEX提供的表格。

FARSPORT方遠(yuǎn)

方遠(yuǎn)作為近年國(guó)內(nèi)最火的自主品牌輪組，一直都很有性?xún)r(jià)比。在Ventoux C系列輪組獲得成功后，方遠(yuǎn)順勢(shì)推出了S系列碳輻條輪組，同樣使用鴻基提供的碳輻條，提供35mm、45mm和56mm三種框高輪組，覆蓋和常用框高區(qū)間。S系列花鼓改為螺紋結(jié)構(gòu)，增加了密封性能；以及圈剎輪圈使用帶排水槽的第二代陶化鍍層剎車(chē)邊。

S系列輪組保留了管胎選項(xiàng)，供硬核車(chē)手們選擇。由于方遠(yuǎn)輪組的SKU實(shí)在太多了，這里就做統(tǒng)計(jì)重量了，有興趣的可以自行查詢(xún)。有趣的是，近期方遠(yuǎn)還發(fā)布了S4 EVO碟剎版，輪圈進(jìn)行了偷輕，僅重1295克。

近期小編本人也在使用S6圈剎輪組，下周會(huì)與大家分享下使用感受。

UNAAS X系列輪組也使用鴻基碳輻條，搭配全新的超輕免涂裝輪圈和安裝日本SS陶瓷培林SPEED+花鼓。UNAAS 經(jīng)典的不燒框輪圈升級(jí)到新的剎車(chē)表面，激光鐳刻的剎車(chē)邊提供更短的制動(dòng)距離，即使在雨天也不會(huì)大幅降低輪圈的剎車(chē)效能。

UNAAS X 規(guī)格為30/40/50mm框高，提供圈剎版（圈剎提供管胎版）和碟剎版，全系標(biāo)配日本SS陶瓷珠培、UD碳輻條。圈剎輪組重量從1018克-1298克，碟剎輪組從1289克-1386克。

Vortex

國(guó)產(chǎn)輪組中最早涉足碳輻條的輪組品牌，創(chuàng)始人為同濟(jì)大學(xué)的黃博士，江湖人稱(chēng)“博士輪”，“博士輪”的第一代產(chǎn)品（高端的New Concept系列）就以碳輻條為亮點(diǎn)。新一代N系列并不像其他品牌一樣使用鴻基碳輻條，而是自己在工作室里“搓”出來(lái)的T型頭碳條，所以可以隨意定制輻條的顏色。粗壯的碳輻條和大面積鏤空的大法蘭花鼓極具工業(yè)美感，全系標(biāo)配陶瓷軸承。

新一代N系列有40mm（N4）和60mm（N6）兩種框高可選，N4和N6都有圈剎版/碟剎版可選，但只有N4有真空版和管胎版，N6之前只有真空版，據(jù)說(shuō)最近管胎版眾籌成功了……雖然看著粗壯，但實(shí)際N系列輪組的重量非常輕，圈剎輪組從1050克-1390克，碟剎輪從1120克-1460克。

HUNT

最后介紹個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)友比較少接觸的品牌。HUNT是英國(guó)一個(gè)主打性?xún)r(jià)比的輪組品牌，由于為了追求低價(jià)，能用便宜的就絕對(duì)不用貴的，所以被小編和朋友們戲稱(chēng)“英國(guó)___隊(duì)”。HUNT的輪組也使用了鴻基的碳纖維輻條，不過(guò)是CADEX和方遠(yuǎn)QC篩下來(lái)那些……

HUNT的碳輻條產(chǎn)品線比較奇怪，圈剎提供36mm和50mm框高，1295克-1358克；碟剎提供44和54mm框高，1398克-1456克。重量還算不錯(cuò)。

責(zé)任編輯：Avalon